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　　事實上，對于申龍客車來說其重要意義絕非僅僅是交付了100輛車，更為重要的是：一是申龍客車在泰國市場上的產品已經從傳統的公交車向附加高的旅游客車轉型; 二是申龍客車作為一家中國客車品牌已融入當地社會與經濟的發展，獲得了當地社會的認可，已深深的成為當地社會中的重要一員。三是改變當地交通事故頻發的現象，為改變泰國旅游業形象提供支撐。

　　從近幾年來有交交通事故的統計數據來看，泰國各類交通安全事故頻發，死亡人數居高不下，根據美國密歇根運輸研究大學的分析，在全球193個國家中，泰國的車禍死亡率居第二，幾乎每10萬居民就有44人死于車禍，僅次于非洲的納米比亞，這嚴重影響了泰國的旅游形象，為旅游經濟的發展帶來了嚴重的負面影響。

　　中國駐泰王國大使館經濟商務參贊張佩東女士在參加該活動現場時表示，作為“一帶一路”上的重要成員，泰國正面臨著產業的快速升級，而中國有著非常明顯的產業優勢，可以通過與泰國社會的融合，中國企業就能為當地經濟發展提供更多的幫助。比如說，本次“宜居城市安全旅游”項目的啟動，申龍客車不僅僅為普吉島帶來了舒適、安全的旅游客車，而是給“宜居城市 安全旅游”整個項目提供了硬件保障，為普吉島向更高標準的國際化旅游勝地的發展提供了強有力的支持，張佩東參贊真誠希望“今后自己有機會有親自能體驗申龍客車給普吉島旅游業帶來的出行變化!”

　　對于申龍客車在泰國所取得的成績，或者行業內人士都會豎起大拇指加以贊揚，但我們如果將視線轉移到十年間的整個發展歷程，申龍客車給予我們更多的是一種啟示。

　　十年之路：披荊斬棘，踏平坎坷和艱難

　　據泰國陸路運輸廳副廳長Narapong Chenchu 先生介紹，旅游業目前已經成為泰國經濟發展中重要力量，特別是普吉鳥的旅游發展令泰國經濟受益匪淺，由于泰國對客車沒有強制淘汰使用年限的規定，當地客車經常是一直使用到不能開為止，使得保障旅游出行的車輛情況經常出現捉襟見肘的情況。他進一步解釋，泰國目前各類客車的保有量約為4萬輛，但是這其中還 包括了那么很早就上市老、舊客車。隨著泰國旅游業快速在發展，現有公路交通工具已很難適應乘客日益提升的舒適性需求。

　　據申龍客車有限公司執行董事陳細城介紹，從泰國旅游客車市場來看，在2005年之前，泰國市場上的客車產品大多是采購歐洲的二手底盤到泰國本地改裝，或者是購入一些二手日本、韓國的客車品牌，這些客車產品無論是在制造工藝方面，還是車輛狀態方面都已經不能完全滿足實現快速響應市場的需求。于是在2005年左右，中國先后有數個中國客車品牌進入過泰國市場，但由于當時中國客車的產品質量和服務水平還不能很好地滿足當地市場的需求，這對中國客車進入泰國市場形成了不少障礙。

　　在這樣的大背景下，申龍客車開始謀劃進入泰國市場，從而開啟了一段艱辛而又漫長的發展之路，這一路上可謂披荊斬棘，踏平無數坎坷、艱難路。對于當時的泰國社會來說，首先要解決的便是當地人民出行的公共交通問題。于是，申龍客車便以公交車為切入點，自2006年開始，申龍客車先后多次批量向泰國市場交付公交車產品。與那些市場上存在的老舊車型相比，申龍客車的出現，無論從性能、外觀方面，還是從內飾方面，讓很多曼谷當地的市民為之眼前一亮，從而令很多乘客對中國客車尤其是申龍客車品牌留下了非常深刻且美好的印象。

　　十年經驗：從“賣車”向“為用戶提供解決方案”轉型

　　在申龍進入泰國市場的初期，陳細城坦然相告：產品的銷售渠道亦是困難重重，產品的適應性方面也并不是十分完美，基本上是經銷商、客戶提出要什么產品申龍客車就提供什么產品，這也使得申龍客車前期在泰國市場的銷售情況并不理想，這主要體現在車型品種進入較多，客戶使用也不能完全滿意。通過數年的積累，申龍客車深入了解到了當地市場的使用環境和客戶實際需求，開始幫助客戶“點單”，通過最優化配置形成規模化進入，即節省了成本，又讓客戶在購買后的使用得到了更好保障。

　　據申龍海外銷售公司總經理方敏介紹，“申龍客車根據自身優勢，充分了解泰國旅游客車市場的需求，尤其是在小團化旅游客車需求遞增的前提下，公司加大了在泰國市場的投入，為泰國市場量身定做了一款SLK6102車型，該車型在公司9米7車型的平臺下，提升發動機性能，調整座間距，達到泰國對旅游客車的高要求，力求一款舒適性、功能性兼具，該車型在泰國市場一經推出便暢銷，在2016年，申龍客車再次接到了眾多該車型訂單。這也是客戶對我們申龍客車充分肯定。”

　　過去十年中，申龍客車通過合理的市場分析和布局，逐漸在主導著泰國旅游客車市場的發展。因為“因客戶市場而變”的理念，對于歐洲客車品牌來說是很難做到，但對于申龍客車來說卻是不變的準則。

　　十年服務：良好的服務最終塑造當地中國客車第一品牌

　　發達國家的汽車營銷經驗告訴我們“80%的新車靠服務賣出”——申龍客車在泰市場上的發展亦深有體會。據陳細城介紹，從申龍客車進入泰國市場開始就非常注重售后服務體系的建設，整個服務保障體系的建設幾乎與銷量增長實現同步。目前，申龍客車已經在泰國曼谷建立了大型配備中心庫，基本上能解決車輛各類大小配件的需要。此外，申龍客車指派的售后服務人員從2位發展到今天的數十人的專項團隊，這在中國客車品牌當中還是非常難得。

　　申龍客車不斷加強與當地經銷商的合作，并完善售前、售中與售后的服務，力求為客戶打造真正意義上的個性化產品與服務。

　　陳細城強調，申龍客車目前在泰國市場上的客車保有車輛已超過5000輛，車型長度覆蓋6米~15米，涵蓋公交、旅游、長途客運等多個領域，儼然成為泰國市場上中國客車第一品牌。

　　總結：期待申龍客車邁過10000輛大關

　　申龍客車之所以在泰國取得了如此優秀的成績，關鍵取決于：一對市場的了解和把控;二解決了用戶的痛處;三通過良好的服務塑造了品牌形象。如今，申龍客車在泰國的保有量已邁過了5000輛的大關，而后就是10000輛的大關在等待著，衷心祝愿申龍客車能很快邁過這一歷史性大關。