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濟(jì)南將增8條公交專用道

發(fā)布時間：2016年05月18日 06:58 作者：于娜來源：山東商報

最近一段時間濟(jì)南大波道路進(jìn)行維修施工，給道路交通造成不小影響，而濟(jì)南的擁堵甚至逐漸成為“常態(tài)”。雖然2016年5月16日早高峰經(jīng)十路等路段沒有想象中那么堵，有市民甚至表示“沒那么多車，和過年的時候差不多”，不過這樣的暢通仍無法掩蓋接下來可能要來的“常態(tài)堵”。其實(shí)，靠大力發(fā)展公共交通治堵已經(jīng)成為共識，據(jù)悉，為緩解擁堵，提倡綠色出行，濟(jì)南將從多個方面采取措施，推行濟(jì)南的慢行交通。

舜耕路等5條路設(shè)全天候公交專用道

和平路等三條路設(shè)限時公交車專用道

濟(jì)南治堵曾提出要推進(jìn)公交走廊建設(shè)。2014年12月1日，濟(jì)南交警聯(lián)合公交公司擬推出濟(jì)南首條公交走廊，西南起濟(jì)南大學(xué)，東北至公交祝甸停車場，途經(jīng)南辛莊西路、臥龍路、陽光新路、緯十二路、經(jīng)七路、濼源大街、和平路、二環(huán)東路、工業(yè)南路、七里河路、花園路、辛祝路、祝甸路等13條主次干路，全長20余公里。

2015年8月，隨著經(jīng)七路-濼源大街劃出雙向公交專用道，首條公交走廊中的郎茂山路-陽光新路-經(jīng)七路-濼源大街一線連貫成線，但和平路限時公交專用道仍未開通，首條公交走廊未徹底打造成功。

據(jù)了解，接下來，濟(jì)南將在順河西街（經(jīng)二路—經(jīng)七路）、青年東路—舜耕路、經(jīng)八路、歷陽大街、濟(jì)齊路—黃崗路（張莊路—無影山中路）等5條現(xiàn)狀道路上增設(shè)全天候公交專用道；在和平路、經(jīng)七路西段（緯十二路—經(jīng)十路）、南辛莊路（經(jīng)十路—南辛莊西路）等3條現(xiàn)狀道路上，增設(shè)高峰限時公交專用道。屆時，公交專用道里程將增加53公里。

部分新建道路雙向四車道變?nèi)嚨?/div>

據(jù)了解，為改善慢行交通環(huán)境，在新建的道路上，有關(guān)部門也將對車道進(jìn)行規(guī)劃，擬壓縮機(jī)動車道。目前大多數(shù)交通干道都是雙向四車道，而且一些道路存在機(jī)動車道和非機(jī)動車道混行的情況。一些道路由于車流量太大，機(jī)動車經(jīng)常占用非機(jī)動車道行駛，一些市民出行甚至都不知道要怎么走路了。

今后，在大辛河?xùn)|路、康虹路西延、玉興路南延等新建道路上，將傳統(tǒng)25米道路紅線雙向四車道、機(jī)非混行的橫斷面設(shè)計，壓縮機(jī)動車道變更為雙向三車道，將多余的空間盡可能分配給慢行交通，保證非機(jī)動車專用道寬度達(dá)3米，同時實(shí)現(xiàn)機(jī)非綠化隔離。

非機(jī)動車也有雙向?qū)Ｓ密嚨?/div>

濟(jì)南市區(qū)個別單行道路給行人通行的空間非常少，對于路權(quán)的“爭奪”也引起不少市民的關(guān)注。據(jù)了解，對千佛山東路和小緯六路等單行線道路，要借助道路改建項(xiàng)目，增設(shè)雙向非機(jī)動車專用道，進(jìn)一步明確路權(quán)，保證非機(jī)動車通行的連續(xù)和方便。

同時針對電動車，也要實(shí)現(xiàn)其與非機(jī)動車路權(quán)的分離，減少混行帶來的問題。具體來說，充分利用非機(jī)動車道的寬度，因地制宜地在領(lǐng)秀城6號和9號路設(shè)置了電動車專用道，實(shí)際效果還有待關(guān)注。

商圈周邊推“凈路行動”，禁停路再增15條

路上車輛多，停車也成了難題，尤其是泉城廣場等商圈和趵突泉公園景點(diǎn)的周邊，道路擁堵和停車難共存。有不少市民在吐槽出行遇到擁堵的同時，還擔(dān)心好不容易到達(dá)目的地后沒法停車的問題。據(jù)了解，目前禁停道路上亂停車的問題得到有效緩解，濟(jì)南要進(jìn)一步擴(kuò)大主次干路禁停范圍，禁停道路將再增15條，達(dá)到30條。

而對泉城廣場、趵突泉公園、奧體片區(qū)、萬達(dá)廣場等周邊進(jìn)行“凈路行動”，將嚴(yán)格管控周邊道路停車秩序，提高道路通行能力。

實(shí)現(xiàn)機(jī)非綠隔離，讓行人優(yōu)先

機(jī)動車數(shù)量急劇增多，道路任意行駛現(xiàn)象比較嚴(yán)重，在一些道路行人在通行時危險重重。因此，對新建道路，將按照“行人—非機(jī)動車—公交車—小汽車”的優(yōu)先順序進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計，保證慢行系統(tǒng)的連續(xù)性、便捷性和安全性。同時還要增加城市景觀，按照“先綠化隔離、后護(hù)欄隔離”的原則，28條新改建道路從空間上全部實(shí)現(xiàn)機(jī)非綠化隔離。

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