有結果表明，在發達國家，汽修企業里高級技工占35%，中級技工占50%，初級技工占15%。而在中國，高級技師占1.5%，高級技工僅占3.5%，中級技工占35%，初級技工卻占60%。目前國內共有汽車、摩托車維修企業35萬家，從業人員220萬，據831家企業抽樣調查結果顯示，工人文化程度比例為：初中以下38.5%，高中51.5%，專科以上10%，而發達國家這種結構比例為2:4:4。綜上所述，不難看出我國汽車維修企業發展和人員素質已遠遠滿足不了企業發展的需求，汽修人才出現嚴重缺口。
汽修人才缺口大
目前國內汽車維修人才的需求量至少存在80萬的缺口。而根據有關調查，一輛新車從購入到汽車報廢的全部花銷中，購車費用只占到35％左右，而后期維修保養占到45％左右，并以每年10％以上的速度遞增。目前汽車維修行業參差不齊，從業人員的資質和收入都有較大差別。很多小型維修公司對維修工的要求不高，在薪酬給付上也沒有統一標準；而上規模的大型維修公司或4S店里多是正規學校培訓畢業的人才，薪酬相對較高，高級技師型人才的薪水更是十分可觀。
推介會上單位爭搶汽修人才
濟南某技校每年一度的畢業生推介會上，汽修專業的畢業生吸引了40多家單位前來招聘。其中不乏河北省、北京市等遠道而來的汽修廠和4S店的人力資源部門。在推介會上，好幾家檢修廠都早早找到了他們希望合作的學生，提前離開了招聘會場。萊蕪汽修廠的一位工作人員說：“有實戰經驗，又在學校里補充了完善的專業知識的學生最符合他們的招聘要求。招聘時，他們更傾向于這種技術過硬的汽修人才，而一些大學生僅有理論是不行的。”。近年來，隨著汽車市場在逐漸擴大，特別是私家車保有量不斷上升，市場對于汽修人才的需求不斷擴大。有數據顯示，山東省每天有2000多輛機動車掛牌，各種汽修店、4S店的數量也在以幾何數字上升，僅濟南，4S店的數量已經過百，擁有熟練技術的汽修人才隨之走俏。隨著汽車行業的快發展，汽修人才需求量大增，汽車維修專業畢業生成了“香餑餑”。
汽車維修人員待遇好
因技術水平不一，目前汽車維修工月工資跨度較大，小型汽修公司對維修工的要求不高，薪酬相對較低，一般也在1500以上，但規模較大的汽修公司高級技師的底薪都達到6000元以上，月收入高的能達到1.2萬元－1.5萬元。
零起點學習汽車維修
汽車維修雖然是一項技術活，但是也可以零起點學起，在工作中逐漸積累實戰經驗。
在如今就業形勢嚴峻的情況下，選擇學習汽車維修無疑為自己就業帶來了很大的機會。汽車維修本身也是一種技術活，技不壓身，這也將會使自己更具有競爭力。
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