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    北京時(shí)間10月13日午間消息，新加坡周一公布了未來(lái)的公交規(guī)劃。根據(jù)這一規(guī)劃，未來(lái)新加坡將投放無(wú)人駕駛公交車(chē)，而卡車(chē)也將集成自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　通過(guò)這些舉措，新加坡政府計(jì)劃使未來(lái)的交通出行更通暢。作為計(jì)劃的第一步，兩輛無(wú)人駕駛車(chē)輛將被投放至一個(gè)有著多家研究和學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)的園區(qū)。

　　這些無(wú)人駕駛車(chē)輛分別來(lái)自?xún)蓚€(gè)項(xiàng)目。其中一個(gè)項(xiàng)目由“新加坡麻省理工學(xué)院研究與技術(shù)聯(lián)盟”和新加坡國(guó)立大學(xué)負(fù)責(zé)，而另一個(gè)項(xiàng)目來(lái)自新加坡科技研究局。

　　美國(guó)一些州，以及德國(guó)等國(guó)家目前已允許無(wú)人駕駛汽車(chē)在公共道路上的測(cè)試。

　　新加坡的國(guó)土面積和勞動(dòng)力都非常有限。因此，該國(guó)政府非常希望利用自動(dòng)駕駛技術(shù)，鼓勵(lì)居民使用分享出行和公交服務(wù)，減少道路的擁堵。

　　新加坡交通部常任秘書(shū)彭建強(qiáng)指出：“看看巴士司機(jī)和卡車(chē)司機(jī)，我們正面對(duì)著重要的挑戰(zhàn)。”

　　他表示：“我們沒(méi)有太多人口，而這些也并不是新加坡渴望的職業(yè)。”彭建強(qiáng)搭乘了一輛由三菱電動(dòng)汽車(chē)改裝的無(wú)人駕駛汽車(chē)，這款汽車(chē)的最高時(shí)速為30公里。

　　新加坡政府和港口運(yùn)營(yíng)商PSACorp周一還表示，正在尋找方案，設(shè)計(jì)自動(dòng)駕駛卡車(chē)并推動(dòng)測(cè)試。在這樣的測(cè)試中，一名人工司機(jī)駕駛的卡車(chē)將引領(lǐng)多輛無(wú)人駕駛卡車(chē)行駛。

　　波士頓咨詢(xún)集團(tuán)今年4月發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，至少在城市中，無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展將推動(dòng)分享出行服務(wù)在大眾市場(chǎng)的普及，最終將減少個(gè)人汽車(chē)保有量，以及道路上的車(chē)輛總數(shù)。

　　谷歌和多家汽車(chē)廠商已表示，無(wú)人駕駛技術(shù)將于2020年成熟。

　　新加坡政府6月份表示，正在研究如何通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)來(lái)優(yōu)化地面交通的選擇。

　　新加坡地面交通管理局表示，已經(jīng)收到了8個(gè)方案申請(qǐng)，分別來(lái)自Uber、寶馬，以及豐田旗下的豐田通商等公司。