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    在每一個歷史的轉折點上，我們都不得不做出艱難的抉擇，這就意味著，走了這條路，就必然會放棄另外一條。人們往往會問：如果當時做出了其他的決定或者選擇了另外的路徑，歷史會怎樣?然而，歷史只能是今天這個樣子，它就是由我們當初的選擇所決定的。

　　在客車行業，有哪些“重要的決定”影響了現在呢?也許，塵封的歷史需要梳理的脈絡太多，我們能記住的惟有那些個風云際會中的“標志性事件”。2016年4月8日，“中國輕客發展之路暨IVECO技術引進30年”座談會的召開，像一個儀式提醒我們將回憶的觸角落在輕客上。

　　2016年，是我國輕客技術引進合資合作的第30個年頭。而南京依維柯作為輕客市場叱咤風云者，親身演繹了一段令人難忘的“燃情歲月”。

南京依維柯總經理楊軍虎分享南京依維柯已取得的成績以及對未來的規劃

　　回憶 追尋

　　打開記憶的盒子，塵封已久的往事流淌而出……30年前，南京依維柯總經理楊軍虎還是一位剛剛參加工作2-3年的青年，也許和很多人一樣，對最初的工作總有一份特殊的情感，所以對于那時的歷史，他記憶尤為深刻。

　　楊軍虎清晰地記得：1985年12月3日，在江蘇省南京市五臺山體育館的南汽萬人動員大會上，中國汽車之父——饒斌先生滿懷激情深情地說：“南汽同志們，努力奮斗起步吧!”。南京依維柯項目由此開始踏上艱苦奮斗的新征程!

　　他也不會忘記：1986年9月12日，北京人民大會堂。中意雙方代表簽下了合作協議。同年12月2日，在南京市黑墨營的一塊空曠的場地上，南汽的建設者們打下了中意合作汽車項目的第一樁。1991年8月18日，第一輛中國制造的依維柯輕型客車從生產線上款款駛下，成就了中國商用車的第一個合資項目。

　　30年前的輕客市場，就這樣，以合資的方式，帶著新的希望，以不可逆轉的姿態向快速發展轉軌。

南京依維柯Power Daily 尊享版 A42

　　開放 激活

　　現在看來，合資，再平常不過。但在20世紀80年代，能做出這樣的決策實屬洞悉未來的遠見使然。要知道，在那時候，整個中國汽車產業都籠罩著一種命運的召喚。中國汽車向何處去?這個巨大的命題拷問著每一個有使命感和責任感的汽車企業。也正是在這種時代潮流的推動下，南京依維柯以自身獨特的舞步影響了中國整個輕客市場的節奏。

　　其不僅徹底顛覆了“輕型客車=日系平頭”的傳統，還創下了業內的三個惟一：惟一簽署技術同步，惟一全系列引進，惟一車身、發動機、底盤等全車技術引進。從被質疑到被認可，直至被模仿，獨一無二的依維柯迅速打開了歐系商用車在中國的巨大潛在市場。

　　用楊軍虎的話說：“中國是一個包容性很強的市場。也正是因為這份包容，才給了南京依維柯震動中國客車市場的機會。從造型上來講，之前中國市場上多為平頭車，短頭車的引入，并沒有遭到中國市場的排斥，相反給市場帶了刺激，轉變了輕客發展的思維態度，輕客要朝著安全性、經濟型、可靠性等方面無限延展。”

　　30年間，以南京依維柯為代表的輕客市場迅速崛起，使得各行各業的數字目標通過車輛移動得以實現，為中國經濟社會和各方面的發展提供了極大便利，激活了各行各業的長久進步與發展。

　　夢想 探索

　　但在為南京依維柯市場佳績欣喜的同時，楊軍虎也感受到了差距，找到了新的希望。

　　他說：“回顧30年，我們沒有缺憾。但通過多年的技術跟蹤，發現中國客車技術較歐洲還有很大差距。以依維柯為例。這個誕生在歐洲的品牌有著鮮明的品牌基因，血統純正，動力強勁，耐用可靠，同時滿足了動力、安全、承載、舒適以及高效改裝等多方面的需求。如果中國輕客能更好地沿用、吸取、總結依維柯獨特的DNA，使之更適合當下的中國市場，必能再創輝煌。”

南京依維柯輕客座椅內飾

　　對于南京依維柯未來的規劃，楊軍虎給出了以下回答：“未來南京依維柯將持續在駕駛員關愛與支持，生產率提升、替代燃料和牽引技術的創新上書寫新藍圖，將目前的輕客從‘送貨機器’升級到‘配送移動樞紐’”。

　　“三十年河東，三十年河西”是一句廣泛流傳的諺語，用來形容世事盛衰興替，感嘆世事變化無常。難得的是，30年過后，南京依維柯始終堅守夢想，不改初心，不斷探索，依然傲立在輕客市場的“潮頭”。

　　結語

　　伴隨中國經濟的發展，尤其是物流業的迅猛發展，客貨兩用市場呈現持續擴大的趨勢。隨著越來越多新品牌的“闖入”，整個輕客市場競爭將進一步加劇。但市場終究是公平的，只有與時俱進、勇于創新，產品品質優良且注重品牌建設的企業才能在市場上始終立于不敗之地。所以，無論輕客市場的格局如何，南京依維柯“這邊風景獨好”。

　　30年前的決策，決定了當前我國輕客市場的寬度與高度。我們無法想象選擇另外一條路是什么景象，也無需浪費時間去糾結這個問題。

　　30年，彈指一揮間。多少豪情東逝水，而今邁步從頭越。

　　我們期待輕客市場的下一個30年，南京依維柯依然“風騷獨領”，再創輝煌。