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　 對于客運企業而言，這是最好的時代，也是最壞的時代。

　　一方面，公路客運的重要性日益凸顯，兜底作用突出，相應其應承擔的社會責任更大，政策和市場對其的要求也更高，需要客運企業加大投入。但另一方面，公路客運日漸萎縮已成行業共識，勢必將影響客運企業的贏利能力。

　　魚和熊掌，難以兼得，這便是當前客運企業面臨的兩難境地。如何化解和突破？5月22日，在2013北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上，宇通客車正式發布了旗下首款10米一層半新車——ZK6118H，以超高的性價比為客運行業加速轉型升級提供了全新的答案。

　 公路客運萎縮不足懼   “贏利神器”來助力

　　據不完全統計，去年春運期間，整個公路客運市場遠不如往年火爆，相反出現了大幅下滑，最高者甚至超過30%。盡管今年清明小長假期間，客運市場有所回暖，但剛剛過去的“五一”小長假未能延續回暖勢頭，市場再次步入低谷。在高鐵、動車、私家車等沖擊下，公路客運的傳統“黃金班線”、“黃金季節”蕩然無存，其日漸萎縮已成為行業共識。覆巢之下，安有完卵？作為客運市場的重要組成，已經面臨油價上漲、人力成本上升等多重挑戰的客運企業，還要承受競爭加劇、市場不景氣所帶來的利潤攤薄或無利可圖甚至虧損經營的壓力。那么，該如何為客運企業“減負”？對于客車制造企業來說，最好的“減負”方式莫過于用更能創造價值的客車產品來提升客運企業的贏利能力。為客戶創造更大價值無疑是為客戶“減負”的最好方式。

宇通10米一層半新車榮耀上市

　　對于客運企業而言，座位數是其贏利的重要抓手。在車長相同的情況下，多一個座位，就意味著多一份收益，單座的運營成本就越低，車輛的整體贏利能力越強，企業抗風險的能力也越強。據了解，ZK6118H具備“高收益、低購價、低使用成本”的綜合優勢，與傳統普通10米產品相比購車成本略增，但具有座位數多的優勢；而與同座位數的11.5米產品（高一級狀態下）相比又具有售價低、油耗低的優勢。ZK6118H在高一級狀態下，堪與行業傳統普通11.5米單層產品的客位數比肩，達到了49座，比行業普通10米系列產品多出6個客位。6個客位是什么概念？在同等條件下，增加的6個客位相當于為整車凈增了近1/7的收入。10米車的資金投入實現11.5米車（單層）的承載量，無疑將為客運企業帶來更多收益回報。ZK6118H還通過結構優化實現了行李艙容積的增加，能比行業普通10米系列產品多出1立方米的載物空間。這對于更好地服務乘客，提升車輛上座率具有積極意義。

宇通客車展臺前人氣很旺

　　在燃油經濟性上，ZK6118H同樣有著不俗的表現，優于主要競爭對手。提供YC6A270、YC6L280和WP7.270E多種玉柴和濰柴型號動力，匹配更加優化的傳動系統，適應性更強，再加上搭配宇通首創的發動機熱管理系統，百公里油耗降低5%—10%，并能同時減少發動機摩擦及廢氣排放。搭載的綠區安節助駕系統可使發動機盡量工作在效率最高的區域。安節通智能運營系統（可選裝）通過智能化運營管理，可大幅降低客運企業的運營成本。車身采用CATIA系統優化設計，并對空氣動力學進行研究，大幅降低風阻系數，從而降低油耗；采用CAE對骨架結構進行精準分析，進行輕量化設計，應用高強度鋼及塑料油箱，使整備質量更輕，結構更安全可靠。整車采用陰極電泳工藝，目前國內客車行業僅有少數幾家采用，宇通提出并制定出最苛刻的電泳技術標準，大大提高整車防腐性能，保證8—10年不生銹，增加了產品的使用壽命及美觀度，降低了保養成本。采用宇通獨創一體化冷卻單元系統技術，節能降噪，維護方便性大大提高，且降低后期維護成本。

  全新力作 宇通10米一層半新車榮耀上市

　　一款新產品好不好，除了應盡的社會責任，客運企業最看重的是能為其帶來的實實在在的利益。多位客運企業的老總都曾表示，他們心目中最理想的客車無非就是在相同條件下能創造更大價值的客車，即性價比最高的客車。顯然，ZK6118H做到了。它憑借“一高兩低”的特性，成就價值典范，助力客運企業加速轉型升級，無愧于“贏利神器”的稱號。

    政策要求趨嚴不可怕  多項領先顯實力

　　安全、節能、環保，是當今客運業的三大主題，也是永恒的主題，政策要求也日趨嚴苛。

　　安全，對于客運企業而言，是發展之本，成長之基。沒有安全就沒有了一切。今年，交通運輸部的1號文件關注的就是安全，強調切實落實安全生產兩個主體責任，特別是企業的安全生產主體責任，并將在全國范圍內啟動“平安交通”創建活動，深入開展“道路客運安全年”活動。在客運行業對安全、節能、環保要求越來越嚴苛的當下，宇通10米一層半新車——ZK6118H可謂是應運而生。

　　據介紹，安全、節能、環保、舒適、可靠、耐用，這些宇通客車固有的標簽，在ZK6118H上得到了很好地傳承和發揚。ZK6118H設計精美，匠心獨運，在追求大氣美觀的同時，更于細微之處體現對產品綜合屬性的苛求，一項都不能少，一絲一毫都不允許馬虎。該車重心更低，穩定性更好，機動靈活性更高，采用全新定制前橋、盤式制動+ABS防抱死系統，更安全，且經過多達4輪的仿真分析和試驗調校工作，保證整車良好的操縱穩定性和舒適性，操縱穩定性指標甚至優于歐洲某知名客車品牌。經過CAE分析計算和側翻試驗驗證，ZK6118H的安全性完全滿足歐洲ECE R66—01法規要求。前大燈在客車行業首次采用前照燈燈殼免底涂磨砂工藝，更顯高檔豪華。照明系統還通過采用雙遠光配置、點綴LED燈、電動高度調節等手段，使得在夜間、雨霧天氣下的照明效果更佳，保障行車安全。在其他廠家普遍采用普通螺母的時候，宇通在客車行業內率先采用航天用施必牢自鎖螺母，增強緊固安全性能。采用阻燃內飾材料，阻燃標準達到國標GB 7258—2012最高A0級，遠優于國標要求值。裝配有兩個大出口逃生安全頂風窗，高于國家標準要求，保證體型較胖者在緊急情況下也能順利逃生。當車輛因駕駛員疏忽、疲勞駕駛等原因被動偏離車道達到一定值時，系統還能夠自動發出偏離警告。可以說，ZK6118H將宇通對安全性的追求演繹到了近乎極致。

　　為保證司乘人員暢享舒爽旅途，ZK6118H采用了家裝標準，打造車內清新呼吸環境。儀表臺、內飾及地板等觸及之處全部采用環保材料，摒棄了以前的噴膠粘接工藝，大幅減少車內異味和有害氣體，更加健康環保。整車采用的一鍵換新風功能，在壓縮機不工作的情況下對車內進行換氣，既節能又使車內空氣保持清新。

　　在內部造型設計方面，ZK6118H結合人機工程學原理精心布置駕駛區域，為駕駛員提供最佳的駕乘感受：獨立駕駛區域，配有高性能、高檔次的冷暖除霜器，合理分布的出風口，為駕駛人員提供單獨的環境控制，提高駕駛最佳舒適度；六向可調節司機座椅，確保駕駛員在最佳、最舒適的環境中駕駛；人性化設計的乘客座椅初始角度為105度，可調節范圍達20度，頭部包裹感強烈，且靠背前后可調，座椅可橫向外移……這些細節設計無不彰顯著宇通對乘客的貼心關懷。ZK6118H還通過采用新型保溫材料LDPE板，提高了車體保溫能力，不但一舉解決了困擾行業多年的東北等高寒地區冬季車體內部大面積結霜的難題，同時還解決了南方等高溫地區夏天因空調長時間工作造成的油耗大的問題，提高了產品的經濟性和舒適性。此外，在噪音控制上，宇通客車聯合同濟大學聲學所精心設計隔聲和吸聲結構，精選最佳隔聲材料和吸聲材料，使得各項噪音控制指標均優于主要競爭對手，更使得ZK6118H以靜謐的乘坐環境，給乘客帶來舒心的感覺。

　　而無論是能為客戶帶來直接經濟效益的節能、耐用等屬性，還是為客戶間接帶來效益的安全、環保、舒適等要求，宇通都精益求精，力求全方位滿足。

　　引領客戶需求 或將改變客運生態環境

　　“蘋果教父”喬布斯構建的“蘋果帝國”有一個特點，那就是不斷激發客戶潛在需求，并總是充滿前瞻性或超越性地滿足客戶需求。宇通公司副總經理王文兵說得好：“我們不僅要全面滿足客戶需求，更要善于發現和深度發掘客戶需求，最終引領客戶需求，做客車業的‘蘋果’。”

　　需求為王，產品制勝。對于制造企業而言，產品是核心。而一個成功的制造企業，產品是立身之本，是核心中的核心。但如何實現產品創新？宇通10米一層半新車——ZK6118H給出了很好的回答。

　　作為宇通今年布局客運市場的一款戰略重點產品，ZK6118H將政策要求與市場需求恰到好處地融合在一起，并予以充分滿足，其具有的柴油版和天然氣版兩種動力，也將為客戶提供更多的選擇。

　　也許一項產品創新并不能改變行業大勢，公路客運的“黃金十年”將很難重現，但對于行業內的個體——每個客運企業而言，宇通10米一層半新車——ZK6118H卻將實實在在地改變其生存環境。而一個個個體的改變，最終將帶來整個行業生態的改變。正如當年第一次世界大戰時，坦克的登場所帶來的改變一樣。

　　ZK6118H的上市，真的會改變客運企業的發展困境嗎？不信，您可以來試試！