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　　在湖南株洲，有一個氣勢恢宏的炎帝廣場，高大的炎帝石雕凝視著湘江之畔的萬千子民。炎帝晚年巡視南方，為民宣醫療疾，因誤食斷腸草而崩，陵寢就在“茶鄉之尾”——株洲市炎陵縣。

　　從長治到株洲，一南一北，遠隔千里，因為炎帝而結緣，更因為新能源客車而變得近在咫尺。

　　認真考察后的堅定選擇

　　2017年年初，由中車電動生產的純電動公交C10在長治上線運營，創下當年山西省最大單筆新能源客車訂單，一款車連接了兩座城。

　　車輛采購期間，長治公交到中車電動參觀、學習、交流，中車電動過硬的技術實力和文化軟實力吸引了長治公交的目光。通過認真考察比較，長治公交最終堅定的選擇了中車電動。

長治公交為慶祝中車電動十周年航拍“10”、“718”“車”、“CRRC”

　　上線車輛是中車電動的技術團隊為長治公交量身定做的，如今車輛已運行大半年時間。“從車輛中標到履行合同，再到目前的運營，一路走來，感受到中車電動不僅實力強大，更是一家具有社會責任感的企業。” 長治公交副總經理賈長平表示。

　　長治公交副總經理賈長平

　　目前，長治公交已有近450臺中車電動純電動公交車投入運營，從傳統車一步跨越到純電動車，運營效果也有質的提升。如低碳零排放，司機駕駛、保養維護勞動強度大大降低等。與傳統車相比，電耗體現的能耗大幅度下降，據長治公交的粗略評估統計，從目前使用看，傳統車百公里耗氣量25立方米，運行成本約100元/百公里;但純電動車百公里耗電最多100度電，運行成本約30-50元左右。這樣僅能耗一項就降低了約50%。

　　實實在在的獲得感

　　站在市中心八一廣場四通八達的交界處，平均發車間隔僅3分鐘的全國文明專線1路車與省文明線路2路車的十字穿插運行，顯示著城市的勃勃生機，公交車輛與城市發展相得益彰。

　　成立于1968年的長治公交，純電驅動的經營理念始終貫穿長治公交發展的始終，并實實在在影響著老百姓的生活。這期間，中車電動默默充當起幕后角色，協助長治公交握緊城市公共交通的指揮棒。

　　從傳統車到2016年第一次使用純電動車，中車電動在技術培訓、售后服務上給予長治公交大量支持。賈長平說:“起初，我們對純電動客車還比較陌生，確實是在摸索中發展。單純的車輛好開是一方面，關鍵是培訓、操作、維護技術等多方面，中車電動給予我們的學習、培訓、新能源車輛的‘啟蒙’培育，給了我們很大幫助。”

　　長治公交修理廠的廠長王建國認為:“中車電動純電動客車，零部件較一般車輛少，比如驅動系統、轉向助力器等，集成度很高，車輛出現故障的概率低，更安全。目前中車電動運營7個月以來，從最開始的10余名售后、技術人員駐場服務，現在已經調整為固定的3個人;維修廠原本有30多人，現在也減為17人，中車電動智能化管理系統正在進一步簡化人工勞動，實現簡潔管理。”

　　此外，該批車都配有中車電動獨有的“云智通”車輛管理系統，與長治公交后臺監控平臺聯網，能適時監控車輛運行狀況，比如車輛GPS定位、運營狀況適時分析、車輛任何故障能生成對應故障代碼等，售后人員只需通過后臺或者手機APP馬上就能做出相應判斷，迅速解決問題。

　　越來越近的“電動化”

　　在大力發展純電動公交的基礎上，長治公交正在加強充電樁建設，賈長平介紹:“今年利用世行貸款城市交通可持續發展項目，長治將新建152個充電樁，其中包括功率240Kw及150Kw兩種，現已基本建設完畢，九月初能全部投入使用，屆時將有共計207個充電樁來為這批純電動公交車提供充電需求。”

　　在場站建設上，長治公交近幾年已經進行了2個場站基本建設，這不僅能確保充電樁建設到位，同時能入場停放280臺公交車。預計到明年下半年3個公交樞紐場站就能投入使用。

　　在信息化平臺建設上，長治公交的“車來了”APP軟件、公交站電子站牌等都已開始啟動建設。長治市民通過手機裝載“車來了”，就能適時查詢要乘坐的公交車已跑到哪里，離自己多遠，還要等多久，信息一目了然，同時在各大車站的電子站牌上都將有車輛行駛狀態的具體信息顯示。

　　長治目前最長的公交線路往返75公里，在特色定制線路的開通上，已開通小區到廠礦的通勤線。2008年被全國總工會評為全國文明專線的1路線往返25公里，已成為長治公交客流量最大的線路，乘客出行要求較高，長治公交在這條線路的建設上也投入大量心血，發車間隔由以往的12分、10分、8分、6分，縮短到目前的3分鐘，今后預計將進一步縮短到2分鐘。年內1路線也將更換為純電動公交車，屆時長治市主城區內的公交車將全部實現純電動化。