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成品車陳列全貌

　　這批簽訂于今年4月份的訂單，不僅是宇通客車對緬甸市場的進一步開拓，更是中緬合作關系進一步深化的證明。然而事實上，這只是宇通客車融入國家“一帶一路”倡議的一個縮影。據了解，在“合作共贏”理念的指引下，宇通不僅實現了對“一帶一路”沿線國家和地區的全覆蓋，而且海外銷售區域已覆蓋全球六大洲的主要市場，累計銷量超過5萬輛。

　　征服世界的“中國制造”

　　不俗的銷量源自過硬的品質，宇通正在用實力改變著海外客戶對中國制造品牌的傳統認知。前不久，全球排名第一的新加坡樟宜國際機場面向世界所有客車品牌，公開招標采購穿梭巴士。公平起見，評選過程中所有客車品牌都被膠紙糊上，每家企業出一輛樣車試運營讓乘客投票。結果，宇通綜合成績排名第一高票當選，而大部分乘客都沒想到自己選的竟然是曾經印象中“低質廉價”的中國客車，還以為投的是歐洲品牌。

　　宇通征服世界的秘訣之一是“謀定而后動”，“在開拓海外市場時，宇通從來不著急進入一個不了解的市場，而是一定要做充分的市場調研，根據不同國家的特點、用戶使用習慣、融資和政策條件等制定相應的策略。”宇通客車海外市場部副部長常浩介紹，比如在進入緬甸市場時，宇通就做足了功課。

　　緬甸氣候常年高濕高熱，為了滿足車輛的全天候運營需求，宇通進行了針對性開發設計，保證車輛底盤在正常工況下10年內不會銹蝕;空調的制冷效果和穩定性更強;還針對緬甸路況相對較差和司機對車輛保養重視程度較低的特殊情況，對客車的底盤和懸架進行了調整。“尤其緬甸客車以前多為從日韓兩國引進的二手車，導致出現了市面上左舵車和右舵車并存的混亂局面。”常浩告訴記者，對此宇通專門派出一個技術團隊實地考察，發現緬甸路況更適合左舵車，因而進行了專門設計，并向當地政府提出了相關規范建議。“如今宇通客車已連續多年穩居緬甸當地客車市場第一份額，幾乎成為‘中國制造’的代名詞。在緬甸一說到宇通，很多駕駛員都會贊嘆地豎起大拇指。”

　　從產品輸出到技術、標準輸出

　　宇通不僅致力于優質產品的輸出，更顯著地提高了部分海外市場的工業化生產水平。宇通最早對外進行KD技術輸出的國家是古巴，宇通曾邀請200名古巴KD工廠技術人員進駐宇通工廠進行手把手教學三個月，這一舉措大大提高了當地客車生產水平。“后來古巴客車生產幾乎全靠那批技術骨干，如今古巴不僅可以組裝生產宇通車，甚至還能跟宇通合作研發符合當地路況和習慣的本土品牌客車。”

　　而更令人意想不到的是，除了產品和技術，以宇通為代表的“中國標準”也正在走向世界。常浩介紹，因為宇通在緬甸的市場占有率和品牌公信力，中國的3C質量標準已成為當地客車的重要技術標準。“兩個月前，新加坡路政局還邀請我們一定要去參加他們下半年舉行的新能源客車招標。因為他們在制定招標要求時很多方面都參考了宇通的標準，這也是該國政府第一次主動邀請一個企業去參加他們的招標活動。”常浩頗為自豪地告訴記者，目前宇通已在超過10個海外市場合作建立了KD工廠，實現了銷售模式豐富化，走出了一條從產品出口到技術出口、標準輸出的企業發展之路。

　　民心相通，路就通了

　　“一帶一路”政策無疑為中國企業開拓海外市場帶來了巨大紅利，但在常浩看來，企業不能急功近利地只想從政策中獲得什么，而是要主動融入‘一帶一路’政策之中，讓海外市場通過中國制造了解中國并從中得到獲得感，“除了經濟和貿易聯通，更重要的是民心相通。”

　　最近，宇通通報表揚了一位駐緬甸的維修服務人員。一天夜里，這位服務人員下班回駐地的途中，看到高速路上有一輛拋錨的客車，盡管不是宇通客車，但這位服務人員依然拿出隨身攜帶的備件和工具修好了事故車，對方為此登門道謝。而類似于：在馬來西亞洪災期間，宇通客車載著救災物資送貨進山，幫助當地災民度過難關;對烈日下沒有遮陽亭的古巴公交車站實施改造這樣的暖心故事，時常發生在宇通與海外市場的民眾之間。

　　“‘一帶一路’政策是有血有肉的，企業只有不斷提升產品質量和服務品質、多做善舉回報社會，聚沙成塔，讓海外人民感受到中國和中國品牌的正能量。民心通了，金融、貿易的路自然就通了，這是宇通對‘一帶一路’的理解。”常浩說道。