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　　2012年5月18日上午，“今日亞星”科技創新成果發布會在北京道路運輸車輛展隆重舉行，此次發布會介紹了亞星客車攜手濰柴體系,打造的客車黃金產業鏈”濰柴動力3+1”、亞星全新開發的新能源客車以及符合最新國標的亞星長頭校車。發布會全面展示了亞星客車與濰柴重組后，亞星客車產生的巨大變化，以科技創新成果切實回答了亞星客車如何強勢歸來。
 

“今日亞星”科技創新成果發布會現場

　　“濰柴動力3+1”打造客車黃金產業鏈

　　亞星客車與濰柴重組后，在技術方面一直主推核心動力總成技術。而究竟何為動力總成技術呢？在發布會上，亞星客車銷售公司總經理彭繼聰給出了答案。彭繼聰在發布會上隆重發布了“濰柴動力3+1”概念與標志。“濰柴動力3+1”概念是：濰柴高性能發動機+法士特高性能變速箱+漢德高性能車橋+亞星全承載車身。這并不是簡單的搭配組合，而是采用專業的動力總成匹配計算軟件，固化動力總成應用匹配流程，即匹配計算—市場驗證—路譜分析—計算—驗證—確定典型配置，使發動機做到適配，優化整車運行經濟性和動力性。動力總成技術大大提高了產品的創新能力，通過嚴謹科學的實驗驗證，做到更經濟、更可靠、更舒適。
 

　　“濰柴動力3+1”核心動力總成技術的目前主要優勢有：更安全、更可靠--發動機壽命突破100萬公里；更經濟、更節能――發動機節能5%，整車匹配后節能10%；更舒適--降低發動機噪音1.5分貝。
 

　　“濰柴動力3+1”核心動力總成技術并不是固定不變的，而是將在亞星客車進一步的研發和市場驗證下持續改進，而這一技術潛力將得到進一步的挖掘，同樣會帶動整個客車行業技術的發展。
 

　　在濰柴動力總成系統的平臺基礎上，亞星具有了針對不同車型和運營路況的多套動力總成匹配方案，亞星實現了為客戶提供最佳動力系統解決方案的目標，這是亞星實現“濰柴動力3+1”造車優勢的基礎，是亞星領先市場的核心競爭力。亞星客車目前能夠提供多種主流動力總成匹配方案，根據不同的實際使用工況，定制合理的匹配方案，在保證動力性的基礎上，同時保證整車的經濟性，而濰柴動力總成技術仍然在進一步的提高和研發當中，相信“濰柴動力3+1”動力總成技術會成為新形式下客車技術發展的風向標。
 

從左至右：濰柴動力，法士特變速箱，漢德車橋，亞星客車共同發布“濰柴動力3+1”

　　此次發布會，是亞星客車重組以來，濰柴系統第一次的聚首。國家“千人計劃”特聘專家、山東重工集團首席科學家、濰柴控股集團副總經理、濰柴動力新能源技術中心主任韓爾樑，亞星客車股份有限公司副總經理、汽車研究院院長陸云龍，亞星客車客車股份有限公司銷售公司總經理彭繼聰，以及法士特變速箱和漢德車橋代表共同宣布“濰柴動力3+1”標志的發布。這是客車行業歷史性的一刻，也標志著客車創新技術的進一步發展。因此也帶給我們很多猜想，“濰柴動力3+1”的實際匹配效果究竟如何，實際上市場已經給出了證明，更加值得期待的是，這項技術給行業帶來的推動力是巨大的，同時也給行業帶來新的技術發展方向和突破式創新。濰柴動力股份有限公司擁有國際領先的高性能發動機；陜西法士特集團公司是我國最大的以重型汽車變速器、汽車齒輪及其鍛、鑄件為主要產品的專業化生產企業，各項經營指標連續六年名列全國齒輪行業第一，重型變速器產銷量世界第一；漢德車橋是中國車橋行業最具科技含量的大型企業；亞星客車擁有技術成熟的全承載車身技術以及長期發展的技術底蘊。
 

　　相信，強強聯合帶來的科技創新成果是豐碩的，發動機、變速箱、車橋是客車底盤的幾個最大的動力總成，全承載式車身技術的應用，提升了設計、工藝制造水品，并提高了產品的競爭力，再通過濰柴專業的動力總成匹配計算軟件計算，固化動力總成匹配流程，使得發動機做到適配，極限優化整車運行經濟性和動力性。這一實質性技術的研發，潛能是巨大的，亞星客車也在將這一技術不斷的革新。近些年來，實質性的客車研發技術突破性不多，“濰柴動力3+1”能不能引領客車技術的發展，值得拭目以待。
 

　　潛心磨礪12年亞星新能源客車全力出擊

　　發布會上，國家“千人計劃”特聘專家、山東重工集團首席科學家、濰柴控股集團副總經理、濰柴動力新能源技術中心主任韓爾樑全面的介紹了濰柴動力與亞星客車聯合研發新能源公交成果。所謂“千人計劃”指的是中國將在未來5到10年內吸引千名左右海外高層次人才到中國工作，并建立40至50個海外高層次人才創新基地，所以也稱為海外高層次人才引進計劃，韓爾樑是新能源技術領域的頂級專家，也是濰柴動力與亞星客車聯合研發新能源技術的領航人。
 

　　此次參展的JS6126GHEV型系列城市客車是濰柴動力與亞星客車聯合開發的混合動力公交車，搭載濰柴為亞星量身打造的混合動力總成、整車控制系統、亞星“星•云”智能系統，該動力系統經過精密測算及多次試驗，濰柴發動機、高效永磁電機及6擋變速箱的黃金混合動力匹配實現了起步階段電機大扭矩驅動，加速階段電機、發動機聯合驅動的模式的轉換，滿足高效便捷的運營需求；尤其是為濰柴為該系列車型配置了國際領先的動力總成系統，通過CAN總線通訊操縱主控制器HCU與發動機ECU、電機控制單元及電池管理單元，從而使車輛實現了純電動模式、混合動力模式、Start-Stop功能的轉換。
 

　　韓爾樑主要介紹了WN20新能源動力總成以及濰柴動力與亞星客車聯合研發的新能源公交客車。亞星新能源客車所運用的新能源動力總成，具有以下四大優勢。
 

　　1、擁有低碳節能的模塊化系列設計。首先，配置WN20新能源動力總成，整車可以達到最少的改動。其次，8年客車運行可直接減少CO2排放量80噸，低于純電動客車的排放。總體上，使用WN20新能源動力總成可達到排放更低，更加綠色清潔，整車排放可達到國Ⅳ、國Ⅴ水平，10-12米公交車節油率可達30%。
 

　　2、經濟高效。按8年行駛40萬公里運營里程計算，每臺柴電12M公交車可節省燃油費約27萬元，而亞星WN20氣電混合客車可節省燃油費近70萬元。相比與傳統公交車和現有政策而言，每臺車基本抵消成本，低成本將成為巨大的優勢。
 

　　3、全周期放心服務。WN20新能源動力總成，用戶將獲得濰柴的“藍擎”全周期服務提供更長時間的保修服務，且將服務拓展到全部WN20動力總成系統和部件上，讓客戶滿意從而形成另一巨大優勢。
 

　　4、實力雄厚的平臺。濰柴大功率發動機年產近50萬臺，重型變速箱銷量連續七年穩居世界第一，擁有領先的技術實力，濰柴動力新能源技術中心是中國“商用汽車與工程機械新能源動力系統產業技術創新戰略聯盟”牽頭單位，承擔了多項國家科技支撐計劃和863項目的新能源動力課題。
 

　　從韓爾樑的介紹中，不難看出濰柴攜手亞星，打造世界一流新能源客車的決心是不可動搖的。亞星客車潛心研發新能源客車12年：2001年，亞星客車第一臺電動客車下線；2007年，亞星新能源客車出口卡塔爾；2009年亞星混合動力客車試運營成功；2011年，全新一代新能源客車下線，并形成批量訂單銷售；2012年，亞星新能源客車將全力出擊，創就新的輝煌。潛心磨礪12年，只為打造出更加完美的新能源客車，期間為中國道路運輸事業做出了巨大的貢獻，也為中國節能減排事業也付出了巨大的心血和努力，相信依托領先的技術實力、強大平臺支撐和優秀的銷售服務渠道支持，亞星新能源客車必將異軍突起，引領新能源客車行業的發展。亞星新能源客車不僅是亞星客車的核心業務板塊，同時肩負著濰柴動力新能源技術發展的使命，責任與使命并存。
 

　　發布會上，揚州亞星客車股份有限公司汽車研究院高級工程師錢曉東還介紹了濰柴歐Ⅴ藍擎發動機與亞星客車匹配應用成果。此次參展的12米系列YBL6125H2QJ全承載大型公路客車是亞星2012年巡展的重點車型，配置濰柴歐Ⅴ藍擎發動機、法士特變速箱、漢德車橋，再加上亞星與奔馳10年合作的技術集成，這些基因都在這款車型上得到淋漓盡致的展現，全承載系列豪華公路客車融合了濰柴系的技術精髓，將“濰柴動力3+1”造車優勢完美演繹，將安全、節能、環保、可靠的設計理念精彩詮釋，該系列車型以打造“國內最優秀的公路客車”和“亞星公路客車先鋒”為主旨，頗具王者風范。在此次北京道路運輸展上，YBL6125H2QJ全承載大型公路客車榮獲最佳公路車獎，這是對本系列客車的極高認可及對搭配的“濰柴動力3+1”核心動力總成技術運用成果的極高評價。
 

　　求真務實亞星創就客車明日之星

　　發布會的最后環節，中國公路學會客車分會秘書長裴志浩對發布會進行了總結，“今日亞星”科技創新成果的發布切實感動了裴秘書長。亞星客車技術上的潛心研究和突破是令人振奮的，亞星客車再次走到科學技術創新的前沿，用技術和產品向外界展示了亞星客車的可喜改變。2012年是亞星客車急速發展的一年，55年的風雨兼程牽動著萬千人的情懷，亞星客車走到今日仍然能毅力向前，是值得欽佩和鼓舞的。亞星這顆東方之星在自身發展的歷程中，用自己的心血推動著行業的發展，經歷了改革自強和兼并包容的榮譽和低谷，又再次走向了急速發展之路。此時，需要的是更多的支持和信任，亞星的發展是能帶給中國道路運輸事業全新啟示的，同樣也相信亞星客車會實現裴秘書長的殷切期待----重新巋然屹立在世界東方之巔。