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　　從眾多用戶的介紹中，記者注意到G-BOS給他們帶來的一個最直接的好處就是不但節省燃油，而且提升安全!

重慶交通大學公共交通學者王健

　　重慶冠忠公共交通(集團)公司機務技術處處長王正江用詳實的數據，介紹了G-BOS給他們公交車運營帶來的節油降耗收益。2010年9月，冠忠公交下屬的萬盛公司將一批老款的KLQ6800更新為新款的蘇州金龍KLQ6850G公交車，懷著試用的心態，新車采用了G-BOS智慧運營系統，為此，每臺車增加了4、5千元的采購成本。10月，車輛接回重慶開始運行;11月19日，蘇州金龍派專業人員前往該公司進行系統使用培訓，在現場演示培訓過程中，演示人員將16臺車輛的運營數據一一調取出來，對每一臺車逐一點評，讓公司上上下下的管理人員嘆為觀止，非常震撼。其中，渝BJ7713和渝BJ7653兩臺車的數據令大家特別關注。11月1日~16日，渝BJ7713運行了3027.56公里，耗油873升;渝BJ7653運行了3098.04公里，耗油762.升。兩相比較，渝BJ7653運行里程多了71公里，而燃油卻少消耗了110.5升。若按月6000公里計算一年將多消耗110.5×2×12=2652(升)，按6.7元/升計算，將多支出17768.4元，這是一個驚人的差別!

　　“為什么會有如此大的差異呢?是車輛的個體差異還是駕駛員的問題呢?如果是過去那種經驗管理模式很難查找原因，然而G-BOS給了我們答案。”王正江說，“通過G-BOS的不良駕駛報告我們可以清楚地看到，無論是超轉速還是長時間怠速，或者空擋滑行，渝BJ7713都比渝BJ7653號車要多很多，說明兩臺車的司機在規范操作上有很大差異。這一點在G-BOS系統的《評分報告》上也體現了出來，操作好的渝BJ7653號車得分為87.09，操作差一些的渝BJ7713號車得分為78.25，相差近10分，油耗相差則過百!”

　　在客觀記錄的數據面前，參加演示培訓的萬盛分公司機務經理當時就主動站出來發言，向公司領導表態，明天回去就給全體司機開會，特別是渝BJ7713號車司機立即下崗培訓確保下半個月各項達標。經過培訓和輔導，在11月的下半月中各項管理數據有了明顯的好轉，16臺車油耗普遍下降，節油率最高達11.6%，詳細數據見表1。

　　“從數據上能明顯看出，萬盛分公司14臺車，后半月(16天)多運行了692.67公里(43359.75-42667.08)，燃油卻節省了531升(11372.5-10841.5)，百公里油耗由26.65升降低為25升。該車隊一年按總行駛103萬公里計算，僅燃油就可以節省1.65萬升柴油，可節省10.725萬元。如果按每升柴油二氧化碳排放為2.6765千克計算，可以減排4.42萬千克二氧化碳。公司以很少的投入，不僅取得了實實在在的經濟效益，而且還實現了國家節能減排世界承諾。”王正江分析說，“數據還顯示，14臺車后半個月的運行，除超速有2次短暫的增加外，超轉速由1640次減少為836次，降幅達49%;過長怠速由57次減少到19次，降幅為66.7%;空擋滑行由59次降到6次降幅達89.8%;安全改善顯而易見!”

　　重慶萬州汽車運輸(集團)有限公司資產處處長熊萬富對G-BOS規范駕駛員操作實現節油也深有同感。他說：“公司有10輛2008年購買的用于萬州-廣東的長途客運車，最大的問題是油耗高，通過測算個別車每百公里油耗達到了35升以上，為了查找原因，我們在一些車上安裝了G-BOS，對它進行適時監控。我們通過對G-BOS收集的數據進行分析，發現大量的超速、超轉速、空擋滑行、急加速、急減速等不規范駕駛行為存在，在對相關司機進行有針對性地培訓后，這批車的油耗已經降到了29.9升，在前天我出來之前發現百公里油耗基本控制在27升左右。可見，G-BOS在規范司機的操作行為，降低油耗，提升安全是其他系統無法取代的。”