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　　“新能源客車(chē)”無(wú)疑是近幾年公交行業(yè)里的“關(guān)鍵詞”，不管是造車(chē)的人還是用車(chē)的人，對(duì)它無(wú)不是叫好聲一片，但我們絕不能忽視當(dāng)下公交行業(yè)真正的主力軍——傳統(tǒng)動(dòng)力公交車(chē)。

　　中通客車(chē)綜合節(jié)油率達(dá)到10%，去年年初記者曾為此撰文《傳統(tǒng)動(dòng)力節(jié)能減排之挑戰(zhàn)》，大量的內(nèi)容記載了天津公交集團(tuán)對(duì)中通客車(chē)的科學(xué)試驗(yàn)過(guò)程及數(shù)據(jù)結(jié)果。現(xiàn)如今，我們?cè)俅翁皆L中通客車(chē)，采訪了中通客車(chē)副總經(jīng)理賈開(kāi)潛，并深入一線公交車(chē)隊(duì)了解實(shí)際用車(chē)情況。

　　塑造品質(zhì) 公交客車(chē)高配低維

　　國(guó)務(wù)院46號(hào)文件下發(fā)后，公交企業(yè)開(kāi)始了真正的改頭換面，同時(shí)隨著人們生活水平的提高，乘車(chē)越來(lái)越講求安全性和舒適性。這也讓更多的公交企業(yè)提高了購(gòu)車(chē)的要求，比如要求車(chē)輛的檔次、配置以及人性化程度都要達(dá)到一定的水準(zhǔn)。

　　賈開(kāi)潛副總經(jīng)理向我們介紹到：我們給公交用戶(hù)提供的車(chē)輛產(chǎn)品除了安全舒適，首先是要做到“高配低維”。這不單單是我們中通客車(chē)一個(gè)品質(zhì)上的保證，更多是因?yàn)槠髽I(yè)能拿到政府的扶持資金畢竟是有限的，有些地方甚至都沒(méi)有，企業(yè)不但要考慮到買(mǎi)車(chē)費(fèi)用還要考慮日后的維護(hù)。我們的客車(chē)配件都是高質(zhì)量的，像發(fā)動(dòng)機(jī)都是玉柴和濰柴的機(jī)器，而且整車(chē)匹配的性能都是非常優(yōu)秀的，很大程度上降低了維護(hù)的費(fèi)用，間接的為客戶(hù)提高了企業(yè)效益。

　　在采訪中賈總還提到，很多公交企業(yè)為了控制購(gòu)車(chē)成本要求減配，但中通客車(chē)會(huì)根據(jù)公交用車(chē)的實(shí)際路段替企業(yè)考慮。比如一些遠(yuǎn)途的公交車(chē)，企業(yè)提出不安裝緩速器，這時(shí)候中通客車(chē)會(huì)強(qiáng)調(diào)此路段安裝緩速器的必要性，并盡可能的說(shuō)服企業(yè)安裝。

　　開(kāi)拓市場(chǎng) 天然氣客車(chē)風(fēng)光無(wú)限

　　在低碳時(shí)代，清潔燃料客車(chē)受到越來(lái)越多客運(yùn)及公交企業(yè)的認(rèn)可，現(xiàn)在很多公交企業(yè)都在使用CNG客車(chē)，而LNG也因?yàn)橐夯髢?chǔ)存更集中，大大提高了車(chē)輛的續(xù)駛里程，前景更是無(wú)限光明。

　　中通客車(chē)憑借對(duì)天然氣客車(chē)市場(chǎng)敏銳的嗅覺(jué)，很早就進(jìn)行了天然氣客車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，更是在全國(guó)率先造出后置式天然氣客車(chē)。有了廣闊的市場(chǎng)和成熟穩(wěn)定的產(chǎn)品，中通客車(chē)開(kāi)始大展拳腳。在西部，中通客車(chē)收購(gòu)了新疆客車(chē)，憑借新疆豐富而優(yōu)質(zhì)的天然氣資源讓中通客車(chē)在西部交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)揮出更大的作用;在祖國(guó)的最南端，海南省的公交、客運(yùn)、旅游客車(chē)大多都選用的中通天然氣客車(chē)，海上豐富的油氣田為使用LNG客車(chē)提供了很好的有利條件。

　　賈總對(duì)記者說(shuō)：“我們是最大可能的為公交企業(yè)創(chuàng)造效益，為什么能這么說(shuō)?因?yàn)槲覀兊奶烊粴饪蛙?chē)氣耗更低!”

　　苦心研發(fā) 輕量化技術(shù)節(jié)油功效大

　　熟悉中通客車(chē)的人一定還熟悉另一個(gè)名字——李冀榮。作為中通客車(chē)的總工程師，李冀榮讓天津公交公司的很多人又愛(ài)又怕，愛(ài)是因?yàn)樗?jīng)常把場(chǎng)站和路隊(duì)當(dāng)成自己的家大家互敬互愛(ài);怕的是只要他一出現(xiàn)總要問(wèn)：又節(jié)油多少啊?節(jié)油情況有新的進(jìn)展么?

　　正是有了中通人的這種境界，中通客車(chē)的節(jié)油水平始終平均都保持在10%以上，也正是由李冀榮總工帶領(lǐng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)研發(fā)出了中通大型矩型管的底架式全承載車(chē)身結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)采用矩形管焊接成一個(gè)整體剛性車(chē)身骨架，使車(chē)身形成一個(gè)全封閉式的力環(huán)結(jié)構(gòu)，車(chē)身和底架共同承受載荷。這樣的全承載城市客車(chē)讓輕量化的作用直接體現(xiàn)為節(jié)省油耗，而該項(xiàng)技術(shù)也于今年年初拿到了國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利證書(shū)。

　　車(chē)身雖然輕了，但由于采用封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，沒(méi)有車(chē)架，還可以降低地板和整車(chē)高度;而且整個(gè)車(chē)身參與載荷，上下部結(jié)構(gòu)形成一整體，在承受載荷時(shí)多點(diǎn)受力，使整個(gè)車(chē)身殼體達(dá)到穩(wěn)定平衡狀態(tài)。

　　細(xì)節(jié)加分 “咫尺間”提高企業(yè)效益

　　隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的突飛猛進(jìn)，越來(lái)越多的人口涌向大中型城市，城市公共交通就面臨著極大的考驗(yàn)。尤其沒(méi)有什么政府補(bǔ)貼的公交企業(yè)，怎么樣才能提高生產(chǎn)效率和實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益?過(guò)去叫做“多拉快跑”，現(xiàn)在公交車(chē)大都有限速，即使沒(méi)有限速的情況下城市交通擁堵也很難跑得起來(lái)，所以就不大可能跑得快了。

　　那多拉些乘客可以實(shí)現(xiàn)么?中通客車(chē)就可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。賈總以中通12米公交車(chē)舉例，12米的中通客車(chē)包括駕駛員在內(nèi)額定容量為117人，而同行業(yè)其他12米公交車(chē)載客容量大多是96人，這一下子就能多拉21個(gè)人，如果同樣是滿載，經(jīng)濟(jì)效益顯而易見(jiàn)。

　　為體現(xiàn)城市化公共交通的方便快捷，鼓勵(lì)更多的人使用公共交通工具，現(xiàn)在很多城市尤其是早晚高峰時(shí)間公交發(fā)車(chē)頻率大大增加。由于高峰期間各種車(chē)流混雜，路面擁堵壓力也比較大，所以公交車(chē)要求盡快的上落乘客，這就需要有足夠的通過(guò)率。據(jù)賈總介紹，中通的12米公交車(chē)前車(chē)部分過(guò)道寬度是770mm左右，而同行業(yè)其他12米車(chē)輛大都是在670mm左右距離，而后車(chē)部分應(yīng)該是990mm，其他車(chē)輛也就達(dá)到800mm左右的寬度。如果按照這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)判斷，乘客通過(guò)率高、上落客時(shí)間短，要想“快跑”也有一定的可能了。

這輛中通客車(chē)在天津公交已工作了8年

　　滿意度高 公交用戶(hù)贊口不絕

　　在采訪賈總一周后，記者專(zhuān)門(mén)來(lái)到天津公交集團(tuán)一公司京津路隊(duì)，特別要看看中通的省油公交車(chē)。常隊(duì)長(zhǎng)看見(jiàn)記者就說(shuō)：“要是我們天津公交能有北京政府那么大手筆的支持，我們也許還不用精打細(xì)算這筆節(jié)油賬了”。

　　的確，從政府的補(bǔ)貼來(lái)算，天津和北京相差近百倍，補(bǔ)貼分到各公司再到車(chē)隊(duì)就少之又少了，這不得不使車(chē)隊(duì)要從節(jié)油這個(gè)角度來(lái)提高效益，并對(duì)客車(chē)企業(yè)和駕駛員都提高了要求。駕駛員要首先養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，工作中費(fèi)油了都有小小的懲罰，但要是省油了都會(huì)大大的獎(jiǎng)勵(lì)。而在車(chē)輛方面，京津路隊(duì)為總結(jié)車(chē)輛節(jié)油性還要進(jìn)行特別的比對(duì)。

　　天津公交一公司京津路隊(duì)的省油公交車(chē)

　　兩條線路，802路和610路雖然分別選用的是兩個(gè)不同品牌的車(chē)輛，但配置相當(dāng)、空調(diào)一樣，要比對(duì)就要各調(diào)出5臺(tái)車(chē)進(jìn)行線路上的互換，通過(guò)25天的測(cè)試，京津路隊(duì)得出如下數(shù)據(jù)：802路其他10米公交車(chē)百公里油耗31.8升，中通10米車(chē)是28升，節(jié)油率達(dá)11.9%;610路其他10米公交車(chē)百公里油耗31.8升，中通10米車(chē)是29.2升，節(jié)油率8.2%。

　　常隊(duì)長(zhǎng)介紹說(shuō)，中通客車(chē)僅是省油一條就給我們幫了大忙了，因?yàn)楣镜慕o的燃料費(fèi)用是固定的，而其他效益都要上交回公司，所以要想鼓勵(lì)大家的工作積極性，只有靠我們自己節(jié)省。

　　公共交通不是一個(gè)華麗的事業(yè)，而是要腳踏實(shí)地的為人民服務(wù)，公共交通行業(yè)也需要更多的生產(chǎn)企業(yè)能夠腳踏實(shí)地的為他們服務(wù)、為他們著想，而生產(chǎn)企業(yè)只有時(shí)時(shí)刻刻都站在用戶(hù)的利益上考慮，才能得到更多的信任和認(rèn)可。