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　　2016年11月29日，國務院正式提出到2020年要實現燃料電池車批量生產和 “規模化”到“產業化”，進一步帶動了我國燃料電池汽車的發展，同時也意味著燃料電池汽車的時代已經悄然而至。

中通客運版燃料電池客車LCK6900FCEV

　　中通客車未雨綢繆，緊盯市場發展趨勢，早于2015年就開始著手燃料電池客車戰略研發規劃，并在2016年年底成功發布了國內首臺9米燃料電池客車LCK6900FCEVG，產品設計和性能獲得了業內人士的高度認同。此后，在2017年4月份的天津國際客車展上，中通再次發布了12米氫燃料電池客車——LCK6120 FCEVG，同樣引起熱烈反響。此上兩款皆為公交產品，此次，中通客車正式發布了其客運辦燃料電池客車，成為燃料電池產品領域的集大成者。

　　此次發布的LCK6900FCEV外形以大海之藍色為主色調，色彩清新亮麗，表現環保主題;以翻騰的海浪及晶瑩的水滴為主題圖案，體現氫能源似海洋之浩渺無盡，水滴的漣漪似能量源源不斷的供給;跳躍的字母直接表現出能量供給方式是通過氫氣與氧氣化學反應生產水的形式而產生，寓意與顏色相呼應。

LCK6900FCEV內部

　　作為中通客車新技術代表，LCK6900FCEV在新技術及智能化運用方面也走在客車技術前沿。首先，在動力方面，LCK6900FCEV采用氫-電混合動力策略，在勻速行駛階段，燃料電池發動機提供功率，在加速或爬坡行駛階段，燃料電池發動機和動力電池共同提供功率，保證整車動力性能。

9米燃料電池客車

　　為了保證動力效果的合理輸出，LCK6900FCEV采用了代表中通自主研發實力的整車控制器，將整車動力系統完美匹配——在原有的控制器開發平臺上，增加了燃料電池上/下電控制、燃料電池加載功率控制、冷卻水泵控制及DC風扇控制;當動力電池SOC越高，燃料電池輸出功率越低，同時減小燃料電池功率輸出變化斜率，使輸出功率平順。

　　據悉， LCK6900FCEV采用獨立懸架，內部配置Mobileye智能輔助駕駛、MULTIC-S總線智能儀表、EBS、一鍵啟動、輔助電源系統等智能化系統，及時進行車道偏離預警、行人碰撞預警、車距監測、碰撞預警及交通標志識別，讓駕駛更智能與安全、乘坐更舒適。

　　在車輛的安全上，中通客車也下足了“功夫”。首先，在氫系統選型上，中通客車特別采用了防過溫、防過壓、防震動、防泄漏、防止氫氣聚集、限點火源等設計;動力電池、高壓配電柜、集成電源等B級電壓電氣設備均實現IP67防護等級;針對動力電池和整車安全危險程度，動力電池細分四級故障處理機制，全方位保證電池安全和整車安全，且水冷電池能根據電池需求對電池進行加熱與散熱，保證電池的最佳工作溫度點;高壓系統具備過壓、欠壓、過流、短路、上電防瞬態沖擊功能，同時配備智能化高壓回路安全監測系統，實時監測高壓安全;運用雙源轉向系統，在整車高壓故障失效時，保持轉向助力，確保行車安全。

　　可以說，LCK6900FCEV從設計到施工，無一不體現出中通持續改善、精益求精的質量理念及以人為本、安全第一的安全理念。厚植客車發展優勢，破解行業發展難題，突破專業發展瓶頸，燃料電池客車成為中通客車技術發展優勢的又一集中展現，也必將成為未來市場發展的攻堅“利器”。