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　　在科技飛速發展的時代，公交客車領域正經歷著深刻的變革。從高效動力系統的優化到輕量化材料的應用，從智能駕駛輔助技術的升級到車聯網大數據的精準分析，科技的力量不斷重塑著公交客車的面貌，提升著城市公共交通的服務質量與運營效率。

　　2025年1月8日，由中國土木工程學會城市公共交通分會、中國客車網、鄭州公交集團聯合主辦的第十九屆影響客車業年度盤點新質生產力創新發展論壇暨公交客車科技交流在河南鄭州圓滿落幕。活動期間，公交客車科技盤點圓桌論壇同期舉行，論壇由中國土木工程學會城市公共交通分會副秘書長郝輝主持，特邀福田歐輝新能源客車技術研究院高級經理楊慶如、東風德納車橋有限公司副總經理、首席技術專家王軍，鄭州天邁科技科技股份有限公司智慧公交產品線總經理周亮、丹佛斯(中國)投資有限公司氣候方案事業部移動行業銷售負責人孟凡龍等企業代表，圍繞“公交客車技術創新的動力與阻力”議題碰撞出思想的火花，共尋公交客車技術創新的破局之道。

　　順應“新四化”趨勢 技術創新引發行業深刻變革

　　在全球汽車產業格局深刻變革和技術飛速發展的背景下，過去一年間，福田歐輝正朝著電動化、智能化、網聯化、小型化方向轉型發展。福田歐輝新能源客車技術研究院高級經理楊慶如表示：“未來公共交通領域發展的重點將圍繞以下幾個方面，一是后臺運營數據和車內人機交互系統的信息化程度，二是新能源客車電耗的降低、充電效率和電池密度的提升，三是車輛“大轉小”趨勢加快，四是定制化和無人化程度的普及。”

福田歐輝新能源客車技術研究院高級經理楊慶如

　　以變革促發展，福田歐輝在充滿挑戰的市場環境中開辟出了全新的發展之路。為應對中國的人口老齡化趨勢，楊慶如透露，未來福田歐輝將推行全系產品無障礙適老化，一級踏步、低地板的公交車未來將成為福田歐輝公交車的“標配”。

　　全球碳中和目標的實現正推動著交通工具電動化趨勢的加快，電動商用車在節能減排和降低運營成本上顯示出顯著優勢，但也面臨著來自電驅橋技術、續航里程、充電基礎設施等各方面的挑戰。

　　作為一家專門從事商用車車橋研發與裝配制造的企業，東風德納車橋有限公司副總經理、首席技術專家王軍介紹，針對客車領域，東風德納已打造完整的車橋產品型譜，包含轉向橋、單級減速驅動橋、低地板驅動橋、轉向驅動橋、貫通式驅動雙橋、獨立懸架轉向橋、頂級集成驅動橋等50多個產品系列。

東風德納車橋有限公司副總經理、首席技術專家王軍

　　“我們堅持走輕量化和集成電驅橋開發路線，在市場投放超1萬根電驅橋產品，目前已實現6米到10米段客車全覆蓋。”王軍表示，過去一年里東風德納在全國范圍內對多家服務站進行培訓，重點針對故障診斷、電驅橋維保、傳感器維修等，讓供應產業鏈適應新形勢下新技術的發展應用。

　　“2024年東風德納重點推出了EP5/7平行軸、EP13同軸、EP17CS分布式電驅橋及D276D低地板橋等產品，致力于打造新能源公交全場景解決方案。”在未來產品布局方面，王軍透露，公司即將投放10米公交集成電驅橋，預計將在2025年一季度量產。

　　不難看出，只有順應“新四化”新發展趨勢，持續用“優秀產品+解決方案”服務大眾，才能有效助推道路運輸行業高質量發展。

　　機遇挑戰并存 產業鏈發展或迎新機遇

　　智能網聯客車的發展，不僅是技術的革新，更是對傳統運營模式的顛覆與重塑。其深度整合的信息系統，引領客車行業步入數智化管理新時代，讓運營管理變得更加智能、高效。

　　在此背景下，鄭州天邁科技科技股份有限公司智慧公交產品線總經理周亮介紹，天邁科技自設立以來一直專注于智能公共交通領域，主要產品包括智能座艙、智能調度系統、車輛遠程監控系統、智能公交收銀系統、新能源充電監控系統、出租車運營監管系統等。

鄭州天邁科技科技股份有限公司智慧公交產品線總經理周亮

　　周亮表示：“天邁科技的智能座艙產品擁有高集成度，融合車控系統與運營、安全、多媒體等業務場景;同時，天邁智能座艙還可以擴展巡游公交、校園公交等功能;通過5G高速信息通訊，對車輛運營狀態實時監控，保障車輛運營安全;實現公交業務與車輛運營數據閉環管理，打造人機交互新體驗。”

　　談及行業發展困境，周亮表示，一是標準問題。在智能網聯方面，各個企業和廠家都有不同的解決方案，缺乏統一的標準，導致整個行業的規模化、產業化不能做很大;二是市場問題。智能網聯雖是公認的發展方向，但各個公交運營企業和車廠理解和認識也不一樣，考慮到傳統車輛和智能車輛的混合編隊問題，短期內無法減少人工成本的投入，造成很多地方開展起來很難。

　　隨著人們生活品質的提高，對于車輛乘坐舒適度也有了更高的要求。而客車空調作為客車的重要配件，對于乘客的乘坐舒適度及乘坐體驗發揮著不可或缺的作用。

　　丹佛斯(中國)投資有限公司氣候方案事業部移動行業銷售負責人孟凡龍介紹，汽車全面電動化后，客車空調不僅要滿足制冷，同時還要滿足制熱需求，而熱泵對電池整車續航里程影響十分關鍵。

丹佛斯(中國)投資有限公司氣候方案事業部移動行業銷售負責人孟凡龍

　　周所周知，電動客車在冬季存在里程焦慮問題，開空調制熱會使電池電量消耗快，而二氧化碳在冬季熱泵工況下效率高，特別適合北方取暖。孟凡龍認為，從環保角度看，二氧化碳是重要解決方案。近年來，在國家環保政策的引領下，客車行業對節能減排技術的需求日益迫切。“丹佛斯旗下的BOCK早在2019年就與德國奔馳合作，定制開發了適用于電動大巴的二氧化碳壓縮機，過去幾年，我們在歐洲已應用超5000臺二氧化碳熱泵壓縮機產品。在國內市場，宇通客車、比亞迪商用車、中車電動、金龍客車等企業已批量裝配約500臺。其中，BOCK®HR星結構CO2移動制冷壓縮機產品，為客車行業提供了高效環保的解決方案。”孟凡龍介紹。

　　“二氧化碳壓縮機雖然在歐洲已基本實現產業化，但目前在國內市場仍然面臨多個技術難題。一方面是技術難題，二氧化碳制冷劑它的運行壓力高達140公斤，而R134a、R407C、R410A等普通冷媒只有20-30公斤，管路承壓能力相差4-5倍。采用二氧化碳系統，所有零部件都要重新設計耐壓等級，這是整個產業面臨的問題;另一方面，目前正處于研發階段，成本較高，二氧化碳空調熱泵成本是R410A、R407C的4-5倍，所以在國內大批量推廣較難。”孟凡龍表示，中國汽車行業競爭激烈，希望與同行攜手同行，推動二氧化碳熱泵壓縮機產品產業快速發展，降低技術成本。

　　公交客車作為城市交通的關鍵組成部分，承載著大眾日常出行需求，其技術發展水平與應用成效直接關乎城市公共交通系統的運行效率。每一項技術進展都蘊含著科研人員的智慧與汗水，也寄托著人們對未來出行的美好憧憬。然而，前行之路并非坦途，技術創新的阻力也擺在眼前。我們相信，在科技的不斷推動下，公交客車將會以更加卓越的姿態服務于社會，為城市的繁榮與進步注入新的活力。