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　　盡管全省八成以上縣(區(qū))制訂了校車服務(wù)方案，但我省對校車的剛性需求大，且養(yǎng)護資金缺口依舊較大。因此，鼓勵有資質(zhì)的社會車輛參與校車運營。

　　現(xiàn)狀：標(biāo)準(zhǔn)專用校車3100多輛

　　為中小學(xué)生和幼兒園孩童配備標(biāo)準(zhǔn)的“長鼻子”校車，上下學(xué)乘車安全多份“保障鎖”。2012年4月份，國務(wù)院正式頒布《校車安全管理條例》，將社會關(guān)注已久的校車安全問題納入法制化軌道;同年12月，我省建立了由19個省直部門組成的安徽省校車安全管理聯(lián)席會議，形成了省、市、縣三級校車安全管理聯(lián)席會議制度，并正式敲定省內(nèi)校車更換的“過渡期”為三年。

　　到今年，老舊校車淘汰“三年”過渡期已過，我省“雜牌校車”更換進展如何?

　　根據(jù)省教育廳統(tǒng)計，截至2015年年底，全省共有接送學(xué)生、幼兒車輛1.4萬多輛，其中標(biāo)準(zhǔn)專用校車3100多輛，較2011年共增加了2400多輛。與此同時，80%以上縣(區(qū))制訂了校車服務(wù)方案，近90%縣(區(qū))建立了校車使用許可制度，學(xué)生上下學(xué)交通安全保障服務(wù)能力進一步加強。

　　記者了解到，盡管近年“過核準(zhǔn)關(guān)”的校車數(shù)量有所增加，但目前，我省符合新標(biāo)準(zhǔn)且獲得校車許可“上路”的校車數(shù)量還遠遠不足。

　　辦法：鼓勵有資質(zhì)的社會車輛參與

　　“近年來，我省未發(fā)生較大以上校車安全事故，但是在局部地區(qū)校車及各類社會接送車輛安全隱患問題仍然突出。”省教育廳表示，目前，我省對校車的剛性需求大，且養(yǎng)護資金缺口依舊較大。

　　在校車運營模式上，記者了解到，目前我省已有多種成功模式。比如，以滁州市為代表的“政府主導(dǎo)統(tǒng)籌、企業(yè)購買專用校車市場化運作、政府差額補貼購買服務(wù)、家長繳費成本分擔(dān)、有關(guān)部門共同監(jiān)管”的校車服務(wù)模式;以銅陵市、黃山市為代表的“增派公交專線車或增加農(nóng)村客運班車和線路車，定時定點專線接送學(xué)生”公共交通服務(wù)模式;郎溪縣、蕪湖縣為代表的“過渡期內(nèi)社會接送車輛規(guī)范監(jiān)督管理”模式，均受到學(xué)生和家長歡迎。

　　“下一步，我們將督促各地校車安全管理聯(lián)席會議和各地各校，按照《校車安全管理條例》和我省過渡期的規(guī)定要求，對不合格的校車必須及時淘汰，新購置的校車必須滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。”省教育廳表示，同時，還將結(jié)合學(xué)校布局和學(xué)生上下學(xué)出行需求，科學(xué)規(guī)劃、合理設(shè)置公共交通線路和站點，引導(dǎo)學(xué)生更多乘坐公共交通上下學(xué)。鼓勵有資質(zhì)的社會車輛參與校車運營，實行集約化、公司化運行。