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   2011年3月30日，在上海客車展首日，安凱客車海外部經理李國鈞做客客車網[m.zxzsfwgs.cn]直播間，通過網上直播的方式，向外界即時傳達他對客車的看法和觀點，以下為專訪內容：

　　主持人：非常歡迎安凱客車李總來到我們客車網的現場直播間，借此2011世界客車博覽亞洲展覽會之際，我們想請李總談一下安凱今年在展會上有哪些新的產品、新的思路呈現給中國客車市場以及海外客車市場?

安凱客車海外部經理李國鈞走進客車網直播間

　　李總：09年安凱也是第一次參加比利時歐洲的展會，率先推出純電動、雙電的新能源車。從09年到2011年，今年在國內也是第一次，主打的還是新能源這樣的環保產品。同時，利用自身的制造技術和優勢，開發一些新的、能夠適合高端的細分市場的產品，提供給尤其是政府接待，包括酒店短程接待，以及旅行社和商務包車。

　　我們這次主要帶來三款產品：一款產品是我們推出來的9米的高檔商務車，或者叫做行政版的商務車。這款車配置比較個性化，可以滿足高檔商務和行政用途。另外一款車我們在上海已經運行了兩年的純電動、雙電的客車，是客車不是公交車。實際上，安凱從03年開始就已經在新能源方面做了很多的準備工作，在08年的奧運會、09年的大連的達沃斯論壇，以及2011年的上海世博會，這幾件對中國來說非常大的事件，安凱在這幾個大的活動中都是以新能源形象展示，安凱也是一直致力于新能源、新技術方面的不斷更新。

　　從目前來看，我們提供給合肥市政府公交車已經達到了180臺，這180臺是已經在線上正式運行的。也有運行的將近一年半的時間，運行的效果還是比較理想的。可以說，在中國也是率先把純電動車概念和產品實現了市場化，現在已經走出實驗室。當然我們也在關注其他方面的新能源客車技術，比如說混合動力的，我們也在做一些技術上的嘗試。實際上這些車，樣車已經出爐了。我們現在不是光靠雙電這一個單一的新能源模式，在其他的模式上并駕齊驅。

　　還有一款車是設計比較新穎的，也是我們和德國奔馳公司聯合設計的一款產品。這款產品設計的造型非常大氣，主要是兼顧到空氣阻力，參照直升飛機的概念開發了這款車。這款車是一款新型的車型。

　　所以，這次帶來的三款車，是在國內市場和即將要拓展的海外市場主推的車型，非常值得期待。這次也非常榮幸獲得了2011年客車大賽的最佳制造商大獎，我們也感到非常的興奮，也是對我們的一種鼓勵和鞭策。同時，在環保方面獲得了最佳環保獎，以及最佳舒適獎。我們帶來的三款車也代表了安凱目前的技術水平和發展的方向。

　　主持人：我們海外市場主要會用哪些車型呢?

　　李總：海外市場的話，根據終端客戶的個性化需求，在現有的成熟車型上做一些改變，通過技術升級，比如說標準方面，我們現在在做的包括歐盟的一些認證，美國的、澳大利亞的一些認證，包括到英國的一些認證。通過這些認證車型，一個是提升自身的技術水準，同時也是為開拓中、高端市場做前期的準備。

　　針對中、低端市場，我們也同樣有很多的選擇，自去年合并了子公司江淮客車以后，我們的產品線拓展的很寬，從6米到18米，各個長度和座位數的都已經有了。在產品和品牌方面，我們也做了一些雙品牌、雙戰略的工作。安凱品牌全承載的技術和車型主要還是針對于中、高端的市場。江淮客車的一般都是底盤式的產品，相對來說是針對中、低端。所以在海外市場的布局上，也形成了互補。

　　今年，我們對海外市場的規劃，在去年通過整合以后更進一步的深化了，通過雙品牌戰略，最終會形成一個完整的品牌概念。通過雙品牌的策略，漸漸把整個品牌形象統一起來，向中、高端靠齊。另外，技術上我們也進行了整合，目前江淮客車、安凱客車的技術團隊已經進行了整合，接下來銷售團隊也會進行整合，海外銷售團隊已經率先進行了整合。所以，對安凱板塊的客車海外業務的推廣也起了很大的推動作用。

　　主持人：由于時間的關系，我們的訪談到這里結束了，非常感謝您來到我們的直播間，也祝愿安凱海外市場越做越好，希望今后有更多的機會來進行交流。

　　李總：謝謝。

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