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　　2016年9月，由蘇州金龍制造的5臺超級電容公交車在塞爾維亞首都貝爾格萊德舉行了上線儀式，正式投運(yùn)到公交1E路。這是我國首次向“一帶一路”沿線國家出口超級電容客車，也是國產(chǎn)純電動公交首次在歐洲國家公交線路上實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營。種種“首次”讓這筆訂單意義非凡。

　　中國駐塞爾維亞大使李滿長(右)向貝爾格萊德市市長辛尼薩贈送車模

　　專注品質(zhì)，墻內(nèi)開花墻外香

　　自2004年試水海外市場至今，十幾年的深耕細(xì)作，海格客車遠(yuǎn)銷100多個國家和地區(qū)，海外保有量突破3萬臺。另外，蘇州金龍與斯堪尼亞合作品牌更占據(jù)中國高端客車出口市場的大部分份額，產(chǎn)品分布五大洲。

　　蘇州金龍能夠在海外市場頻有收獲絕不是空穴來風(fēng)，這源于企業(yè)自身多年來一步一個腳印對海外市場的摸索，對產(chǎn)品品質(zhì)的執(zhí)著以及對客戶需求的全力滿足。

　　蘇州金龍技術(shù)工程師向客車網(wǎng)介紹，該款超級電容公交在實(shí)際運(yùn)營前曾在貝爾格萊德公交1E線路上進(jìn)行了試運(yùn)行，試運(yùn)行期間實(shí)測單程8公里，車輛耗電37%，平均每公里電耗不足1度。車輛整個行駛過程中只需在起點(diǎn)、終點(diǎn)充電，完成單次充電可以行駛20公里。

　　“目前正在考慮盡快替換貝爾格萊德的公交車輛，使用蘇州金龍超級電容公交對城市環(huán)境、市民生活等大有裨益。對于我們的孩子、我們的環(huán)境、我們生活的城市，它(海格)提供的是有健康益處的公共交通工具。”這是貝爾格萊德市長辛尼薩對海格的評價。能夠獲得歐洲市場青睞，這本身就是一種優(yōu)勢體現(xiàn)。

　　中國駐塞爾維亞大使李滿長(右一)與辛尼薩試乘蘇州金龍超級電容車

　　“中國制造”的品質(zhì)如何彰顯?產(chǎn)品質(zhì)量是最直觀的體現(xiàn)。據(jù)中國客戶網(wǎng)了解，車輛采用蘇州金龍自主研制的整車電控系統(tǒng)，并使用安全防爆、壽命長的國產(chǎn)超級電容作為儲能單元，具有安全環(huán)保、壽命長、功率大、使用成本低的特點(diǎn)，可滿足城市公交頻繁啟停、長期低速大扭矩運(yùn)轉(zhuǎn)等實(shí)際需求，每年每臺車可減少二氧化碳排放13噸。

　　隨著5臺蘇州金龍超級電容公交車在貝爾格萊德的正式交車運(yùn)營，貝爾格萊德公交1E路也成為歐洲首都城市第一個正式商業(yè)化運(yùn)營的純電公交線路。

　　各國媒體在交車儀式現(xiàn)場采訪報道

　　至善服務(wù)，助“中國制造”海外揚(yáng)名

　　“沒有優(yōu)良的品質(zhì)，就沒有真正意義上的國際化。”用管理大師彼得·杜拉克的這句名言來形容蘇州金龍對待產(chǎn)品品控方面的態(tài)度可謂恰恰當(dāng)。扎實(shí)做好售后服務(wù)，車賣出去了，不是就了事了。“中國制造”在海外市場能否打得響、走得遠(yuǎn)，品質(zhì)是關(guān)鍵，服務(wù)是基礎(chǔ)。

　　在產(chǎn)品國際化的同時，如果服務(wù)跟不上國際化的節(jié)奏，那么中國客車依舊無法在國際市場上站穩(wěn)腳跟。中國客車品牌在市場布局上形成一定數(shù)量優(yōu)勢之后，售后服務(wù)體系需同步配合，這樣才能確保實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)和良性發(fā)展，才能真正在海外市場站穩(wěn)腳跟。

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，為保障車輛的運(yùn)營，蘇州金龍?jiān)谌麪柧S亞將長期派駐兩名服務(wù)工程師，并準(zhǔn)備了價值數(shù)萬美金的配件庫，傾力打造品牌服務(wù)，讓貝爾格萊德民眾享受到最舒適、最安全的乘車體驗(yàn)，把“中國制造”、“蘇州金龍”的名片在世界打響。

　　貝爾格萊德市市長辛尼薩在海格超級電容車前接受媒體采訪

　　目前，除了貝爾格萊德，蘇州金龍同類型車輛還遠(yuǎn)銷保加利亞、奧地利、德國、意大利、以色列及伊朗等國，獨(dú)具特色的超級電容公交市場在國外已初現(xiàn)規(guī)模。

　　有業(yè)內(nèi)人士評論稱，蘇州金龍超級電容客車首次出口“一帶一路”沿線國家，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)純電動公交首次在歐洲國家公交線路上的商業(yè)化運(yùn)營，這不僅僅是對現(xiàn)有國內(nèi)高端新能源客車市場格局的強(qiáng)烈沖擊，更是中國自主客車品牌的又一次主動突圍和自我超越。

　　現(xiàn)如今，以蘇州金龍等企業(yè)為代表的自主品牌車企在海外市場的活躍表現(xiàn)似乎已經(jīng)形成一種明確導(dǎo)向：中國客車可以在被歐洲豪強(qiáng)壟斷的高端公交客運(yùn)市場占據(jù)一席之地。而本次超級電容客車在塞爾維亞實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營的意義不僅局限于蘇州金龍自身品牌競爭力的提升，更在于中國新能源客車工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量與品質(zhì)已邁上了一個新的臺階，并有足夠的實(shí)力與底氣與歐洲品牌進(jìn)行博弈。

　　能夠肩負(fù)發(fā)展使命，這本身就是一種優(yōu)勢的體現(xiàn)，而這種優(yōu)勢的形成，則必須經(jīng)歷一個不斷創(chuàng)新、精于鉆研的過程。向“一帶一路”沿線國家出口新能源客車是一個契機(jī)，是蘇州金龍?jiān)诤Ｍ獬隹诖缶种胁枷碌囊幻镀遄樱K州金龍的下一站在哪里?下一個目標(biāo)又是什么?這更加值得我們期待。