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南京金龍應對客車純電動化糾結下的三大應對策略

發布時間：2016年05月26日 07:01 作者：未然來源：客車網[m.zxzsfwgs.cn]

2016年5月23日，在第八屆高工鋰電產業高峰論壇上，南京金龍副總裁金曉輝接受了專訪，并做了題為“客車純電動化的糾結”的演講，介紹了政策的調整變化之下南京金龍的應對之策。

三元暫緩、補貼核查、新能源汽車目錄重審……2016年以來，新能源汽車政策出現了一系列的調整變化，對于車企尤其是客車企業產生了明顯的影響。

　　金曉輝表示，我國新能源汽車市場和技術路線偏重政策拉動，市場驅動力相對不足，企業技術路線跟著政策走，核心技術缺少重大突破。“市場驅動+政策引導”的“雙輪”驅動路徑成為行業發展和企業技術路線選擇的迫切需求。

南京金龍副總裁金曉輝

　　新能源車整車、核心零部件以及控制策略的技術路線選擇，將直接影響企業的生存發展，以及行業的發展走向，甚至成敗。技術路線選擇之后，必須依靠核心技術的突破，以及過硬的產品質量和卓越的用戶體驗，使中國新能源汽車產業發展實現根本性的突破。

　　在當前的市場環境下，南京金龍主要通過打造純電動商用車拳頭產品、專注核心技術的創新與突破、規劃十三五戰略目標及產業布局來推動自身的發展。

　　在商用車拳頭產品的打造上，南京金龍陸續投產的新能源產品包括輕型車、大客車等。包括D11續航王、D12純電動商務、E7純電動物流、D11純電動物流、NJL6117BEV、NJL6706BEV、NJL6129BEV、NJL6129BEV等多款車型。

　　與此同時，南京金龍注重核心技術的創新與突破，通過純電動汽車動力系統技術平臺、智能化電動汽車整車控制器、整車能源優化管理及控制技術、動力底盤匹配、整車熱管理技術、電安全等六大維度建立起整車管理及控制技術。

　　金曉輝認為，新能源汽車是智能家電、互聯網、移動終端新的載體和平臺，也將成為人們生活方式暨家電、手機后待開發的新的領域。創維在過度競爭的紅海市場里之所以能夠趕超日本、歐美等品牌，成為“世界彩電大王”，產品快速的迭代更新是致勝的法寶。南京金龍(開沃汽車)將會把這種“以快打慢”的研發優勢帶入新能源汽車產業，形成別人無法復制的跨界優勢。

　　此外，南京金龍通過橫向整合和聯合研發的方式，在整車設計中充分借鑒TESLA、BMW、GM等新能源汽車技術創新方案，掌握新能源汽車核心的控制技術和整車能量管理技術，國內外資源進行開放和整合，形成核心競爭力。

　　作為創維系旗下的重要布局領域，金曉輝表示，2020年前達到4 萬輛新能源輕型商用車、2 萬輛新能源大客車、10 萬輛新能源MPV+SUV的產能和市場規模，創維系新能源汽車實現620 億銷售額;2025年前創維系新能源汽車實現1240 億銷售額。

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