化解行業痛點 | 人大代表李樹朋建言加快加氫站建設
發布時間：2018年03月06日 09:38 作者：一涵 來源：客車網
2018年3月5日，第十三屆全國人民代表大會第一次會議在北京召開。中通客車控股股份有限公司董事長李樹朋作為第十三屆全國人大代表參會，并提出《關于加快加氫站建設的建議》個人議案。內容如下：
綠色發展是新發展理念的重要內涵之一，是時代發展的主題，是全國人民的期盼，也是經濟發展規律的必然要求。為有效應對化石資源枯竭的挑戰，改善生態環境，國家在十二五、十三五汽車產業規劃里對發展新能源汽車做了重點布局，通過產業政策引導，社會各界的共同努力，中國的純電動汽車、混合動力汽車實現了快速發展，到2016年超過了100萬輛，占全球市場保有量的50%以上。
氫能作為一種清潔、高效、安全、可持續的新能源，被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源。近年來，美、日、德等發達國家將氫能規劃上升到國家能源戰略，產業發展迅猛。我國對氫能產業發展也高度重視，將其列為十二五、十三五期間戰略性新興產業。近年來，我國氫燃料發動機汽車等方面取得長足的進展。
但是氫燃料發動機汽車產業化的速度進展緩慢，從技術層面看，氫燃料發動機具備產業化的條件，氫燃料發動機汽車產業化進展緩慢的原因一是價格太貴。量產后可以大大降低價格，這一問題能夠得到很好地解決。另一個原因就是加氫氣不方便。據統計，截止2018年2月份，我國已建成及在建的加氫站共有31座，正在運營的僅有12座，分別位于北京、上海、江蘇、大連、安徽、河南、廣東、成都等地，雖然全國各地很多城市也都在規劃建設加氫站，但是整體還未形成規模，加氫站數量少是制約燃料電池汽車發展的一大瓶頸(附國內加氫站統計情況表)。
為加快氫燃料發動汽車產業化，搶占全球新能源汽車制高點，促進中國由汽車大國向汽車強國轉變，建議政府加大對加氫站建設的支持力度，通過優化審批程序，實施建站補貼政策等方式，加快加氫站建設步伐。
附表：國內加氫站統計情況表
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