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　智慧客車驗行暨助力行業轉型升級研討會現場

　　企業轉型 思路轉型為前提

　　誕生于解放初期的連云港汽運稱得上是我國較早一批從事公路客運的運輸企業之一，見證了行業的興起、發展、輝煌與被沖擊，在公路客運受到高鐵、民航影響的當下自然也是最早走到轉型路口的“探路者”。

　　連云港汽運的班線以市際、省際線路為主，從連云港到深圳、珠海、西安、沈陽等地的高速路上，連云港汽運的800多輛車曾往來穿梭、絡繹不絕。這些車輛以國內主流品牌為主，占到車輛總數的90%以上，汪新國認為這是目前國內最好的幾個客車品牌，其中，海格客車占20%以上，“每個品牌都有每個品牌的優勢，這幾大品牌質量相當、服務相當，但又互有不同，比如海格客車的G-BOS是最大特色，它對安全運營、機務管理等都有所幫助，還能實時查看車輛的油耗、司機的操作行為、客流量等，用數據為管理提供依據，還可以大大提高管理效率，有些管理項，以前都是用筆算，現在通過后臺都可以看到，讓管理變得高效、精準，它不愧被稱作智慧運營系統。”

會議現場的汪新國

　　得力的車輛曾讓連云港汽運嘗到了較早進入公路客運行業的甜頭，“在行業最好的時候，車輛的上座率大都在90%以上，客源穩定、競爭也并非異常激烈，趕上好時候的公路客運企業，幾乎家家都賺錢。”

　　但近年來，市場形勢發生巨變，高鐵飛速發展、民航價格不再高高在上，受其影響，超長公路客運線路逐步萎縮，800公里以上的線路慢慢被高鐵、飛機蠶食，再加上臥鋪車的取消及凌晨2點-5點的限行規定，長途公路客運業務被嚴重擠壓，難現往日的輝煌。

　　“新形勢下，公路客運企業管理者的思路要跟著改變，以前，企業都是圍著效益跑，以用車為例，除對大品牌的追求外，對車輛的追求一定要大、座位數一定要多，而現在更多的則是變成了圍著乘客需求跑，當下，乘客的需求主要體現在三個方面，一是時效，二是安全，三是服務。企業再選車，肯定也要圍繞這三個方面來選。”汪新國說。

　　企業轉型 車輛轉型要跟上

　　確實，隨著客流量減少及乘客需求發生根本變化，連云港汽運對車輛的需求也在悄然發生著變化。

　　在受眾群數量下滑總趨勢不可逆轉的現實下，連云港汽運認為把大型車改成中型車、小型車是必走之路，汪新國堅信，車小了，購車成本低了，利用率高了，路橋費省了，保險、油耗等成本也降低了，而且小車更舒適、更快捷，必將受到特定乘車群體的歡迎。

　　不久前，連云港汽運開始嘗試定制班線，用7座商務車跑連云港至南京、徐州等線路，因為商務車比之前的大型客車在速度上有優勢，以連云港至南京線為例，商務車可提前一小時到達，這讓一部分乘客開始選擇商務車出行，連云港汽運也體驗到了車輛“大改小”的好處。

海格海星

　　“再一方面就是燃油類型的選擇。經過我們實際應用，柴油車型更適用于定制班車市場，柴油車型動力更足，比汽油版省油，據測算，與汽油版車型相比，柴油車4年時間可省出一輛車。另外，柴油發動機的壽命更長，對于現階段需要精打細算的公路客運企業來說，是種不錯的嘗試。”汪新國說。

　　對于常規的長途班線業務，連云港汽運主要通過兩種方式來設法繼續“立足客運市場，爭取更好發展”，一是把12米車型從之前的近50座改成36座，提高車輛檔次和舒適度，空間寬敞了，車上衛生狀況好了，乘客也更加安全了，這一舉措廣受好評。二是正在探索把12米車型更新為上述的7米18座車型，從目前的客流量來看，18座車型如果上線，必定會有不錯的上座率，而運營成本的降低可以彌補客流量下滑帶來的營業額的下降，不失為一種主動適應市場的探索之舉。

　　作為助力公路客運用戶轉型的利器，海格海星配置的豐富、大氣優雅的外觀讓汪新國眼前一亮，。汪新國說：“之所以計劃選擇海格海星，一是因為這款車滿足高一級、18座等硬性要求，二是通過前期使用海格客車我們發現，海格客車質量穩定、性能可靠、安全系數高、油耗低、智能化水平高，在運營中有著非常不錯的表現。”

海格海星

　　堅信任何事物都有低潮和高潮的汪新國對公路客運市場的前景仍舊充滿信心，接下來，連云港汽運除了在用車上積極探索更適合實際運營的車型外，還將在服務上做些文章——比如，提供門到門服務，乘客可就近上下車，并努力爭取在線路上設置便民點，此外，試點在車上為乘客提供WIFI、咖啡等服務，真正做到“圍著乘客需求跑。”

　　成功者之所以能夠成功，往往是因為在同樣的困難面前，他能心懷無畏精神去迎接各種挑戰，并勇于去探索各種解決問題的途徑，正如連云港汽運，身處行業及企業轉型期，陣痛難免，但心若在、夢就在，體驗過宛若重生的錘煉后，等待它的，必將又是一片坦途。