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　　該項目利用移動互聯網、云計算、大數據、車聯網等先進技術和理念，依托前沿信息化技術，以中通客車等為載體，在國內率先實現了車聯網、跨平臺、開放式架構等先進技術在公交行業的應用，創造出公交全新發展生態——“車智網”，實現了“互聯網+公交”有效滲透和深度融合。

　　青島真情巴士董事長相逢俊

　　應勢而生 中通客車支撐龐大數據“動起來”

　　科技引領發展，創新驅動未來，交通一體化、公交信息化、系統管理科學化已成為公共交通發展的必然選擇。特別在“互聯網+”和大數據的時代背景下，創新是引領智慧公交發展的重要方向。

　　青島真情巴士與中通客車打造的智慧公交亮相

　　青島真情巴士董事長相逢俊介紹：“集團現有公交車1030輛，其中綠色公交車擁有937輛，占總數的90.9%，2015年8月真情巴士正式啟動了智慧公交項目。隨著該項目地逐步深入，智慧公交體系將成為服務城市發展、服務乘客出行、融入智慧城市的現代化綜合應用平臺，助推青島創建公交都市。”

　　公交硬件與軟件實現“溝通交流”是智慧所在。這就需要硬件要“硬”，中通客車的硬“硬”在哪里呢?

　　中通客車工程部技術工程處周玉新告訴客車網記者：“中通這款客車整車環保節能、動力強勁，大大提升了駕乘舒適性。車輛采用同軸并聯式混合動力系統，具有發動機驅動和電機驅動兩套動力系統，能實現發動機獨立驅動、電動機獨立驅動、混合驅動三種運行模式;AMT自動變速器與整車控制器通過CAN協調控制，實現整車性能最優化，車輛綜合節能率達到大大提高。”

　　中通混合動力客車

　　不容忽視的是，在智慧公交項目研發過程中，中通等客車企業積極項目研發，打破固有壁壘，實現有機融合，在給予真情巴士極大支持的同時，實現了車輛設備遠程維護升級、故障維修、可視指導等先進功能，提高了項目推進效率與速度。 青島真情巴士信息中心主任劉景飛告訴記者：“在整個項目的推進過程中，中通客車積極參與，率先實現車聯網技術在公交車全面應用，實現功能最全。展示車是國內智能化程度最高的公交車。”

　　通過“軟”“硬”兼施，智慧公交項目具備了車輛運載數據的實時獲取、無線透傳、接收處理、云端存儲、容災備份及信息跨平臺一鍵發布等功能，實現了人、車、物、路、客等全方位信息互通互聯、調和統一，讓龐大的數據智慧融入車輛，提高了公交運行效率和乘車安全系數。

　　出行質變 引領公交發展與管理智慧化

　　城市建設，公交先行。隨著青島真情巴士創造出公交全新發展生態——“車智網”的大力推進，智慧公交項目將成為重要的經濟發展推動力。目前，該項目進展如何?市民出行又發生了哪些變化呢?

　　“在整個項目推進過程中，中通客車積極參與，國內率先實現車聯網技術的功能在中通車上體現 ”劉景飛介紹到。

　　青島真情巴士信息中心主任劉景飛

　　首先，車智網已攻克技術難關。在各協作單位的共同努力下，車智網以4G智能車載終端為中樞紐帶，配件設施有機聯動，實現遠程設置、一鍵更新升級，車輛與后臺中心實時信息互聯互通。目前上述功能已通過樣車檢測，運行良好。

　　其次，智能調度系統已投入使用。目前，64條線路1030輛公交車全部實現后臺實時調度，公交車營運的全過程都處于系統的監控之下。現場調度人員可根據車輛運行軌跡，調整發車間隔，科學規范公交營運秩序。

　　嘉賓登車參觀 對車智網給予極高評價

　　再次，公眾信息發布平臺已推廣應用。公眾信息發布平臺包括真情巴士e行APP、高端電子站牌、車載視頻、無線WIFI、網站、微信、微博等，已全部獨立啟用。隨著項目進展，各平臺將逐步完成信息自動分類、一鍵聯動發布。

　　此外，綜合信息管理決策系統已完成部分搭建。綜合信息管理決策系統涵蓋真情巴士所有業務板塊，根據職能劃分安全管理、機務管理、營運管理等10個功能模塊，為各級管理人員決策提供實時、有效、準確的數據支撐，搭建自上而下分析管理業務流程。

　　智慧公交體系應用后，乘客可通過手機APP查詢乘車路線，實時了解公交車進站時間，掌握車內擁擠程度，精確預算到達目的地時間，隨時知曉公交線路調整、站點更改等信息，及時提出意見和建議，與公交進行有效互動。在乘車過程中，乘客可以在車載電視中觀看實時新聞或者通過WIFI熱點上網休閑。在等車時，乘客可以通過電子站牌了解沿途車輛到站情況、觀看多媒體視頻節目、為公交卡充值，為手機充電、查詢其他交互信息等各種人性化功能，如果遇到危險還可以通過電子站牌一鍵報警，調取視頻監控等，享受公交智慧服務。

　　中通客車積極參與真情巴士的智慧公交項目，率先在國內實現車聯網技術在中通車的全面應用，正逐漸改善民眾的出行方式，對促進青島綠色交通體系建設起到了推動作用，也將為全國城市生態文明建設科學、綠色發展提供新思路。