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　　近日，鄭州宇通客車股份有限公司總經理牛波在首屆國際交通運輸安全博覽會安全運輸論壇上再度強調了宇通客車對于安全防護的高度重視。

　　在道路交通運輸這個綜合、復雜的大系統中，車輛是其中的重要構成要素。尤其是客車，不但是人們公共出行的載體，在關鍵時刻更是人們生命安全的“護航者”。

　　對于這一角色和使命，宇通深感認同，并在產品研發、技術創新等環節中將安全防護技術提升作為基礎和重中之重。

　　傳統安全：主被動技術持續提升

　　車輛安全問題是個老問題，盡管燃料排放逐步升級、能源結構逐步優化，但車輛的基礎安全技術、安全性能是每一代車型都不可或缺的，也在隨著技術的進步持續提升。

　　當前，宇通客車采用了主被動安全一體化的設計理念，從制動安全、操控安全、視野安全、結構安全、防護安全、智能安全等6大方面，研發了31項關鍵技術，大幅提升了客車安全性。其中，前5個方面都是在車輛基礎安全上進行的技術提升。

　　在制動安全方面，宇通自主研發了高級緊急制動系統AEBS等4項技術，能夠動態監控安全車距，根據危險程度依次自動進行碰撞預警、輔助制動、緊急制動，有效降低碰撞事故發生的風險。

　　在操控安全方面，宇通研發了協同控制懸架系統、電子穩定控制系統ESC/ESP等7項技術，能夠降低車輛緊急變道、轉彎時的側傾角度50%以上，大幅度提升車輛側傾穩定性和彎道通行效率，有效降低客車側翻事故的概率。

　　協同控制懸架系統

　　在視野安全方面，駕駛輔助系統增強版Buseye Pro、視野輔助系統Buseye B等6項技術，助力宇通客車實現前方危險識別、車道偏離預警、行人識別、360°全景環視等功能，有效改善駕駛員全天候視野。

　　此外，宇通在結構安全方面研發了貫通吸能式正面碰撞防護結構、封閉環式側翻防護結構等5項關鍵技術;在防護安全方面有安全帶未系報警系統、新型側面逃生窗等4項技術。

　　尤其在碰撞安全上，宇通在普通客車的基礎上對校車的正面碰撞安全進一步強化。在國內客車行業內首次研發了5mm高強鋼沖壓保險杠，低速碰撞時盡量將變形控制在保險杠區域;高速碰撞時，通過貫通式大梁將碰撞能量分散到車身上。　
　

　　新能源安全：全面防護不止3S+

　　作為國家《電動客車安全技術條件》的牽頭制定者，宇通在新能源客車安全防護上也始終處于行業領先地位。

　　說到宇通新能源安全防護技術，人們最熟悉的就是3S+安全技術升級，涉及了防火、防水、防觸電這三項最常規的安全保障。

　　據國家電控中心副主任李飛強介紹，在防水性能上，宇通新能源客車要求B級電壓部件防護等級滿足IP68要求;整車涉水深度達到33cm，總絕緣電阻值超過2MΩ。此外，車輛還要通過浸水試驗，即車輛在退電狀態，在水深50cm水池浸泡24h，之后打開總火開關，并將點火開關開至ON檔，2h后總絕緣電阻大于1MΩ，不起火不爆炸。

　　純電動公交車涉水實驗

　　在防火性能上，宇通客車采用高阻燃等級的內飾材料，燃燒速度滿足50mm/min要求;同時，B級電壓部件采用阻燃性能滿足水平HB級和垂直V-0級的絕緣材料及防護管。而電池艙與乘客艙實現空間和熱量的完全隔離，也便于緊急情況下疏散乘客。

　　在防觸電性能上，宇通客車研究應用高壓防護、絕緣檢測、漏電保護、高壓互鎖等技術，實現觸電防護;研制的絕緣電阻實時監控系統，在絕緣電阻值低于500Ω/V時, 通過聲、光報警提示駕駛員;低于100Ω/V時，高壓電路自動斷開;絕緣故障同時通過遠程監控進行預警。

　　當然，宇通對于新能源客車的安全防護遠遠不止3S+，還有如電池安全防護、控制安全、遠程監控、充電安全防護、碰撞安全乃至氫系統安全等防護技術都已研究推出并取得良好的安全防護效果。

　　正是得益于如此周全的安全防護技術，宇通新能源客車獲得市場的廣泛認可，現已在291個城市累計運行節能與新能源客車超過7萬臺，并且保持了良好的安全記錄。

　　智能網聯安全：內外兼修才能整體防護

　　在汽車行業從內燃機時代向電動智能網聯時代邁進的今天，利用新技術為安全服務，提升車輛安全屬性，成為必然。尤其是在智能網聯技術逐步發展的行業背景下，客車安全防護具備了更多可能性。

　　目前，宇通已大力推進智能網聯和自動駕駛的技術研發。“宇通車聯網安節通Vehicle +平臺二代，尤其突出了安全方面的價值，使車隊安全管理更加系統化，車隊運營更加安全與可控。自動駕駛技術將被用于提高車輛行駛的安全性，為此宇通組建了自動駕駛技術專職研發團隊，目前正在開發第三代駕駛系統，為客車實現更安全、可靠的運營而加快研發及工程化速度。”牛波在安全論壇上介紹。

　　宇通客車的Vehicle+智慧車隊管理系統正是基于智能網聯技術開發的車聯網應用系統平臺。結合宇通自主研發的Vehicle+智能車載終端實現了行駛環境數據監控、駕駛行為分析和多中心數據監控等功能，可以為車輛提供基于車輛安全、故障診斷、安全管理、能耗管理多維度服務。

　　同時，Vehicle+智慧車隊管理系統還能夠為車輛運營企業提供駕駛員監控、車輛監控及道路監控的智能安全服務。平臺細分功能包括疲勞駕駛精準識別、違規行為自動巡檢、司機駕駛行為建模分析、車輛狀態風險及時提醒、精準超速告警、路線協同匹配等10多項主動安全功能。依據各項安全功能分析，運營監管者能夠通過平臺的語音通話及告警提醒功能，對正在駕駛車輛的司機進行提醒，以達到更加科學、及時、合理的主動安全提醒功能。

　　而自動駕駛方面，宇通已開發融合雷達、視覺、通信、導航等信息的感知、決策、控制算法，具有障礙物識別跟蹤、軌跡規劃等能力。2015年8月，宇通在鄭開大道開放環境上完成全球首例自動駕駛大客車的成功運行。

　　下一步宇通還將進一步推進無人駕駛在園區通勤、景區觀光、機場擺渡等固定線路上的使用，通過智能公交與智能道路、智能充電設施、智能調度有機結合，可實現限定區域內24小時定制班車服務，既將人為誤操作導致的事故降為零，又可減少管理成本。

　　值得一體的是，前不久宇通發布了具備“三層防護+四大系統”的第三代校車，通過車內、車外和遠程監控三層防護圈，實現最大安全級別的層層防護，同時借助乘客安全保障系統、結構安全防護系統、視野輔助增強系統、智能信息管理系統四大系統，將校車的安全舒適性和智能化水平提升到新高度，也充分展現了宇通在安全防護上的滿滿誠意和技術實力。