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　　可靠性和耐久性是燃料電池汽車走向商業(yè)化的必經(jīng)之路。關(guān)于燃料電池汽車的發(fā)展方向，國內(nèi)國外的看法正在逐漸趨同，商用車是當(dāng)前最重要的應(yīng)用領(lǐng)域。對于公交車，50萬公里的使用壽命是基本要求;對于長途重卡，要求的使用壽命更在百萬公里以上。但目前氫能行業(yè)里報道實際運行的數(shù)據(jù)非常少。

　　據(jù)客車網(wǎng)了解到，目前，有20臺開沃氫燃料電池公交車在武漢漢南開發(fā)區(qū)運行。該批公交車運行以來，截止2020年6月7日，共運行116萬公里，平均每車行駛里程5.8萬公里。其中開沃F85氫燃料電池公交車的行駛里程已突破10萬公里。

開沃F85燃料電池公交車司機駕駛員汪師傅

　　運行數(shù)據(jù)

　　從儀表盤的數(shù)據(jù)來看，該車共行駛100167公里。調(diào)取后臺的監(jiān)控數(shù)據(jù)，該車燃料電池總的運行時間為3484小時，啟停次數(shù)共3201次。

開沃F85燃料電池公交車儀表盤

　　運行工況

　　開沃F85服役于武漢漢南區(qū)240路公交線，該車單趟行程58公里，每天6趟，每天運行約370公里，每月約1萬公里，每天值班時間為6:00-19:30。

開沃F85燃料電池公交車運營圖

　　該車經(jīng)歷了2019年夏天30多天35℃以上的高溫運營環(huán)境，也經(jīng)受了2019年40多天在0℃以下的低溫運行。

　　壽命分析

　　從10萬公里運行結(jié)果來看，各個功率點的平均單片電壓相比于生命初期衰減<15mV，以10%的電壓衰減作為燃料電池壽命的終止指標(biāo)，推測燃料電池公交車的生命周期內(nèi)服役里程可達(dá)50萬公里以上。

開沃F85車燃料電池發(fā)動機平均單片電壓

　　除了較長時間的運行狀態(tài)會對系統(tǒng)造成自然衰減以外，長時間停靠會使系統(tǒng)的性能下降明顯。由于今年年初的新冠疫情，武漢市內(nèi)公共交通暫停運行兩月余，開沃汽車綜合衰減恢復(fù)機理和整車系統(tǒng)運行結(jié)構(gòu)特點，開發(fā)了燃料電池發(fā)動機在線活化運行的方法，在不影響客戶運營任務(wù)的前提下，完成了對車載系統(tǒng)的在線活化。

　　武漢漢南的燃料電池公交車線路運行以來，經(jīng)歷了商業(yè)化的考驗，證明了燃料電池可以滿足商用車的可靠性和耐久性要求。

　　從試運營到現(xiàn)在，這批開沃F8氫燃料電池客車成為武漢首批商業(yè)化運營的氫燃料電池公交已成功運營超過1年。開沃氫燃料電池客車出色的運營表現(xiàn)既證明了我國氫燃料電池客車的高技術(shù)水平，同時也為氫燃料電池客車實現(xiàn)全面商業(yè)化運營提供了參考，推動了氫燃料電池客車的更廣泛應(yīng)用。