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　　氫能源一直被認為是汽車的終極環保燃料。以水為排放物，能有效解決汽車使用過程中產生的空氣污染問題。同時，氫還是一種可再生資源且儲量豐富，能解決能源貧乏的問題。

　　據客車網了解到，近日，140輛氫燃料電池公交車全部交付張家口市公交集團公司，待調試完成后，將全部投入北京2022年冬奧會和冬殘奧會交通服務保障工作。據張家口市交通運輸局相關負責人介紹，北京2022年冬奧會和冬殘奧會舉行期間，張家口賽區將投入655輛氫燃料電池公交車，為賽事提供交通保障服務。

歐輝氫燃料電池客車宇通氫燃料電池客車

　　此次交付的140輛氫燃料電池公交車由宇通客車、中通客車、吉利四川商用車、福田歐輝四家公司提供，其中包含30輛11.5-12米氫燃料電池帶空調城市公交車(高寒版，車身高度相對低)、40輛11.5-12米氫燃料電池帶空調城市公交車(高寒普通版)、30輛11.5-12米氫燃料電池帶空調城市公交車(高寒冬殘奧版，配備兩個輪椅區)和40輛11.5-12米氫燃料電池帶空調城市公交車(高寒大站快線版)。

中通氫燃料電池客車吉利星際氫燃料電池客車

　　作為2022年冬奧會的主辦城市之一，張家口依托京津冀協同發展政策，憑借豐富的可再生能源優勢、緊抓歷史機遇、借助2022年冬奧會舉辦東風，推動當地生態經濟和諧發展，并將氫能產業作為其重要支柱。近年來，張家口市加快推進氫能與可再生能源產業協同創新發展，制定出臺規劃引領、政策支撐、項目帶動、科技創新、應用示范等舉措，初步形成氫能全產業鏈發展格局。“氫能張家口”已成為河北省張家口市綠色發展的城市新名片。

　　在氫能產業鏈方面，張家口市氫能項目達到51個，總投資182億元，初步形成制加儲氫設備制造、燃料電池核心零部件制造、氫能整車制造等上下游全產業鏈發展格局，在全國領先。

　　同時，在今年年初，張家口市建成國內首家氫能數據中心，承擔科技部科技冬奧氫能出行項目的數據采集和分析工作，實現對氫能全產業鏈的數據采集與分析，為政策制定、產業發展提供決策依據。

　　在張家口為什么要用氫燃料車輛？眾所周知，汽車、大巴車等交通工具所排放的尾氣多為一氧化碳等有害氣體，在危害人體健康的同時，也會對環境產生影響。而氫燃料車輛排放的水不會對生態環境造成影響。

　　為踐行“綠色辦奧”、“低碳奧運”，實現“零碳排放”，北京奧組委在車輛配置方面可謂下足了功夫?？紤]到張家口山高路滑、溫低坡陡，車輛行駛需要超長續航……在確保安全的前提下，最大限度應用節能與清潔能源車輛，減少碳排放量，北京奧組委制定了“北京賽區內，主要使用純電動、天然氣車輛;延慶和張家口賽區內，主要使用氫燃料車輛”的配置原則。

　　因此，北京2022年冬奧會和冬殘奧會期間，張家口賽區核心區冬奧保障車輛將全部采用氫燃料電池客車，包含大巴車、中巴車等多個車型。氫燃料電池車依靠氫燃料電池電堆中的氫氣與氧氣發生電化學反應產生電能驅動，而氫氣和氧氣反應只會生成水，相比于含有碳元素的煤、石油和天然氣，氫氣是一種綠色、高效、“零碳排放”的新能源。

　　據了解，2018年，隨著74輛氫燃料電池公交車的上路運營，張家口市在河北省率先邁入氫能源公交時代。2019年，100輛氫燃料電池公交車投入運營，張家口市成為全國燃料電池汽車運行數量最多、最穩定的城市之一。目前，張家口氫燃料電池公交車數量達到444輛，先后開通了K1快線、K2快線、K3快線、1路、2路、9路、10路、23路、33路、39路等10條氫燃料電池公交線路，2019年被全球環境基金(GEF)、聯合國開發計劃署(UNDP)、科技部聯合授予“促進中國燃料電池汽車商業化發展項目示范城市”。

　　截止至今日(2021年11月24日)，距離2022北京冬奧會僅剩72天，未來這批氫燃料電池公交車服務表現如何?請關注客車網后續報道!