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    曾令多少業內人士扼腕嘆息的牡丹汽車如今已經卷土重來。2009年6月16日，牡丹汽車股份有限公司在張家港舉辦“新客車下線儀式”，這是成都新大地汽車公司2008年收購牡丹客車后首次推出新車。
   

牡丹新車交付客戶現場

    牡丹客車已有三十余年的品牌歷史，在客車領域也堪稱是元老級別的企業了。到國內客車行業剛剛起步的上個世紀80年代末，牡丹客車已經具備了3000輛的年生產能力，成為當時國內客車制造業的翹楚。
　　

    2001年牡丹客車在香港創業板掛牌，是國內同行業首家在香港上市的企業。上市時公司擁有資產11.12億元，2200余員工，曾年銷各類客車近萬輛，享有“中巴之王”的稱譽。隨著客車市場需求格局也在不斷變化和推進，高速客運的發展帶動了長距離運輸的增長，10~12米客車的市場占有率急劇提高，其他細分市場增量也不斷上漲，與之相比，市場對中型客車的需求卻有所萎縮。2004年，牡丹客車通過了產品戰略調整，升級產品結構的企業規劃，努力形成“長運、公交、中巴”三足鼎立、并以各平臺為主線分別延伸出系列產品。

    時間進入到2007年10月，盡管自2004年開始有一系列產品調整計劃，但由于執行力度、市場推廣、營銷方式、新產品研制等內外部因素影響，以及幾年來連續虧損，資金匱乏，最終導致牡丹汽車回天乏力。

    時間跨入新的一年，近乎默默無聞的成成都新大地汽車有限責任公司成為產業焦點。2008年6月，新大地公司及其股東機構收購了牡丹汽車股份公司68.9%的股權，即牡丹汽車股份公司的全部內資法人股19625萬股，成為牡丹股份的絕對控股股東。收購包括牡丹及關聯公司6億元資產，包含545畝土地及17萬平方米廠房，國外引進的6~7米中型客車、8~12米公交客車、長途旅行客車等車型模具、柔性焊裝線、陰極電泳涂裝線及總裝流水線。

踐行發展就是硬道理

    新大地收購牡丹后，具備年產客車5萬輛的生產能力。其中，年產6~7米中型客車2萬輛、8~12米大型客車1萬輛。從國外引進SUV、MPV輕型客車的新款車型，包括全套焊裝設備、夾具、模具及內飾件的引進，在國外專業汽車設計和研發機構的輔助下，實現牡丹股份產品結構的完善及國產化零部件的配套，形成2萬輛/年的生產能力。目前，牡丹汽車在全國30個省市的銷售和維修網點已經啟用，原牡丹經典客車車型將陸續復產，此外，包括此次新車和雙層豪華客車系列在內的新產品拓展也在實施中。

牡丹MD6703客車30輛下線并交付用戶

    牡丹汽車總經理李子豪預計，隨著牡丹客車推向市場，公司虧損將逐步減少，今年下半年牡丹客車應該可以開始盈利。