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　　“中國制造2025”的推進為汽車行業的發展帶來了重大機遇。同時，也在節能技術、新能源汽車和智能汽車等方面帶來了新的挑戰。李書福表示：新能源和自動駕駛技術都是行業發展的必然趨勢，中國汽車產業雖然起步較晚，但也已進入需要加速前進的階段，中國要從汽車大國步入汽車強國，引領國際發展，必須要夯實基礎、開拓思路，積極推動技術創新。

兩會代表、吉利集團董事長李書福

　　聚焦行業 呼吁能源多元化

　　交通出行與每個人的生活息息相關，一直是最重要的民生話題之一。近年來，隨著我國汽車保有量的不斷增長，國家能源安全和環境保護的挑戰也日益突顯。預計到2020年，我國汽車保有量將由2016年的1.94億輛增長至3億輛，一方面將帶來更大量的汽車尾氣排放，為目前嚴峻的環境保護問題帶來更多挑戰;另一方面，如果這些新增車輛仍然以傳統汽柴油車為主，那么我國石油對外依存度還將繼續攀升。

　　針對上述挑戰，李書福建議，應該根據我國能源結構和市場現狀，走能源多元化的道路，以緩解能源安全的挑戰并改善空氣環境質量。其中，在交通能源領域，加快推廣甲醇汽車是應對上述挑戰的途徑之一。

　　他指出，通過多年來的基礎研究和試點運營，甲醇燃料的清潔性、高效性、安全性已經在國內外得到廣泛認可。在甲醇汽車技術研發領域，我國在國際上處于領先地位。此外，李書福表示，甲醇的原料來源廣泛，生產技術成熟。在我國，其產能和產量均有充足保障，這也是在我國加快推廣甲醇汽車的重要基礎。

　　具體來說，李書福建議結合當前我國的能源結構和市場情況，在甲醇替代方面跨出實質性的一步，推動甲醇汽車市場化運行。同時根據甲醇汽車在各省市試點運營的經驗，繼續完善基礎配套設施建設、制度建設、運行管理和相關應用安全評估等工作。此外，李書福還建議將甲醇作為戰略性替代能源，納入交通燃料體系，并做好科普工作，澄清公眾對甲醇認識的誤區，從供需兩方面為甲醇汽車的發展奠定基礎。

　　延伸發展 推動消弭技術壁壘

　　交通出行領域，智能網聯技術的演進將自動駕駛推向了新的高度。自動駕駛已經成為世界汽車產業未來最重要的發展方向。在我國，政府在《節能與新能源汽車技術路線圖》中已把智能網聯汽車作為中國汽車工業進行技術突破的主攻方向之一。各國都希望在2020年前后實現自動駕駛汽車量產的最后沖刺，搶占自動駕駛領先地位。

　　針對自動駕駛技術在國內發展的現狀，李書福建議通過審慎放開地圖精確測繪，減少自動駕駛技術發展壁壘，從而加速自動駕駛的發展。同時，他也指出，地圖精確測繪與國家信息安全密切相關，必須同步推進自動駕駛地圖保密處理技術與公開使用的相關法律規范。在保障國家信息安全的同時，強化地理信息的公共服務屬性，推動地理信息資源向社會的有序開放。

　　務實提案 促進行業民生發展

　　作為民營企業家代表，政協委員李書福長期以來深入行業、關注民生，認真履行政協委員職責。自2003年當選全國政協委員以來，李書福一直廣泛關注國家大政方針、社會生活等話題，致力于積極推動相關領域的進步和發展，已經遞交了30余份高質量的提案。

　　在推動汽車及相關領域的發展方面，李書福的提案凝聚了多年來深耕行業的思考和洞察，提出很多富有建設性的建議，為行業發展提供了新思路、新觀點：如2014年提出“機動車年檢制度改革”的提案，2014年5月公安部、國家質檢總局聯合公布《關于加強和改進機動車檢驗工作的意見》，出臺了一系列機動車檢驗制度改革的新措施;2014年提出“改革出租車市場監管體系”的提案，2016年國務院辦公廳出臺《關于深化改革推進出租車汽車行業健康發展的指導意見》。

　　此外，李書福在產業升級、教育、生態環境及居民生活質量等方面也積極發聲。例如，他從2010年開始就個人所得稅起征點改革提出建議，2011年我國個稅起征點從2000元調整至3500元。在教育領域，他分別于2010年、2014年、2016年三次呼吁教育改革，促進民辦教育發展，培養技術創新人才，匹配產業升級對人才的要求。2016年，我國對民辦教育促進法進行了修改。