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　　2016年7月6日，北汽集團新技術研究院與遼寧盤錦市大洼區人民政府在北京舉行無人駕駛汽車戰略合作協議簽約儀式。雙方決定在盤錦“紅海灘國家風景廊道”，合資合作共同開發建設無人駕駛體驗項目。未來參觀紅海灘景區的游人，即可乘坐無人駕駛車輛在22平方公里的景區內實現不同景點間的交通。

　　“游人想去哪個景點就在手機上預約。之后無人駕駛車就會按照預約過來接乘客。”簽約儀式上，北汽集團新技術研究院副院長榮輝介紹道。

　　據介紹，一期項目預計最早于2016年9月份建成并投入運營。依照安全空間的距離，第一批次預計會有20輛車上線，之后滿負荷運載可以到40-50輛車的規模。項目使用車輛均為北汽的新能源電動車。主要涵蓋三種車型，都是基于北汽旗下的各個品牌產品進行改裝的，承載量有2-4人的、6-8人的、還有能坐20人左右的車型。

　　此前，記者試乘了北汽自主研發的無人車。該車輛與一般的轎車沒有顯著外觀上的差別。坐在副駕駛座上的操控員通過一個連接了系統的平板電腦可以控制車輛完成前進、停車、轉彎、加速等指定動作。車輛能夠在封閉的測試區域，自行駕駛到設定的目的地，并且在行駛過程中自動避讓行人，甚至可以前方出現水洼時提前減速慢行。

　　但在發布會上，北汽透露與此前測試車輛不同的是，此次投入紅海灘景區的無人車將取消方向盤，用時車上安排有工作人員身兼導游和安全員。

　　就在2016年6月30日，全球第一起無人駕駛致死事故被曝光。一名美國的特斯拉車主在自動駕駛狀態下撞上了前方轉彎的大客車。這起事故引發了業界對無人駕駛安全的高度重視。

　　“我們在安全上做了很多準備，包括道路兩邊設置圍欄、車輛加固，把時速限制在30公里以下。實際上，你可以把我們的這個項目看做是封閉的地鐵，一旦有社會車輛進入，景區內的所有無人車都會停止運營。”榮輝稱。

　　在當天的發布會上，北汽表示，為了保證安全，22平方公里的景區內實行全封閉管理，不允許社會車輛進入，并且實行嚴格的“人車分離”，保證整個同行道路上只有無人駕駛車。無人駕駛車輛與車輛之間可以通過無線信號實現車距保持、安全會車等。

　　“北汽目前運用的是適用于簡單情況的無人駕駛技術， 我們沒有說要一下子把無人車推到大馬路上去商用，而是放在一個相對簡單可控的環境里。”榮輝表示，“這么做是為了測試我們的技術路線，同時也積攢經驗。現在還沒有廠商敢說自己在無人駕駛領域已經有了充分成熟的經驗。而北汽想要走的就是這種漸進式的發展路線。”

　　北汽預計，該項目第一年可能是微利或微虧的狀態，但并沒有透露如何收費和營運成本具體細節。