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    2013年7月12日，北京公交集團在官網上掛出的一則關于“定制商務班車”的調查，在行業內引起很大關注。根據這則調查，廣大乘客可通過定制公交平臺提出各自的出行需求，北京公交集團將根據乘客出行需求和客流情況設計商務班車線路，并在定制公交平臺上招募乘客、預定座位、在線支付，根據約定的時間、地點、方向開行商務班車。乘客只需在電腦前按照步驟操作，便可像點菜一樣輕松地提出需求并享受到商務班車的相關服務。

　　乘客熱情高漲

　　北京公交集團所謂的“定制商務班車”就是很多人俗稱的定制公交，與常見的擁擠、超載的公交有很大不同，這在以前是不可想像的。它的出現恰恰是時代發展的產物。

　　2011年，北京公交集團就進行了類似的嘗試，在天通苑和回龍觀等住宅密集區開設直達金融街、中關村、國貿等社區通行班車。經過一年的試運行，決定正式在北京大范圍運行定制化公交。

　　北京公交集團方面稱，公交定制平臺的推出主要是為了減輕北京交通堵塞的情況，同時實現綠色出行。據介紹，一輛商務班車的開行可以替代20～30輛私家車。

　　北京公交集團客網定制公交頁面左側一欄將調查分為“基本調查”和“專項調查”兩個模塊。“專項調查”針對在大型居住區，或在集中工作區工作的人群。居住區包括通州、天通苑等較大的地區；工作區僅針對金融街、CBD等。超出以上區域居住或工作的市民，則可參與“基本調查”。

　　除此之外，調查還需要市民選擇乘坐的定制公交是單程還是雙程，以及早間到達、晚間返回的時間要求。提交選擇后，市民還可以同步了解有多少人選擇了與自己相同的區域。

　　據悉，調查啟動四天，共有5萬人瀏覽了北京公交集團官方網站定制商務班車出行需求調查頁面，約1.9萬人提交了出行需求調查。其中，參與調查的居住地以燕郊、朝陽、通州、昌平等相對集中；參與調查的工作地以CBD、亦莊開發區、中關村、金融街等相對集中。

　　定制公交的最大優勢是可以走公交專用道，一人一座，車內有空調和WiFi無線網絡，票價也在可承受的范圍內。

　　據北京公交相關人士透露，目前初步制定的票價是往返20公里收費15元，針對以自駕和打車為上下班主要出行方式的群體，且他們的工作地點和居住地相對集中，燕郊、通州、朝陽、望京等地區白領對定制公交的興趣踴躍。“開行定制公交還需滿足每條線路能有70%以上滿載率的條件。乘客需按月訂座，同時提前按月在線支付費用。據了解，15元左右的往返票價標準依然大幅低于運營成本，原因是一人一座使每輛車最多只能乘坐二三十人。

　　社會各界積極評價

　　北京大范圍定制公交的做法引起社會熱議。在準備開通的線路上，如果是自駕車，費用要在50元左右，如果打出租車，費用則可能超過100元，相對來說，定制公交的價錢便宜很多。因此受到很多人的歡迎，4天就有1.9萬人提交了調查，影響力可見一斑。

　　重慶交通大學教授王健告訴記者：“隨著城市的不斷擴容和發展，市民對于公共交通的需求開始多樣化，為百姓出行提供多樣化公交服務或將成為一種趨勢。這是北京公交根據市場需求做的一次改革，順應了目前公交信息化的趨勢，值得肯定。”

　　北京公交集團相關人士說，此舉首先匯聚民意，讓民眾在特定平臺上提出需求，之后公司再通過海量數據匹配最佳車線班次。將大量工作日定時定點出行的上班族等從排隊堵車的自駕車、公交車中解救出來，節省時間成本，提升幸福指數，同時很大程度上緩解上下班高峰期道路擁堵的情況，體現大交通的協同解決能力。

　　客車企業搶吃螃蟹

　　有了這些優勢，定制公交會有多大市場？

　　宇通客車一位負責人告訴記者，定制公交確實是一種新型的公共交通方式，會給人們的出行帶來更加便捷、更多選擇，改變了傳統公交車出行的等待、擠車等弊端。隨著城市化發展的進程，人們生活節奏的加快，會迫使出行方式的變革，所以定制公交會有很廣闊的發展空間，也給汽車企業提出了新的產品開發思路。

　　目前，青島、上海、長春等地都開始探討定制公交的可能性。在上海，一家名為“直通吧班車”的網站開始推出一人一座、一站直達的個性化定制班車服務，目前正在接受預訂。

　　“定制公交更應該強調交互性，為滿足乘客的需求變化而變化，更具服務性。所以配置上應滿足乘客、司機，智能調度之間的通訊，整車設計更精致、靈巧，以商務化配置和設計為主，車輛對高檔化要求不高，但對舒適性要求較高，最好每位乘客都有座位。目前宇通在做市場的前期調研和產品定位工作，了解用戶需求，準備產品策劃。”宇通客車相關人士告訴記者。

　　蘇州金龍相關人士說：“我們在積極地為未來定制公交的市場做各種準備，包括配置上的、設計上的等等，在車身外觀圖案上甚至考慮體現當地區域文化元素。在車型開發上，不僅有技術成熟、市場賣座的各系列團體、旅游車輛，海格的技術人員更可以針對不同公司的要求，結合以上車型的優點進行新的開發設計，從而滿足日益發展的交通運輸細分化需求。同時，海格更有G-BOS智慧運營系統保障車輛的安全運營。”

　　對廈門金旅來說，定制公交對車輛的需求不同于傳統的公交車，也不同于公路車。“通勤、城際快車一人一座，快速直達，這一新式交通服務正在成為一種趨勢。金旅新城市快車的定位介于常規意義的城市客車和高速營運客車之間，能更好地應對城市中分層次、多元化的乘客需求，提高道路利用效率，保證運營速度的同時幫助緩解城市擁堵。”金旅銷售公司相關人士說。在這個需求的基礎上，廈門金旅還開發了XML6122JHEV85C混合動力新城市快車，并在今年交通部主辦的客車及零部件展覽上展示。

　　與提供車輛的客車生產企業相比，公交公司還面臨著運營難題。一方面，采用這種模式運營的是否還應該由公交公司運營，是否還要享受政府的票價及燃油補貼，需要仔細討論；另一方面，這種車輛只在上下班時間運營，其他時間應該如何處理，如果處理不好，則影響車輛使用效率，這對公交公司來說，也是一個問題。