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　　在疫情影響下，年4月的大中型客車市場降至冰點。根據中國客車統計信息網數據，2022年4月6米以上大中型客車銷售4475輛(本文以下銷量均指6米以上客車)，同比(去年2月銷售7742輛)下滑36.78%, 環比下滑40.81%，可見今年4月大中型客車市場同比環比“雙降”；2022年1-4月累計銷售大中型客車20876輛，同比下降11.44%，降幅比1-3月的0.68%增幅擴大了12.12個百分點。現對今年4月及1-4月大中型客車銷量特點進行扼要簡析。

　　●4月大中型客車企業銷量：宇通奪冠，比亞迪大漲61.77%，成都客車搶眼，4家企業實現同比正增長

　　根據中國客車統計信息網數據，2022年4月6米以上客車Top10排行：

　　上表可見，在2022年4月6米以上客車銷量占比中，Top10客車企業呈現以下特點：

　　宇通客車4月銷量1542輛再度霸榜，也是行業銷量唯一超越1500輛級別的企業，同比下降43.27%，是第二名銷量的近3倍，以絕對優勢位居第一;比亞迪銷量529輛，位居第二，同比大增61.77%，遠遠跑贏客車大盤，是行業增長第2快的車企，表現較好;中通客車銷量425輛，位居第三，同比下降12.37%;金旅客車銷量385輛，位居第四，同比增長36.52%，增速位居行業第四，表現不俗;金龍客車銷量315輛，位居第五，同比下降30.31%;其余第6-第10名車企銷量均在300輛以下。

　　Top10同比4增長6下降，其成都客車同比增速最快(19900%)，中車電動同比下滑最多(-67.5%)。

　　總體看，2022年4月大中型客車市場同比下降36.78%，可以說較為低迷。據調研分析大致原因如下：

　　一是4月多地疫情爆發，特別是地區長三角腹地的上海區域疫情猖獗，阻礙了旅客的流動量，使得大中型客車市場受到影響。

　　二是大中型公路客車繼續受到高鐵、私家車及航空等交通工具的擠壓，分流了公路客運市場本就不多的客流量，使得大中型公路客車市場更是“雪上加霜”

　　三是旅游市場由于受疫情影響呈現萎縮態勢，一定程度上影響了旅游客車市場的銷售。

　　四是客戶端由于需求萎縮，收入受限，購買大中型客車的意愿大大降低，從而影響了今年4月的大中型客車銷量。

　　五是大中型客車傳統銷量大省同比市場份額均下降，影響了今年4月大中型客車的整體銷量。

　　六是俄烏沖突持續2個多月，影響了4月我國大中型客車出口市場。

　　七是燃油價格進一步上漲，增加了用戶的運營成本，抑制了傳統動力客車市場的增長。

　　●1-4月大中型客車累計銷量：宇通仍是第一，中通、金龍穩居前三，Top10累計同比6增4降

　　根據中國客車統計信息網數據，2022年1-4月6米以上客車Top10排行：

　　上表可見，在2022年1-4月6米以上大中型客車累計銷量Top10呈現以下特點：

　　宇通客車是唯一累計銷量超過5000臺的車企(5752輛)，同比下降31.9%，位居第一。中通客車累計銷量2257輛，位居第二，同比增長2.5%，表現尚可。金龍客車累計銷量1915輛，位第三，同比增長11.27%。表現較好。比亞迪累計銷1766輛，位居第四，同比大漲53.7%，增幅位居行業第三，表現不錯。金旅客車累計銷售1590輛，位居第五，同比大增長24.12%，表現不俗。福田歐輝客車累計銷售1560輛，位居第六，同比大漲171.3%，表現突出。海格客車累計銷售1162輛，位居第七，同比下降28.93%。第8名到第10名的車企累計銷量均在1000輛以下。

　　總體看，2022年1-4月6米以上大中型客車累計銷售20876輛，累計同比下降11.44%。宇通強勢霸榜，中通客車、金龍客車分別位居第二和第三，Top10同比6增4降，成都客車同比增長最猛(12200%)。

　　●1-4月大中型客車Top10市場份額同比增減：市場份額同比6增4減，福田歐輝份額增加最多

　　根據中國客車統計信息網數據，2022年1-4月6米以上客車Top10市場份額及份額同比增減情況統計：

　　從上表看出，2022年1-4月新能源客車Top10中市場份額變化特征是：

　　宇通客車市場占有率達到27.55%，是唯一份額超出2成的車企，但同比份額減少13.05個百分點，是份額減少最多的車企。中通客車市占率為10.81%，位居第二，且同比增加1.47%。金龍客車市占率9.17%，位居第三，且同比份額增加1.87個百分點，是同比份額增加第三多的車企。比亞迪客車市占率為8.46%，位居第四，同比份額增加3.59個百分點。金旅客車市占率為7.62%，位居第五。福田歐輝客車市占率為7.47%，同比增加5.05%，是份額同比增加最的車企。其余第7—第10名車企份額均在6%以下。

　　總體看，2022年1-4大中型客車Top10中市場份額同比6增4減，份額增加最大的福田歐輝客車，減少最多的是宇通客車。

　　總之，今年4月和1-4月大中型客車市場表現仍然不盡人意，后期是否有更好的表現，5月份能否轉好，請業內持續關注!