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     近幾年來，我國公路客運企業經歷了太多的“挑戰”，從“高鐵時代”突至到動車增開、從08雪災到汶川地震、從國二轉國三到金融危機等，無一不影響著我國公路客運的發展。然而在諸多不利因素的背景下，眾多優秀客運企業通過改善管理，提升服務，成功克服了困境，取得了卓越的成績，開辟了新的運營模式。為此，客車網聯合國內數十家知名客運企業開展了“深入客運、尋找今日之星”活動。希望從全國范圍內的一二級資質公路客運企業中，尋找明星企業、明星人物、感人故事行動。2009年6月1日-3日，客車網特別報道組走進聊城交運集團進行系列報道：

趙英杭董事長接受專訪

    針對公路客源流失現象，聊城交運的具體應對措施，客車網采訪了聊城交運集團董事長趙英杭：

  趙董：  對金融危機造成客流量下降的拐點已經出現，公路客流量下降的現象在2008年其實已經出現，和金融危機的到來剛好重合。

    造成原因是多方面的，包括鐵路提速加密、民航打折、城際公交、公交出租等滲入；我們的客運在這種情況下不可能長盛不衰，必須調整，必須創新；客源流失可以說是一種必然，金融危機只是加重了這種影響；客運到了必須調整創新的時刻了。

    我國公路客運的發展不再是僅僅開開車門，需要有相應的調整；（細節服務）但我國國情不會，也不可能像西方發達國家那樣，每家都有幾輛私家車，公路客運的點對點，靈活發車，送客到門等優勢依然無法替代。

    車廂服務，微笑服務等這些若干年前想到不敢想的事情如今成了必須做的，這就是時代的發展和進步；常說：“乘客是我們客運的衣食父母，如果服務不好，人家反問你對你父母就這樣嗎？”