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    中國客車正跨越“中國制造”，這是2015年歐洲客車展上釋放出的強烈信號。

　　2015年10月16日，比利時科特賴克小鎮，不少中國客車企業匯聚在此，參加兩年一度的世界客車競技盛會——世界客車博覽歐洲展（簡稱歐洲客車展）。其中，中國最大的客車企業宇通攜帶9輛客車產品參展，規模堪稱一個“最”字。

　　值得注意的是，中國客車在這一世界客車最具影響力的舞臺正在改變角色，參展的產品已不僅僅是制造影響力，更多地是針對歐洲主流市場與國際品牌同臺競爭，升級中國品牌在國際品牌中的地位。

　　以宇通參展的產品為例，其攜帶的產品不僅有未來攻占主流市場的產品，而且有已暢銷歐洲不斷迭代的產品。在宇通展臺停放的12米純電動公交客車和12米高端旅游客車，就代表未來攻占主流市場的產品，而ZK6121HQ和ZK6938HQ客車則是根據歐洲當地需求迭代的產品。

　　進入歐洲市場，是中國客車企業的“中國夢”。歐洲是客車工業的發源地，是全球客車技術的高地。因此，歐洲市場一直是衡量品牌國際化程度的最高標準，全球世界級品牌大多誕生于此。中國客車駛入全球，成為世界級品牌，歐洲市場是必須要做的功課。走不進歐洲，中國客車的“強國夢”只能是癡人說夢。

　　“中國應該擁有真正國際化的品牌，使之成為‘中國夢’的標識。”英國WPP發布的《中國夢的力量與潛力》報告如是指出。

 

　　“中國品牌國際化，首先要讓中國品牌、中國制造得到國際市場的尊重。這不僅僅是企業的品牌形象更是國家品牌形象!”宇通掌門人湯玉祥的觀點，使宇通在歐洲市場一直持謹慎的態度。十一年前宇通就開始進入歐洲市場，但本著“兵馬未動，糧草先行”的原則，耐住寂寞7年，默默耕耘市場，埋下希望的種子并悉心培育。2011年，宇通的種子開始抽枝發芽，逐漸長大，2011年實現客車銷量114輛，2012年實現銷量200輛，2013年383輛，2014年277輛。銷量的增長，使越來越多的宇通客車出現在法國、英國、西班牙、意大利、挪威、瑞典、丹麥等歐洲發達國家的道路上。

　　而正是像宇通這些客車企業的“國際化”突圍，才使中國客車在歐洲市場，由最開始的幾輛、十幾輛樣車出口，到如今幾十輛、上百輛的規模性產品出口。

　　海關統計數據顯示，2014年，我國向歐洲出口的客車1391輛，銷售金額1.687億美元。其中，≥30座的客車1190輛，銷售金額1.5億美元。今年1-8月，我國向歐洲出口客車460輛，銷售金額0.62億美元，≥30座的客車436輛，銷售金額0.579億美元。

　　數據是最好的說明，中國客車駛入歐洲已呈現出良好的勢頭，而這一勢頭預示著，中國客車的“強國夢”離現實已越來越近。

　　在這一喜人的背景中，以宇通為代表的中國客車企業秉持“進入一個市場，立足一個市場，坐穩一個市場”的戰略思維，始終保持著冷靜的頭腦。此次，宇通參展的主題為“全新未來現在開啟”。對于這一主題，宇通海外營銷部常務副總經理常浩給出了這樣的詮釋：宇通致力于成為全球性的品牌和國際主流供應商，為此，宇通在向世界輸出產品的同時，更要向世界輸出國際競爭力的品牌形象。超越“中國制造”，就是要改變世界只知道中國產品，卻不認識中國客車企業的問題。這次我們提出“全新未來現在開啟”的參展主題，是想告知人們，已進入企業戰略的第二階段，這一階段既標志著宇通對歐洲當地市場理解、認知的總結，又標志著宇通平臺化戰略和模塊化生產進入到一個新的階段。此次帶來的9款車型，就是根據歐洲主流市場的特質，在整合宇通現有平臺的基礎上，模塊化開發出的產品。

 

　　據悉，第二階段的戰略還包括按照市場分層分類管理策略，通過逐步擴大銷售網絡，提升服務和配件供給能力，提升產品質量和對歐洲市場的適應性，不斷創新業務模式，融資模式、交付模式，真正樹立并鞏固一個負責任的能與歐洲客戶形成長期業務合作伙伴關系的品牌形象。

　　實際上，就像做中國本土市場一樣，宇通同樣洞悉歐洲用戶的變化。根據巴黎大區公共交通發展規劃，未來五年將投資320億歐元發展公共交通，主要項目包括增開及延長公交線路、采購清潔能源汽車、補貼公交卡等。而倫敦，將在2020年前，實現所有單層公交車零排放目標。

 

　　為了順應這一趨勢，宇通設計開發出面向歐洲市場的12米純電動公交，并將這款車首次帶到了歐洲車展上。

　　常浩說：對宇通而言，讓中國的宇通成為世界的宇通，這一新的征程才剛剛開始。