宇通客車的車聯網 “加法” 訪宇通車聯網研發中心主任林明
從實時導航到遠程監控，從數據分析到車輛診斷，從人機交互到智能駕駛……車聯網技術的發展無疑為客車行業帶來了新機遇。宇通是國內最早開啟車聯網技術探索的客車企業之一， 從2009年開始至今，經歷了十個春秋。
日前，在2019城市公共交通(中國)高峰論壇期間，客車網采訪了宇通客車車聯網研發中心主任林明，他向記者講述了宇通如何探索車聯網的“加法”。
在研發和產品上做“加法”
“十年前，宇通的車聯網研發團隊只是一個擁有10個人的項目組，我是2010年進入宇通車聯網項目組，有幸趕上了我國車聯網發展的春天。” 回憶起宇通車聯網研發團隊成長的十年，林明感慨萬千。如今，宇通擁有近400人的智能網聯研究院，并設立鄭州、深圳兩大研發中心，不斷深化車聯網技術開發應用。
2011年，宇通推出車聯網產品“安節通”智能運營管理系統。從2013年開始，宇通努力把車聯網做成平臺化、模塊化，并在校車、公交、客運領域推出相應車聯網產品，用戶總量從2012年底的不足2萬輛躍升至2013年底的6萬多輛。2015年年底，宇通車聯網智能終端實現量產，開始批量化接入平臺。目前，宇通車聯網產品已覆蓋校車、公交、客運等各細分市場，可提供涵蓋安全、能耗、機務、調度等領域的綜合解決方案。
作為兩個孩子的父親，林明對于校車安全問題尤為關心。車聯網研發中心為校車打造的安芯校車智能管理系統，從實時監控管理、乘車信息管理、智能運營管理和多維服務管理等，多層面保障孩子的出行安全。安芯已得到市場的廣泛認可，并在產品和管理系統方面進行了持續的技術升級、更新迭代。2018年，宇通發布了安芯校車智能管理系統3.0升級版，全面升級系統架構，首創家長管理系統，全方位保障企業管理，為校車安全運營保駕護航。
作為車聯網的核心能力，宇通車聯網研發了完整的自主知識產權的Vehicle+云平臺和車載終端iCard系列產品，Vehicle+云平臺具備百萬級車輛接入能力，iCard系列產品覆蓋宇通所有車型。截至2018年年底，宇通車聯網已服務17000余家企業，接入車輛數突破20余萬輛;在技術研發方面，研發創新項目達百余項，涉及安全、節能、舒適、輔助、便利性等各個方面。
當處于成長期的宇通車聯網技術遇上即將全面步入的5G時代，是巨大機遇的到來，還是前所未有的挑戰?宇通給出的答案是前者。宇通車聯網正在研發的5G網聯終端，采用先進的5G與C-V2X融合的全網通通信模組，是整車網聯化的關鍵節點設備，將與車輛深度結合，實現車路協同、車車通信、網絡管理、近場控制、遠程控制、高精定位等車輛網聯化功能。2019年5月，河南省政府和宇通客車聯手打造的5G智能公交項目在智慧島落地，為宇通5G網聯終端的落地提供了應用平臺。
做好客戶需求和價值的“加法”
車聯網技術，在實現實時監控、車輛診斷、車隊管理等功能外，如何幫助車輛提升產品競爭力，助力客戶實現更大的價值，是宇通一直在深入思考的問題。
林明向客車網介紹，2018年，宇通車聯網研發中心在現有研發技術基礎上，將車聯網產品劃分為3個域：第一是車隊管理產品域，已在市場上廣泛應用;第二是智能網聯產品及服務域，處于行業領先;第三是數據產品域，已經率先起步。
其中，宇通的智能網聯產品及服務域，定位于加強人機互聯、提升操作便利性;融合人工智能、大數據技術提高智能駕駛和智能管理水平，實現對車輛營運過程的降本增效;提供面向產業鏈的數據增值服務。經過一年多的發展，該領域產品日趨成熟，已在5G、近場通信、關鍵事件回放、AI主動安全、遠程診斷、V2X等方面取得顯著成效。
另外，“我們發現運營企業在向移動化辦公轉變，宇通和客戶一起實現了機務移動應用化，把運營企業的整個信息流串在一起，用碎片化的時間，移動化的辦公場景，實現機務管理。”林明表示，如安睿通產品，通過二維碼創造性的將用戶和車輛連接起來，用戶可在手機上隨時查看車輛能耗等各項數據。此外，對標乘用車思路，實現客車遠程控制，方便駕駛員找車、提前打開換氣扇、空調，設置車輛中控，讓安睿通產品服務好每一個駕駛員。
目前，宇通車聯網已經為客運、旅游、團體、公交、校車等各細分市場提供車聯網解決方案，產品功能覆蓋安全、能耗、運營、機務等200余項功能。安睿通智能機務平臺已在余杭公交落地，從目前的運行效果看，余杭公交已實現維修管理全面閉環，在車輛總數基本不變的情況下，月維修單總量下降了20%以上，維修單質量上升了10%以上，異常行為得到管控，并對1300臺運營車輛建立了完整的車輛檔案，為運營企業的科學決策提供依據。
未來，宇通車聯網研發中心還將根據客戶業務場景的發展需求持續創新。除了研發駕駛行為評價、OTA管理平臺等契合市場及客戶需求的智能網聯產品及服務外，宇通車聯網還在駕行決策算法、AI語義分析、多模態交互、車輛近場通信等核心技術上持續突破，為交通領域的美好出行貢獻力量!
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