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    從2011年以來，大金龍引發業界關注的新聞不斷：2011年5月北京國際客車展上發布車道偏離報警系統等7項主被動安全技術；11月，宣布在國內市場10米以上公路客車上標配ECO-driving節油駕駛提醒系統；同年12月3日，投入1億多元建設的目前國內最先進的客車試驗中心正式投入使用；2012年2月，搭載"智慧校車運營管理系統"的全系"智慧校車"在北京國際校車展上隆重發布；同月，在交通部汽車試驗場順利完成"中國客車正面第一碰"試驗；4月，在南京發布創新節油技術--"智驅"系統；2012年5月，大金龍還將在北京國際客車展上發布五款全新車型。

　　值得注意的是，每一則新聞都有沉甸甸的份量。而在大金龍中期規劃中，這些還僅僅是一個開始。

　　作為傳統的制造企業，大金龍的新聞從哪里來？答案就是科技創新。大金龍打"科技牌"，體現的是企業幾年來持續開展自主創新所取得豐碩成果，是公司主動推動產業轉型升級、促進客車行業升級的戰略選擇。"科技創新"不僅將為大金龍銷售額跨越100億元提供基礎，還必將讓行業、用戶從中受益，提升整個行業的競爭水平。

金龍“智慧校車”提供校車運營的系統化解決方案

　　如果說在前20年，大金龍的崛起靠的是市場意識和快速反應能力，那么今后一段時間內，大金龍將發展的動力鎖定在"科技"二字上面，要在技術創新和產品創新方面大做文章。這是在大金龍采訪時，公司副總經理徐向東和楊國軍向記者傳達的公司最新發展思路。

　　從訴求全面快速滿足用戶需求到訴求技術和產品全面創新升級，大金龍的發展為何要做出這種轉變？他們對當下客車行業的競爭做了哪些思考？又為何做出這樣的判斷？

　　破解行業命題

　　少有寒暄和客套，在辦公室里，徐向東一如往常采訪那樣爽快而耿直，談及大金龍今年來的表現，徐向東提到了一個詞："知恥而后勇"。

　　大金龍地處東南沿海。2003年前，靠著出色的開放的市場意識和快速反應能力，大金龍在進入客車行業的十幾年時間內迅速崛起，超過很多老牌客車企業，一度成為行業龍頭企業，并形成了自己的特色。至今，大金龍在行業內的很多產品、思想和做法仍為行業人士稱道。在以前產品供不應求的時候，大金龍提出的主動服務、融入市場的理念以及主題巡展等營銷方式，至今仍是絕大部分企業所堅持和提倡的。在中國加入WTO、經濟全球化的背景下，國內市場競爭的格局在發生變化，客車產業鏈的各個環節都在發生變化，大金龍在市場服務和制作工藝上的優勢仍然存在，但已經無法支撐整個品牌的持續發展，如何在新時期提升企業的競爭力能力，形成獨特的競爭優勢，是大金龍面臨的問題。

大金龍生產的節能環保客車在國內遍地開花

　　"近幾年，客車行業發展很快。在其他企業在市場意識、產品布局、研發能力已經取得顯著進步的時候，大金龍僅靠現有的競爭優勢，已經很難為企業贏得先機"，徐向東告訴記者。

　　思路決定出路

　　"工欲善其事，必先利其器，不能逞匹夫之勇。新時期客車行業的競爭要回到產品競爭這個原點，從用戶的利益出發，遵循用戶最基本的利益訴求開發產品"，徐向東說。

　　在大金龍思考企業競爭戰略轉型的時候，國內外客車行業也在發生急劇變化。在國內市場，國家相關部門對客車行業的關注、要求和監管力度越來越高，無論是對臥鋪客車、雙層客車、校車，還是客車的節能、環保要求，技術進步的要求都在提升，同時車聯網等技術已經在客車行業風靡。在國外市場，大金龍出口業務不斷攀升，優勢明顯。無論是發達國家，還是發展中國家，對進口客車的技術要求也在提升。無論是安全、節能還是環保，都需要企業的技術進步，要求企業必須加快研發。大金龍在2010年、2011年和今年對科技研發的持續投入為大金龍競爭轉型提供了基礎。據了解，從2009年-2013年的5年間，大金龍計劃投入5億多元對企業的軟硬件進行升級，主要包括研發中心、試驗中心、高端產品生產線、整車陰極電泳車間、ERP項目等，通過這些項目的建設，全面提升企業的研發水平和制作能力。在這段時間，大金龍一系列的創新技術成果如雨后春筍躍然面市，各式產品也在不斷推陳出新，不過這些新技術和新產品還沒有形成統一的傳播訴求。對于公司主管國內銷售的副總經理楊國軍來說，今年要在2011年銷售76億元的基礎上將銷售額提高到100億元，大金龍也需要強有力的產品賣點和更加有效的營銷思路。

搭載創新科技的大金龍新一代客車于北京客車展上亮相

　　這個賣點應該是什么？

　　通過對企業發展歷程的深入思考，大金龍找到了企業轉型的方向和核心價值：科技創新。科技改變大眾交通，科技改變金龍。在對公司內12個部門的論證調研后，科技改變金龍成為員工的共識。很快，一個以"科技"為主題的營銷、傳播方案開始實施。

　　重塑"客車專家"

　　與營銷、傳播主題確立相伴隨的，是大金龍公司內的一系列調整。

　　加強信息化建設，提高管理水平。2011年，大金龍與全球最大的咨詢服務機構IBM公司攜手合作，經過7個月的努力，構建起了一個有客車行業特色的、以銷售意向訂單驅動的供應鏈一體化和財務業務一體化的ERP管理平臺，該系統于今年10月成功上線并實現平穩運行。通過項目的實施，大金龍成功打通了研發、生產、供應、銷售和財務等體系的接口，實現了物流、資金流、信息流的"三流合一"，從而在信息化建設和現代化管理方面邁上一個新臺階。2012年至2013年，大金龍將著手實施二、三期工程，逐步把ERP系統擴大到金龍集團及其控股分、子公司，促使企業信息化達到國際先進水平，從而有效整合業務和信息系統，實現集團業務的協同和創新發展，達到經營效益的最大化。

　　加快營銷方式轉變。科技金龍戰略的提出，對大金龍營銷方式的轉變也提出了要求。楊國軍告訴記者，今年大金龍的銷售人員要增加40%，同時所有銷售人員都要深入到二三級市場，貼近客戶，將大金龍產品的"科技"的核心競爭力傳達給客戶，盡快形成競爭優勢。目前，大金龍營銷方式的轉變已經收到效果。楊國軍說，今年，國內市場的增長勢頭十分迅猛，大金龍除了在傳統優勢市場不斷提升外，在弱勢市場的市場拓展速度也很快，特別是甘肅、四川、廣東、河北、浙江、黑龍江、遼寧、湖南等市場表現搶眼。

　　加強產品規劃、技術創新力度。2012年初，大金龍提出4S創新技術：Safe(安全)、Smart(智能)、Saving(節能)、Stability（可靠）。每一個"S"都有技術點做支撐。以Safe（安全）為例，它包括了防撞梁及前碰撞潰縮機構、Topview全景環視、智能倒車軌跡、車道偏離報警系統、前向防撞報警系統等一系列創新技術組成，這些技術大部分都是業內首創，具有完全自主知識產權。

　　加快生產基地布局。隨著公司的快速發展，大金龍正在加快對生產基地的布局，未來將以廈門和紹興兩地廠區為基礎，進一步提升產能、優化布局。據徐向東介紹："在新的生產基地布局規劃中，紹興制造部將發揮更大的作用，利用長三角地區的配套資源和土地優勢，打造成為大金龍前置車和中型車基地。"

　　"大金龍要做全新的思維上的轉變。幾年以后，我們希望看到一個真正的中國客車專家，看到一個行業的leader（領導者）。"徐向東說。