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　　根據中國客車統計信息網數據，2021年3月我國共銷售6米以上新能源客車4123輛，同比增長47.33%(環比下降171.08%);2021年一季度6米以上新能源客車累計銷售8271輛，同比增長30.92%，那么2021年一季度新能源客車銷量究竟有何特點，TOP10銷量排行如何?請看2021年一季度新能源客車銷量數據盤點。

　　●宇通客車繼續霸榜，比亞迪穩居第二，中通、中車、開沃緊跟，金龍同比、環比均最高，表現突出，3月新能源客車TOP10銷量同比、環比均為正增長

　　根據中國客車統計信息網數據，2021年3月各月新能源客車銷量同比、環比增幅：

　　上圖表可見，在2021年3月的主流新能源客車企業競爭中，呈現以下特點：

　　宇通仍然是第一，銷量779輛，同比增長32.94%，市場占有率18.89%，環比大增142.68%，不愧為龍頭老大，仍然領先行業!

　　比亞迪銷量554輛，同比增長13.29%，環比大增495.7%，市占率為13.44%，一舉晉升第二(上月位居第四)，這是比亞迪開年以來新能源客車銷量排名在行業最靠前的一次，與宇通共同組成銷量超500輛以上銷量的兩家“頭部俱樂部”，共同領跑行業!

　　中通客車在新能源客車市場繼續穩定表現，三月銷售463輛，同比增長279.51%，環比大增367.68%市占率為11.23%，位居第三;

　　中車電動客車銷量426輛，同比大增939.02%，環比大增610%市占率為10.33%，位居第四;

　　開沃汽車銷量356輛，同比增長11.6%，環比大增40.71%，市占率為8.63%，位居第五，

　　金龍客車銷量253輛，同比增長3514.29%，環比大增803.57%，同比、環比均為行業最大(凈增長的除外)，表現十分突出，市占率為6.14%，位居第六;

　　奇瑞萬達客車銷量244輛，同比、環比均屬于凈增長，市占率為5.92%，位居第七;

　　銀隆新能源客車銷201輛，同比屬于凈增長，環比大漲224.19%，市占率為4.88%，位居第八;

　　廣西申龍客車銷量180輛，同比、環比均屬于凈增長，市占率為4.37%，位居第九;

　　海格客車銷量169輛，同比增長64.08%，環比增長108.64%，位居第十。

　　總體看，2021年3月TOP10中，同比、環比均大增，贏得皆大歡喜。從市場排名看，宇通客車以779輛銷量位居第一，比亞迪客車從上月的老四躍居第二;中通客車位居第三;金龍客車環比、同比漲幅最大(不含凈增長車企)，3月行業銷量4123倆，同比大漲超4成(47.33%)。

　　●一季度新能源客車累計銷量中，宇通占比超2成，中車、金龍成倍翻，銀隆新能源同比增速最快，TOP10銷量同比8增2降

　　根據中國客車統計信息網數據，2021年1-3月TOP10 企業6米以上新能源客車累計銷量、同比及市占率：

　　由上圖表可知：

　　2021年1-3月新能源客車累計銷量前10名企業依次為宇通客車(1904輛)、中通客車(863輛)、比亞迪客車(822輛)、中車電動(742輛)、開沃汽車(653輛)、金龍客車(591輛)、海格客車(485輛)、安凱客車(341輛)、銀隆新能源(296輛)和貴州奇瑞萬達客車(244輛)。

　　前3月TOP10中，宇通是唯一累計銷量接近2000輛(1904輛)，占比超2成份額(23.02%)的企業，可謂遙遙領先，獨占鰲頭;而中通客車和比亞迪是銷量達在800輛—900輛的兩家企業，分別位居第二和第三;

　　前2月TOP10中，銷量同比8增2降，其中增幅最大的是銀隆新能源客車，增幅達到近98倍;其次是金龍客車達到近4.3倍，第三是中車電動，同比增幅達到近1.56倍。今年一季度，行業6米以上新能源客車累計銷售8271輛，同比增長超3成(30.92%)，行業回暖跡象比較明顯。

　　備受業內關注的“三龍”(廈門金龍、廈門金旅、海格客車)，一季度中只有廈門金龍和海格客車“二龍”進入前10名(分別位居第6和第7名)，其中廈門金龍表現相對突出，同比增長較大%。

　　●一季度新能源客車市場占有率及市占率變化分析，行業頭部企業市占率略有下滑，TOP10市場份額同比4增6降，其中同比份額增加最大的是金龍客車，表現最為亮眼

　　根據中國客車統計信息網數據，2021年1-3月TOP10 企業6米以上新能源客車市場占有率及市占率變化：

　　從上圖表看出，2021年一季度新能源客車top10中市場份額變化特征是：

　　宇通客車市場占有率達到23.02%，是唯一份額超出2成的車企，可謂一家獨大但同比份額下降1.48個百分點，說明其份額被其他競爭對手蠶食;中通客車市占率為10.43%，位居第二，但同比下降1.47%;比亞迪市占率為9.94%，位居第三，且同比增加0.02個百分點，表現較好;中車電動市占率為8.97%，位居第四，且同比增加4.38個百分點，增加幅度位居行業第二，表現比較突出;開沃汽車市占率為7.9%，位居第五，但同比下降1.43個百分點;、金龍客車市占率為7.15%，位居第六，同比增加5.38個百分點，是行業中份額增加最大的車企，表現最為亮眼!

　　總體看，2021年一季度新能源客車TOP10中市場份額同比4增6降，份額增加最大的是金龍客車，其次是中車電動。

　　2021年前2月的新能源客車銷量是否意味著客車市場回暖？這個問題要一分為二的來分析：

　　一是2月新能源客車銷量同比大漲91.68%，主要是去年2月大部分客車企業因為疫情延遲復工復產，銷量基數低導致的，而今年的2月受疫情影響較小，處于常態化的生產和銷售中。

　　二是2月新能源客車銷量的絕對數量只有1359輛，這個銷量并不高，雖然2021年春節落在2月份，市場銷售周期受到影響，加上年初處于淡季，這一銷量數據也是車企努力的結果，也接近正常年份的2019年2月份的銷量，實屬不易。

　　三是2021年1-2月累計銷售4148輛，實現了13.52%的增長，但累計總銷量不到2019年的一半，因此可以認為，2021年前2月新能源客車銷量并不是很好，現在還不能下結論說是今年新能源客車市場已經回暖了，可能還需要進一步觀察。

　　另外，今年“兩會”的政府工作報告中未提及專門“發展新能源汽車”字眼，而往年都提及(但提及了“充電樁、換電站”等字眼)。這可能意味著國家今年對新能源客車市場不會再有什么特殊的刺激政策，今后的新能源客車市場競爭完全靠車企產品、價格和品牌力來比拼了。具體如何，只有拭目以待了!