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　　北京遠程、中國凈菜產業創新聯盟與南京金龍現場簽訂了8000輛訂單

　　“路遙知馬力”。那么，南京金龍這兩款車究竟跑了多遠，才贏得了如此震撼的認可呢?答案是：南京金龍D11物流王，載重1.5噸，4小時跑了307公里后，剩余電量16%，實際續航365公里;南京金龍E7，載重0.63噸，4小時跑310公里，剩余電量20%，實際續駛里程387公里。

　　驚人成績的背后往往蘊含著不一樣的故事。南京金龍的純電動物流車又有著怎樣的“不一樣‘呢?在活動現場，客車網記者采訪了南京金龍輕型車事業部銷售公司總經理兼品牌總監秦續俊先生和南京金龍輕型車技術研究院院長張行峰先生。

　　南京金龍輕型車事業部銷售公司總經理兼品牌總監秦續俊

　　把握市場動向 順應客戶需求

　　秦總告訴客車網記者：“在環境問題日益嚴峻的現在，綠色城市物流已成為發展趨勢，節能環保的新能源物流車日益受到業界關注。作為純電動客車行業領軍企業，南京金龍始終將助力城市物流運輸行業有效降低成本、提升物流效率，并且減輕由于尾氣排放對大氣環境造成的壓力作為己任，研發了多款能幫助企業實現綠色物流、降本增利的純電動精品車型。”

　　南京金龍輕型車技術研究院院長張行峰

　　“南京金龍D11系列車型是其中典型的一款精品”，張院長補充介紹：“D11有效載貨空間高達12.3立方米，車內可根據客戶業務需求設置多個功能區、多維度延展空間，實現了運載量的最大化。此外，折疊式貨架、可折疊擱板、拉伸式貨架、貨物分層架等設備自由選配，雙高開尾門設計，可使得裝載貨物更加靈活便捷。”

　　南京金龍純電動物流王D11

　　“在電池模塊方面，南京金龍與目前國內頂尖的電池巨頭強強聯手，形成了產業聯盟，主要合作伙伴有CATL、中航鋰電等，并配備了智能型電池能量管理系統，通過對單體電池監控技術、電池自適應熱管理技術、動態無損實時均衡技術的研究突破，實現了對系統故障的嵌入式自動預警機制”。秦續俊繼續說，“這樣就大大提高了動力電池主、被動安全性能，解決了人們對新能源客車安全方面的顧慮。”

　　“事實上，真正吸引人的還是車輛低電耗和低維護成本帶來的經濟性，與燃油車相比，一輛D11系列廂貨一年可節省12000升油，約8.8萬元，每年積攢下來的數字相當可觀，兩年就可省出一臺車。不容忽視的是，D11和E7均是C本駕照就可上路駕駛。”張院長告訴客車網記者。

　　洞悉市場脈搏，創新研發制造，順應乃至引導客戶需求是企業決勝市場的法寶。

　　事實表明，對于大趨勢、大方向的精準把握，對行業拐點的敏銳嗅覺，對客戶需求的深刻體察，是南京金龍脫穎而出的關鍵所在。

　　成熟的理念+先進的運營模式

　　但是，南京金龍的“蝶變”速度超出了不少人的預期。客觀來講，新能源客車應該有什么，客車市場需要什么，新能源客車發展需要什么技術……這些最初的問題，一直貫穿了客車制造企業在新能源領域拓展前行的始末，只是有些企業優先掌握了其中精髓，優先形成了成熟的理念和先進的模式。

　　南京金龍快遞王E7

　　“其實，針對城市物流的各類運輸需求和作業模式，我們都有完善的純電動客車產品匹配”，秦總介紹到，“一方面是針對從城市中心到分片的物流，一般一天最多也就是跑兩次，我們用D11純電動輕型客車去解決;另一方面是針對城市最后一公里的物流配送，比如北京街頭的三輪物流車，一天下來走街串巷基本上就兩百多公里的需求，我們的E7完全夠用。”

　　裝滿貨物的南京金龍D11純電動輕型客車

　　而在大家比較關心的電動物流車運營上，秦總介紹到：“物流企業一般是集中采購或集中租賃，之后車輛集中停放、集中運營。所以，我們的電動物流車可根據客戶需求進行快充和慢充兩種模式選擇，來解決客戶充電難的問題，最快2小時即可充滿電，減少了客戶用車里程的焦慮。”

　　此外，為了消除客戶對純電動客車營運穩定性方面的顧慮，南京金龍推出了“5年/10萬公里超長質保周期”的方案，讓客戶用車放心、省心、安心。

　　展望未來，中國新能源汽車產業將全面進入飛速發展的時代。南京金龍將不斷抓住純電動客車市場發展的各種機遇，憑借自身各種優勢一路向前，開辟出更為廣闊的新天空。