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零后懸碳纖維復合材料車身是亮點

中國客車網2024年12月30日獲悉，近日，一批噴有“茶山竹海”行楷字體藍底色圖案的亞星JS6869GHBEV型城市客車陸續裝上平板車發往“永立潮頭、海納百川”精神的重慶永川，這批車凝聚了重慶德毅和揚州亞星兩家企業時下最為領先的技術結晶——零后懸技術+碳纖維復合材料車身。

0后懸1級踏步公交車走進生活

采用電驅動橋，可以讓純電動城市客車實現一級踏步、零后懸、長軸距、大承載面的整車結構布置形式，如此次亞星8.6米JS6869GHBEV型純電動城市客車軸距可以達到5600mm，與10.5米亞星JS6108GHBEV軸距相同，加上車輛采用一級踏步布置方式，兩軸間的主承載面面積與傳統結構10.5米公交車相當，更比以前8.54米JS6859GHBEV軸距4200mm提高34%。JS6869GHBEV最大載客人數可達85人，與JS6108GHBEV最大載客人數可達89人相差不大，正迎合了近兩年來公交車客運載客人數下降的趨勢。

碳纖維復合材料車身：輕量化與強度的完美結合

在亞星JS6869GHBEV型城市客車中，碳纖維復合材料的應用是一次技術的飛躍。相較于傳統的鋁鎂輕合金，碳纖維復合材料更輕；與鋼鐵相比，它的強度更大。這種集結構與功能于一身的戰略性新材料，不僅提升了車輛的性能，符合靈活機動發展方向，還為乘客帶來了更安全、更舒適的乘駕體驗。碳纖維復合材料的使用，使得JS6869GHBEV在保持車身堅固的同時，實現了顯著的減重。這種材料的內壁無需額外的內飾，減少了車內污染，簡化了維護工作。

新質生產力讓生活更美好

JS6869GHBEV整備質量為8400kg，后懸為1060mm，總長為8640mm；JS6108GHBEV整備質量為11650kg，后懸為2460mm，總長為10500mm。即JS6869GHBEV同比JS6108GHBEV車輛自重下降了27%，后懸縮短了56%，總長縮短了18%。車輛電耗顯著降低，各總成的使用壽命加長。車長和后懸的縮短，不僅提升了車輛在高峰時段的通過性能，還為行車和停車提供了更多的空間。