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　　這兩天，一段小視頻在朋友圈廣泛流傳：廣西南寧特大暴雨，交通一度停滯。一輛中通新能源客車卻涉水而行，深度甚至超過50cm，保障了市民的正常出行。對此，我們也許不提倡，但關鍵時刻更凸顯了產品的可靠品質。近年來，中通新能源客車強勢崛起，迅速占領了20%的市場份額，市場保有量近30000臺。如此大的保有量，中通新能源客車卻從未有一起安全事故的發生，在欽佩中通產品高品質的同時，我們又真正地了解其在背后所做出的努力嗎?

　　近日，在夏季來臨之前，針對高溫多雨等氣候的發生，中通再次啟動了其針對新能源客車安全排查的“綠盾”行動。該行動于2017年4月中旬開始，范圍涉及全國20余個省市的共計10000余臺車。目前，活動正在多地如火如荼地進行。5月初，筆者來到了活動正在進行的河南省濮陽市，對中通“綠盾”行動和濮陽市眾意公共交通有限公司(以下簡稱“眾意公交”)新能源客車的使用情況進行了了解。

　　“綠盾”再起 —— “4+N”立體排查體系，保障車輛全方位性能

　　關于綠盾行動，中通客車河南省售后服務中心主任魯軍告訴筆者：“該活動‘脫胎’于中通客車傳統的‘夏季送清涼’服務，至今已有十余年的歷史。”據悉，之前的排查活動主要是針對空調、發動機等主要配件系統。隨著近兩年新能源客車的普及，中通客車將排查活動進行全面升級，范圍涵蓋了包括“三電”系統在內的所有涉及車輛運行及安全的項目。

　　在魯軍的講解中，我們了解到：中通“綠盾”行動會聯合電池、電機、電控三個主要品牌的廠家，并根據實際情況，選取各地服務站和其他零配件供應商，形成了“4+N”的立體排查體系。行動領導小組專門制定了《中通純電動客車排查作業指導書》和《中通純電動客車現場排查表》兩個指導操作文件，對排查工作進行了詳細的指示和分工。

中通純電動客車現場排查表

　　據悉，2016年綠盾行動的排查項目只有50余項，隨著活動的深入，中通客車不斷總結、完善。在2017年，綠盾行動的排查項目已達到近80項。筆者有幸翻閱了排查表，小到搭鐵線螺絲的緊固、保險絲的檢查，大到電機總成系統的檢測，事無巨細，每一項都有著詳細的標注。同時，每一項檢查后都有負責人簽字，責任到人，保證檢查效果。

　　經過近一周的奮戰，中通“綠盾”行動濮陽站已接近了尾聲，排查效果如何?在濮陽，其新能源客車的使用情況又如何?對此，我們也專門采訪了眾意公交副總經理鄒志剛。

　　成本“驟減” —— 新能源客車成眾意公交市場化最大“功臣”

　　濮陽眾意公交目前擁有車輛584臺，線路34條，承擔了濮陽市內三個區的全部公交業務，自2013年改制實行市場化運作以來，眾意公交不斷摸索，走出了一條適合自己發展的路線。這其中，新能源公交尤其是純電動客車的引用，成為其成功的關鍵因素之一。

眾意公交副總經理鄒志剛

　　通過鄒志剛介紹，眾意公交的全部584臺車中，純電動客車有252臺，氣電混動為100臺，兩者共計占到了總數的60.3%，剩余的則全部為天然氣車。“新能源客車，尤其是純電動客車的運用，都大大節約了我們的燃料、維護保養以及人工成本，成為公司實現盈利的一件利器。”鄒志剛如是說。

　　鄒志剛用幾個最直觀的數據，向我們展示了純電動客車使用成本與傳統客車的不同：以目前眾意公交的兩種主要車型對比，據統計，其天然氣公交一公里成本在0.9元左右，而純電動公交一公里的成本則為0.4元左右。像一些較短的線路，可全部晚上充電，采用峰谷電價，一公里的成本甚至低至0.2元。綜合對比，成本節約率達到了56%—78%，節能效果可窺一斑。

正在充電中的中通純電動客車

　　不僅在燃料成本的節約上，在后續維護保養上效果也非常明顯。“純電動客車的車身結構相較于傳統車輛‘簡單’了不少，維修保養非常容易，工時縮短，大大減少了我們的人工成本。以中通的這批車為例，運行這一兩年來，也就是更換剎車片、抹抹機油、清清灰……僅此而已。” 鄒志剛介紹說，“另外，像車輛主要的‘三電’系統，都有較長時間的保養期，在這期間出現任何問題都由相應廠家負責，也不用我們自己承擔。所以，純電動客車用起來非常劃算。”

　　行業首家 —— 中通主動服務“掃除”用戶最后的疑慮

　　其實，在公交行業里，新能源客車成本節約為企業帶來的利好已成為大家的共識，但仍有很多企業持有觀望態度。對此，鄒志剛說：“除了部分用戶是因為資金和場站等客觀問題不好解決外，最主要的原因就是大家對新能源客車這個新事物未知性的疑慮。比如，時間長以后，電池性能怎么樣?是否有安全問題?一旦出現了問題，服務能不能及時跟上?”

　　針對這個問題，中通給出的解決辦法就是——主動服務，解決用戶在新能源客車使用中最后的疑慮。以此次“綠盾”行動為例，深得用戶的贊賞。“據我所知，中通是首個在行業內展開如此大規模排查的廠家。其他的品牌，要么沒有做，要么就是做的不夠詳細。”鄒志剛說，“僅在我們這，他們已經第二次開展了。雖然是提供的免費服務，但在排查中為了不耽誤我們的運營，他們的排查人員都是‘見縫插針’，選擇在每趟班次的終點，在車輛的間歇期一一核查。間歇期短的車次，他們就會在晚上加班突擊檢查，職業精神得到了我們公司上下每個人的認可。”

中通服務人員仔細排查操控臺線路

　　其實，此次排查只是中通日常服務工作的一個集中體現。在談到對中通客車服務的印象時，鄒志剛脫口而出了三個字：不扯皮!鄒志剛解釋說：“再好的車都會有出現問題的時候，關鍵是解決問題的態度。我們曾遇到某品牌車輛出現問題時，對方以問題屬于配件商為由，拖了半年的時間沒有解決。這種情況，與中通客車形成了鮮明的對比。在產品出現故障時，中通一貫的態度就是‘我的車，就是我的事’，他們會在第一時間聯系相關人員給予我們最完美的解決方案。” 溝通舒暢、服務精細，是鄒志剛對中通售后服務的評價。

　　除此上服務外，中通客車還站在用戶的角度，設身處地為其解決各種問題。如對眾意公交的維修人員進行技術培訓，提升自檢能力，幫助用戶建立自己服務體系。中通客車還安排工程師專門來到濮陽，為眾意公交的駕駛員們培訓新能源客車的駕駛技能，幫助他們提升節油率和減少不良駕駛習慣對車輛的損害。就在兩個月前，中通客車還協助眾意公交開展了“節能駕駛比賽”，對駕駛員良好駕駛習慣的形成，產生了積極地影響。

中通純電動客車有效支撐了濮陽公交的市場化進程

　　如今，雖然新能源客車補貼已然退坡，但新能源客車的發展趨勢卻是不可逆的。對于客車生產企業而言，為用戶提供更可靠的產品，并為之提供安心的服務，才是解決新能源客車未來發展的方法。如今，中通客車“敢為天下先”，以主動、細致、無憂的服務態度，正走在正確的方向上。就在筆者與鄒志剛的交流將要結束的時候，其接到了公司的安排，當天下午要去中通客車考察一批十米純電動客車。“有這樣的服務做保障，我們還擔心什么?”鄒志剛笑著說。