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    看過電視劇《亮劍》的觀眾對上黨地區(qū)并不陌生，赫赫有名的上黨戰(zhàn)役就在這里打響，上黨地區(qū)主要指的就是今天的長治。在長治幾乎到處都能找到亮劍精神的原型，而于解放前成立的長治汽車運(yùn)輸公司無疑是亮劍精神的杰出代表。要想與這樣的公司合作，不僅要有勇于亮劍的精神，還要有能夠亮劍的資本，而這兩點(diǎn)大金龍顯然兼而有之。

 
    勇于亮劍

    長治汽車運(yùn)輸有限公司隸屬于山西汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司，其前身太行運(yùn)輸棧是八路軍的騾馬運(yùn)輸大隊(duì)，誕生于1944年3 月。這樣一家比共和國還要年長的汽運(yùn)公司在全國也是絕無僅有的。發(fā)展到今天，長治汽運(yùn)公司已具備國家客貨運(yùn)輸雙一級經(jīng)營資質(zhì)，位列全國百強(qiáng)道路運(yùn)輸企業(yè)第67位。

    用長治汽運(yùn)總經(jīng)理張志斌的話來說，“我們這家企業(yè)已經(jīng)有將近70年的歷史了，離‘百年老店’的稱號也不遠(yuǎn)了。我們所說的‘老’，不僅體現(xiàn)在‘年齡’上，還體現(xiàn)在‘體制結(jié)構(gòu)’上。作為國內(nèi)為數(shù)不多的沿用國有體制運(yùn)營的道路運(yùn)輸企業(yè)，長治汽運(yùn)在企業(yè)運(yùn)營，車輛管控上更加嚴(yán)謹(jǐn)，安全維穩(wěn)是我們的第一要?jiǎng)?wù)。”

長治汽運(yùn)的領(lǐng)導(dǎo)親自試乘加載龍翼平臺(tái)的大金龍客車 

   從張志斌的話中不難看出，要想在這樣一家“老字號”的企業(yè)里站穩(wěn)腳跟并非易事。而大金龍硬是憑著勇于亮劍的精神做到了。長治汽運(yùn)副總經(jīng)理張學(xué)用告訴記者，近年來，各分公司的車輛采購權(quán)已經(jīng)統(tǒng)一交由山西汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司所有。由于是集中采購，所以集團(tuán)公司在車輛的采購上更加嚴(yán)格，每年中標(biāo)的企業(yè)都要經(jīng)過層層選拔，特別是在車輛的安全性和經(jīng)濟(jì)性上考核得尤為嚴(yán)苛。即便如此，也并未阻擋大金龍立足長治汽運(yùn)，拓展山西市場的決心。截至目前，已有近30輛大金龍客車在長治汽運(yùn)“安營扎寨”，其中以XMQ6129車型為主。

    善于亮劍

    從眾多競爭對手中脫穎而出的大金龍并未滿足于打開山西市場的突破口，而是不斷尋求為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值，善于亮劍是大金龍結(jié)緣長治汽運(yùn)的根本。

    據(jù)張志斌介紹，近年來，受航空、高鐵以及城鄉(xiāng)公交高速發(fā)展的影響，長治汽運(yùn)在客運(yùn)板塊的業(yè)務(wù)受到嚴(yán)重沖擊。為了抵御沖擊尋求新的發(fā)展之路，長治汽運(yùn)深化改革，以多元化經(jīng)營的模式轉(zhuǎn)嫁客運(yùn)業(yè)務(wù)沖擊。截至2012年9月底，公司運(yùn)營車輛達(dá)到1059輛，其中客車379輛，營運(yùn)線路173條。貨車680輛、掛車380輛。現(xiàn)已形成以客、貨運(yùn)輸為主，集貨物倉儲(chǔ)、配送、站場經(jīng)營、汽車銷售、汽車維修、駕駛員培訓(xùn)、房地產(chǎn)開發(fā)、燃油、燃?xì)獾扔谝惑w的多元化經(jīng)營格局。

    除了橫向拓展，長治汽運(yùn)也在客運(yùn)的縱深領(lǐng)域不斷深挖潛力，尤其在車輛的運(yùn)營成本管理上找差距。張志斌給記者算了筆賬，“如果一輛車百公里可以節(jié)省2升的油耗，按一輛車每天往返400公里計(jì)算，那么每天每輛車可以節(jié)省8、9升油。按照現(xiàn)在的油價(jià)，每天每輛車節(jié)省的油錢就有6、70元，一個(gè)月下來就是一兩千元。別小看這一兩千元，一輛車一年省個(gè)一兩萬，幾百臺(tái)車就不是個(gè)小數(shù)目了。”而對運(yùn)營成本的控制正是大金龍龍翼車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)的強(qiáng)項(xiàng)。

    龍翼特有的節(jié)能應(yīng)用包括智慧驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)和節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)客車省油10%。車載電腦可以自動(dòng)采集車輛車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、實(shí)時(shí)檔位、ECU油耗、停車怠速時(shí)間、怠速空調(diào)運(yùn)行時(shí)間等數(shù)據(jù)，為企業(yè)體供車輛運(yùn)行油耗經(jīng)濟(jì)性評價(jià)表，找出高油耗的真正原因，為運(yùn)營線路找到匹配的整車配置方案，提供發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成配置和座位數(shù)的最佳建議，從而幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營效益最大化。

    精于亮劍

 工作人員為長治汽運(yùn)總經(jīng)理張志斌（左）講解龍翼車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)

    為了讓長治汽運(yùn)更好的了解龍翼平臺(tái)的優(yōu)勢所在，大金龍山西銷售部還特意組織長治汽運(yùn)的領(lǐng)導(dǎo)親自試乘加載龍翼平臺(tái)的大金龍客車來感受龍翼平臺(tái)的魅力。通過實(shí)際試乘以及工作人員的講解，長治汽運(yùn)的領(lǐng)導(dǎo)對龍翼平臺(tái)的其他優(yōu)越性能有了更加深入和直觀的了解。特別是在安全方面的突出優(yōu)勢，更是得到了在場領(lǐng)導(dǎo)的一致肯定。

    張志斌告訴記者，“我們一直在講‘安全第一，效益第二’。對于我們這樣一家老企業(yè)來說，安全不僅意味著企業(yè)的責(zé)任，更是對乘客的一種情感回饋。在長治有很多客運(yùn)企業(yè)，而很多乘客一想到要乘坐大巴就會(huì)想到我們長治汽運(yùn)，原因就是多年的安全運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)贏得了乘客對長治汽運(yùn)的信任，守住安全就是在維系我們與乘客之間形成的寶貴的情感紐帶。”

    然而從前由于缺乏有效的監(jiān)控管理手段，很多司機(jī)在駕駛過程中仍然存在不良操作行為，比如急加油、急減速等。這些不良操作行為不僅體現(xiàn)出司機(jī)安全意識(shí)薄弱，為安全行駛埋下隱患，同時(shí)也嚴(yán)重影響到乘客的乘車體驗(yàn)，降低了服務(wù)水平。“盡管多年來公司通過各種安全培訓(xùn)和考核來督促駕駛員安全文明駕駛但都收效甚微。有了龍翼平臺(tái)就可以很好的解決這個(gè)安全管理的難題了。”副總經(jīng)理張學(xué)用補(bǔ)充到。

    龍翼駕駛行為監(jiān)管系統(tǒng)可以通過CAN總線數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)和遠(yuǎn)程視頻等手段全程記錄駕駛行為，對違規(guī)違章操作，如超速、急加速、急減速、急轉(zhuǎn)向、空檔滑行等進(jìn)行分析并統(tǒng)計(jì)，形成駕駛行為報(bào)表，為企業(yè)提供管理改善依據(jù)；也可以遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)對違章違規(guī)操作進(jìn)行告知、干預(yù)，及時(shí)糾正。同時(shí)，龍翼特有的動(dòng)態(tài)限速設(shè)置和超速超載報(bào)警可以根據(jù)不同路線靈活設(shè)置不同的最高車速，以及根據(jù)速度傳感器和客流統(tǒng)計(jì)設(shè)備實(shí)時(shí)獲取車速和乘員數(shù)，并將數(shù)據(jù)與車輛設(shè)定的最高限速和最大乘員數(shù)進(jìn)行比較，一旦超出限制，即向駕駛員發(fā)出警報(bào)。從而最大限度地保障了行車安全，對于糾正駕駛員的不良操作習(xí)慣也起到了“治本”的功用。

    是金子總會(huì)發(fā)光，龍翼車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)閃現(xiàn)的科技之光已經(jīng)為“老字號”客運(yùn)企業(yè)帶來全新的發(fā)展動(dòng)力。亮劍三晉大地，奪取客運(yùn)管理制高點(diǎn)仿佛只在朝夕。