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　　配備世界最輕的電動(dòng)汽車電機(jī)，3小時(shí)充電就能續(xù)航200公里且只需通用380V電源，整車額定載客人數(shù)高達(dá)90人，由兩江創(chuàng)投公司自主研發(fā)的“超級(jí)客車”項(xiàng)目正式落戶重慶兩江新區(qū)。

　　此款新型純電動(dòng)公交車不僅在電機(jī)、電池、車載超大功能充電裝置三大電動(dòng)車核心關(guān)鍵部件上均取得突破，并且已經(jīng)完成了路面實(shí)驗(yàn)，具備了批量生產(chǎn)的條件。

　　采用創(chuàng)新技術(shù)聯(lián)合國(guó)外專家突破三大瓶頸

　　目前，兩江創(chuàng)投“超級(jí)客車”團(tuán)隊(duì)與烏克蘭電動(dòng)力學(xué)科學(xué)技術(shù)實(shí)驗(yàn)室合作，員工中半數(shù)人員為科研人員。“我們?cè)斐隽四壳笆澜缟献钶p的電動(dòng)汽車電機(jī)。”烏克蘭專家安德烈介紹，電機(jī)重量減輕，體積減小三分之一，但其功效是目前使用的電機(jī)的2-3倍，這將為電動(dòng)車整車規(guī)劃、設(shè)計(jì)方面都會(huì)帶來(lái)革命性的轉(zhuǎn)變。

　　這款由兩江創(chuàng)投集團(tuán)根據(jù)電動(dòng)公交車的新技術(shù)全新設(shè)計(jì)的公交樣板車，從外觀上看，和傳統(tǒng)公交車及以前的電動(dòng)公交車變化不大，但從動(dòng)力總成、內(nèi)部結(jié)構(gòu)等方面都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。

　　據(jù)悉，該車主要特點(diǎn)是寬敞、安全、動(dòng)力充沛、充電快捷。“寬敞”體現(xiàn)在整個(gè)車的通道上，不僅寬達(dá)到1.2米，而且整車的額定載客人數(shù)高達(dá)90人。“我們?cè)谲嚨膬?nèi)部采用‘8×4輪邊分散式驅(qū)動(dòng)技術(shù)’，大部分的座椅沿車體兩側(cè)側(cè)向排列，中間走道比普通公交車寬約一個(gè)身位。”重慶兩江創(chuàng)投董事長(zhǎng)趙毅告訴記者，低地板、寬通道、三開(kāi)門(mén)的寬敞設(shè)計(jì)，不僅提高了事故疏散速度，增強(qiáng)了公交安全，而且還提高了城市公交系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)效率20%。

　　不僅空間寬敞，而且車身更輕。該車在底盤(pán)的技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新，均采用全鋁合金骨架，在空間體驗(yàn)更舒適的基礎(chǔ)上，整個(gè)車的重量比普通客車輕37%。此外，該車采用四輪四電機(jī)三套電源回路獨(dú)立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，車輛運(yùn)行的可靠性提升了三倍，這意味著，該系統(tǒng)可保證車輛即使出現(xiàn)三臺(tái)電機(jī)或兩套電源系統(tǒng)故障的情況下，車輛仍然能夠自主行駛回場(chǎng)站進(jìn)行維修。

　　更值得一提的是，該車的充電十分快捷。30分鐘可充滿90%的電量，每10分鐘補(bǔ)電，可以增加60公里行駛里程，并且不需要專用的充電樁，只要有通用的380V電源，就可以給公交車進(jìn)行快速充電。

　　已具備批量生產(chǎn)條件未來(lái)將建超級(jí)客車產(chǎn)業(yè)園

　　記者了解到，兩江創(chuàng)投在電機(jī)、電池、車載超大功能充電裝置三大電動(dòng)車核心關(guān)鍵部件上取得的突破，已經(jīng)使得該項(xiàng)目已經(jīng)通過(guò)了市場(chǎng)初試。

　　“2014年，我們參加了西博會(huì)和米其林的大賽專業(yè)展出，國(guó)務(wù)院副總理馬凱專門(mén)視察了重慶兩江創(chuàng)投的新能源客車，并給予高度評(píng)價(jià)。”趙毅介紹，不僅在口碑上獲得好評(píng)，該車也能具體運(yùn)用城市公交，政府采購(gòu)，企業(yè)用車三種途經(jīng)。目前，“超級(jí)客車”項(xiàng)目采用租賃和銷售兩種模式，并且將建立專業(yè)的售后服務(wù)公司，配備一支電動(dòng)車維護(hù)保養(yǎng)團(tuán)隊(duì)，采用跟車服務(wù)模式，保障公交公司的電動(dòng)車正常營(yíng)運(yùn)。

　　據(jù)悉，該車目前第一輪功能樣車試制成功，研發(fā)出12米、10.6米、8米的三種樣式，并已完成路面實(shí)驗(yàn)，已經(jīng)具備了產(chǎn)量化生產(chǎn)能力，將在今年6月份，批量生產(chǎn)50臺(tái)，運(yùn)用于線下測(cè)試和進(jìn)一步的推廣。下一步，兩江創(chuàng)投將通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)、衛(wèi)星定位、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、車載電腦等技術(shù)在智能車載系統(tǒng)上進(jìn)行優(yōu)化研發(fā)。并計(jì)劃最快于今年底，在兩江新區(qū)規(guī)劃600畝土地，建設(shè)“超級(jí)客車產(chǎn)業(yè)園”，形成集創(chuàng)新中心、產(chǎn)業(yè)鏈中心、制造中心、物流中心為一體的專業(yè)化客車園區(qū)。

　　一直以來(lái)，新能源汽車發(fā)展“雷聲大雨點(diǎn)小”，其中，最主要的因素是市場(chǎng)屬性不足，一方面車價(jià)貴，另一方面續(xù)航里程短，而且使用尤其是充電不方便。“兩江創(chuàng)投瞄準(zhǔn)電動(dòng)車發(fā)展的三大瓶頸進(jìn)行攻堅(jiān)，用顛覆性技術(shù)推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化。”趙毅說(shuō)，未來(lái)兩江創(chuàng)投將依托“超級(jí)客車產(chǎn)業(yè)園”，使超級(jí)客車覆蓋西南、輻射全國(guó)、走向世界，踐行國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車戰(zhàn)略完成節(jié)能減排、大氣環(huán)境治理的目標(biāo)，樹(shù)立兩江新區(qū)科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的樣板。