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　　《中國制造2025》指出，國家將繼續支持電動車發展，推動自主品牌節能與新能源汽車同國際先進水平接軌，得益于政策的引領和自身不懈發展，揚子江已成為產業鏈齊全、生產研發能力強大的新能源強軍企業。

　　2016年10月13日，全國各大客車企業紛紛拿出最佳成果，前往北京國家會議中心參加2016節能與新能源汽車產業發展規劃成果匯報展，揚子江“三虎”上京匯報，震撼亮相!

　　揚子江“三虎”：G9超輕一號12米純電動公交車，G5威龍12米純電動公交車，G6超級精靈8.5米純電動公交車

　　超輕量化開啟客車新篇章

　　作為一個有著十多年新能源客車研發經驗的汽車研發和制造基地，近年來，揚子江汽車集團致力于運用新動力、新材料、新工藝、新技術開發的超輕量化平臺項目，革命性地將車重降低至傳統新能源客車的一半，順應國家節能減排的號召使其能耗、車輛營運及管理費用遠遠低于同類客車產品，并借此項目徹底破除新能源客車發展的困局，開創新能源汽車新的篇章。

　　G9超輕一號1.0版是在具有國際領先水平的揚子江超輕量化平臺基礎上，以模塊化方式開發的一款未來型純電動公交車。揚子江超輕量化平臺經過三年創建，已經形成系列化、模塊化、智能化的技術孵化器，G9超輕一號1.0版是在該平臺誕生的力作，此次一經亮相就獲得好評如潮，其科技感、未來感的外型設計以及超輕量化技術都倍受夸贊。

　　在動力方面，采用新型純電驅動系統，可配備微型渦輪機作為増程器，破除車輛續駛里程瓶頸;在材料方面，它采用輕質蜂窩板、新型鋁合金型材、創新的復合材料面板、輕質有機玻璃，使12米純電動車，整備質量將由目前的14噸，降低到11噸，自重的降低也使材料成本減少，同時比功率大幅提升，動力性增強，有效載荷變大;在結構方面，它采用創新的積木塊式的車身骨架設計和結構，實現整車積木式組裝，并采用新型結構連接件和結構粘合劑，這種方式有效減少了車輛冗余的材料和焊接量，進一步減輕了車輛自身重量，從而降低對動力系統和電池的壓力，還使得整車生產工藝簡化，減少了生產制造過程中的碳排放。

　　核心技術決定優勢競爭力

　　為適應公交未來發展的需要，揚子江新能源專項研發團隊一直致力于開展新工藝、新技術、新材料、新動力的研究，投入資金建設了新能源汽車研發、檢測、生產的基礎設施，掌握了輪邊電機、四輪驅動底盤、整車控制器、微渦増程器等關鍵技術，特別是在輕量化技術上獲得重大突破，超輕一號是揚子江汽車跳出傳統客車的慣性設計思維，運用全新的設計思路和材質來開發輕量化車身，在客車上應用新型車身技術、工藝，從而突破客車車身自重、結構等問題的瓶頸和難題的扛鼎力作。

　　目前，揚子江整車超輕量化平臺項目已成功應用諸多新技術，僅在本項目已經獲得、正在申報、辦理中的專利就達到30余項，且呈不斷增加之勢。

　　此次車展，除了首次面世的超輕一號1.0版，揚子江汽車集團還帶來了出口摩洛哥的精品車型——G5威龍12米純電動在線充公交車，其運用的在線充模式被中國電動汽車百人會專項課題組在《新能源公交全生命周期的經濟性評估》調研報告中給予了A級評價。

　　此外，G6超級精靈8.5米支線純電動巴士的魅力也不容小覷，外型上延續了超級精靈系列精巧活潑的設計，并以其新型快充技術、大容量、純電動等產品亮點，贏得了不少觀展專家的一致好評和嘉賓的青睞。

　　國家工信部裝備工業司副司長一行登上揚子江車，贊許到發展新能源是國家的戰略，從不斷突破的車型不斷升級的技術以及超輕量的突破，看出揚子江汽車確實是在腳踏實地的走新能源汽車發展之路，必將贏得未來新能源市場。

　　作為新能源汽車拓荒者之一，揚子江汽車一直以動力更強、能耗更低、可靠性更高、續航里程更長為特點，公司秉承“品立四海，道行天下”為經營理念，以為客戶打造“看得美、買得起、用得好”的產品為訴求，產品不斷突破，在超輕量化技術、在線充技術以及快充技術上創新升級，行銷國內160多個大中城市，并在華中、華北、華東、西北、西南、華南以及泰國曼谷、秘魯、摩洛哥等海外地區建立了營銷網點，在國內32個省、市設立了服務站，擁有全天候的應急服務體系，配備先進的服務設備，為公交系統、旅游客運實現“智慧營運、綠色無憂”的新格局。