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    “和闐昔于闐，出玉素所稱。”乾隆在《和闐玉》詩中這樣介紹和田。和田在古代被稱為“于闐”，藏語意為“玉邑”。一提到和田，大家腦海里首先想到的是和田玉，暈輪效應多多少少影響了人們對于這一地區的認識。

　　和田市位于新疆維吾爾自治區的南部，是古代“絲綢之路”南道上的“絹都”和“玉邑”。但是，由于和田地區位于西部邊陲，整體經濟發展相對落后，全區GDP僅占新疆全省的2%左右，全地區農業人口占85%以上。近日，就是在這個老少邊窮傳統農業地區卻用上了先進的新能源電動公交車，走在了全新疆的前頭。

　　以超前眼光發展新能源車

　　“雖然前期投入大，收回成本的時間較長，但新能源電動公交車的社會效益是顯而易見的，和田的公交車設施比較落后，我們愿意在和田乃至全疆做第一個‘吃螃蟹的人’。”和田市勝達公共交通有限責任公司(簡稱“勝達公交”)副總經理胡李震對記者說。

　　目前，勝達公交投入購置的20輛宇通E8純電動公交車，自9月30號下午開始，已經在和田市4路、410路、西子花園—團結新村、大巴扎—亞普拉克村等公交線路上運營。而在此之前，和田市街道上跑的基本上都是天然氣公交車。

　　胡李震表示，我們確立了正確的發展思路，才購置了新能源電動車輛。對公交車運營這塊，我們經常去研判與分析國家的政策走向。從2016年開始交通客運行業的油料補貼在逐年下降，我們判斷以后在城市公交客運這方面純電動公交車將是大方向。此外，純電動公交車的購買與使用方面、充電設施的建設等方面，都有一定的扶持政策，所以我們購置新能源車輛也算是積極響應國家節能減排的號召，完善和田市的城市公共服務設施。對于我們企業自身來說，這也是企業品牌形象的提升，能為乘客提供更便捷、更舒適的出行體驗。

　　高額的車輛購置成本是影響新能源車輛推廣的因素之一，勝達公交作為一家2005年才改制的民營企業，投入巨資發展新能源公交車，除了企業領導層的見識與眼光之外，運營成本的大幅下降也是重要方面。

　　胡李震算了一筆賬：天然氣公交車百公里消耗天然氣大約40立方米，如果按照天然氣每立方米2.8元計算，每公里僅燃料費就為1.12元。而宇通純電動公交車充電兩個半小時至少可以行駛140公里，每公里耗電量還不到1度，折合電費不到0.30元，如果考慮到電價優惠的因素，每公里的運營成本只有0.1元，節能效果很是可觀。

　　合作基于宇通的信賴

　　勝達公交在購買車輛之前，對國內知名的客車廠商都進行了調研，然后通過各個企業的產品、服務、行業口碑等進行橫向比較，最后選擇牽手宇通。胡李震表示，第一次合作就一次性購買了20輛宇通E8車型，是出于對宇通產品和服務的信賴。

　　記者在4路車的車站見到了這批車輛，8米長的車身，顏色為淡綠色與白色相間，車廂內的整體布局與天然氣公交車大體相同，因為尾部沒有發動機，車廂內的空間要寬敞許多。

　　據宇通和田銷售經理阿布力米提偉力介紹，這款車型為宇通E8純電動客車，主要面向公交市場，采用經典的BRT外觀設計，使用電力驅動，零排放、零污染，真正實現低碳、綠色、環保。此外，這款車還曾作為今年8月份第十屆全國少數民族傳統體育運動會的保障服務用車，在市場上很受用戶認可。

　　除此之外，這批車輛還針對和田地區的運行環境和客戶要求進行了針對性的改進。和田位于新疆最南端，地處喀喇昆侖山與塔克拉瑪干大沙漠之間，夏季酷熱，四十多度的氣溫十分常見，一個雞蛋攤到地上都能烤熟。而在冬季，又比較寒冷，晝夜溫差也很大，對宇通E8純電動客車的性能提出了嚴重的考驗。據了解，E8車輛選取了散熱性能優越的電池，而為了防止冬天低溫的環境下電池出現故障，除了電池艙體的自加熱功能外，又設置了獨立的加熱取暖系統。新能源車輛的材料使用上更是突出環保性和創新性，座椅就采用了“帶耳機的機器人”的新設計，很有科技感。

　　好的產品必須配合好的服務。“宇通服務可以說是隨叫隨到，有求必應。”勝達公交車隊隊長買買提江·阿布拉表示，到目前為止，宇通的技術人員和售后服務人員對公司的副總經理、駕駛員、車隊隊長等進行了三次培訓，第一次培訓簡單講解宇通電動車的結構、電池、電機、控制器等各方面的基本情況以及相關注意事項、車輛特點，第二次培訓是五名駕駛員為一組的上車培訓，第三次培訓是車輛運營兩個星期后的理論與實踐探討。這對于我們初次使用電動公交車來說十分有必要，經過培訓后車輛的續駛里程一下子提高了10%左右。

　　運營效果贏得各方認可

　　據了解，勝達公交擁有大約230名駕駛員，每年都對駕駛員進行考評，公司在2014年年底考評后選拔出最優秀的二十名駕駛員，現在這批宇通電動公交車就是由這二十名駕駛員去駕駛。

　　“電動公交車沒有擋位和離合，不用頻繁踩離合換擋，大大減輕了我們的勞動強度。”已經駕駛公交車15年的阿布拉·艾合買提師傅說，“駕駛員的座位比較舒服，車輛跑起來也穩，轉彎也穩，前面開的視野比較開闊。”

　　勝達公交車隊隊長買買提江·阿布拉說：“我們這條線路長十公里，電動公交車運營后，乘客挺滿意的，駕駛者也挺高興的。以前開燃氣公交車，加氣的時候需要排隊，耽誤他們休息。而現在電動公交車駕駛輕松，充電又是在晚上進行，基本上跑完一趟回來，還可以烤個十到十五分鐘火，休息比較充分。”

　　“以前燃氣的公交車上會有股天然氣的味道，現在的電動公交車不僅無污染，噪音也非常低，啟動和停車動作小、運行平穩，具有環保、節能、安靜、舒適等特點。而且，車廂內的地板都處于同一水平面，乘坐、站立或者移動都更加安全、舒適，特別是這趟車沿途經過農貿市場和學校，這樣學生和老年人上下車也更加方便。”12月30日，在4路公交線路車上，買完菜準備回家的乘客巴哈爾古麗對記者說。

　　幾個月的運營實踐下來，從乘客到駕駛員的積極反饋，再到良好的節能效果，無不讓胡李震對選擇宇通純電動公交車的決策感到高興。“我們不但要開好了新疆自治區使用純電動客車的先河，還要繼續帶好這個頭，”胡李震表示，2016年公司計劃更新公交車20到30輛，也將繼續選擇與宇通合作推廣新能源公交車。

　　據了解，洛浦縣在調研了和田市的宇通純電動客車運營情況后，也購置了一批宇通純電動客車，并將于近期投入運營。“一只南美洲亞馬孫河流域熱帶雨林中的蝴蝶，偶爾扇動幾下翅膀，可能在兩周以后引起美國一場龍卷風。”這就是著名的蝴蝶效應。勝達公交在和田這個南疆小城的純電動運營實踐，將有望帶動全疆純電動客車的推廣進度，為推進潔凈新疆、美麗新疆的建設添磚加瓦，貢獻出自己的力量。