廣東：東莞將新開6條公交線接駁地鐵
發布時間：2016年06月17日 06:59 作者：龍成柳、謝英君 來源：廣州日報
東莞地鐵2號線已開通近一個月，不少市民都認為目前公交車與地鐵接駁不太方便。不過，這樣的尷尬局面未來或將慢慢改善。
2016年6月16日，東莞市交通運輸局接連舉行兩場交通規劃聽證會：《東莞市常規公交與軌道交通銜接規劃》聽證會和《東莞市公共交通規劃修編（2015-2020）》聽證會。這兩項交通規劃顯示，近期核心城區范圍內將新建14個片區公交樞紐，包括鴻福路站、西平站等14個地鐵站附近都將新建公交樞紐，并配置更多公交線路和公交站。
3處公交樞紐
將進行改擴建
從《東莞市公共交通規劃修編（2015-2020）》（以下簡稱《規劃修編》）了解到，近期核心城區范圍內將新建西平公交樞紐、莞太路站公交樞紐等14個片區公交樞紐。這意味著，到2020年，人們在地鐵站點附近換乘公交車會越來越方便。不僅如此，今后5年內，南城醫院、第一國際、化廣場這3處的公交樞紐也將進行改擴建。
另外，根據《規劃修編》，中心城區規劃新開6條接駁地鐵2號線首期工程的公交線路。
新開行的6條線路中，C101由地鐵鴻福路站開往籃球館，是銜接地鐵鴻福路站的接駁線路；C102、C104和C105是銜接地鐵東城站的接駁線路，其中C102由文化廣場公交樞紐開往東城萬達公交樞紐，C104由地鐵東城站開往經貿中心，覆蓋老莞城區的主要居住區，C105由地鐵東城站開往溫塘工業區，覆蓋東寶路沿線的主要居住區；C106和C107是銜接地鐵西平站的線路，分別由地鐵西平站開往光明中學和江南第一城，用于接駁火煉樹和景湖片區。
此外，近期實施計劃將對各條開通地鐵線路制定具體的地鐵站公交銜接規劃方案，包括：調整9條跨鎮公交線路，新增36條跨鎮接駁公交線路；增設56條沿線鎮區接運公交線；建設22座公交樞紐站和首末站。
將新建14個
片區公交樞紐
西平公交樞紐、莞太路站公交樞紐、鴻福路站公交樞紐、水濂山站公交樞紐、蛤地站公交樞紐、東城南公交樞紐、新源路站公交樞紐、旗峰公園站公交樞紐、東城站公交樞紐、天寶站公交樞紐、下橋站公交樞紐、榴花公園站公交樞紐、人民醫院站公交樞紐、濱江體育公園站公交樞紐。
現場焦點
1.公交車站名能否與地鐵站名一致？
聽證會上，多名市民及企業代表均提及，因地鐵站站名與周邊公交站站名不一致，造成市民換乘難。聽證市民蔡磊表示，他在乘坐公交時，就遇到過這樣的情況，從而不知道應該在哪個站點換乘。
公交企業代表趙栩斌也對蔡磊的發言表示同意，他們的企業在運營中，也收到許多類似的反映，比如道滘鎮很多站牌的站名都沒有及時更新，“我們作為企業，也希望屬地分局能夠統一管理好這方面的問題，對于我們來說，在運營中更能方便乘客。”
2.市鎮中心地帶如何接駁地鐵？
在聽證會中，不少聽證市民均反映，他們在市中心或鎮中心的住所離地鐵站并無直接接駁方式，建議增加更多的接駁公交線路，以覆蓋市中心或鎮中心的更多區域。
聽證市民歐一璐表示，雖然地鐵開通了，但對于大部分鎮中心居民的出行來說略顯尷尬，以虎門火車站為例，因為地鐵只在虎門的邊緣，無法深入到行政辦事中心等地，而鎮內公汽接駁如今也不夠完善。在市區方面，如西平地鐵站附近，周邊樓盤眾多，但公交車站離地鐵站較遠，走路需要十多二十分鐘，“要讓地鐵真正給老百姓帶來便利的話，不管是公交還是其他方式，我們還有很大的操作空間。”
針對市民的觀點，專家學者代表溫惠英則認為，公交車線路設置要有一個合理的步行距離，乘客需理解，“作為公交企業，雖然公交是公益事業，政府有一定補貼，但公交企業還是覺得經營比較困難，如果要完全滿足乘客需要，不斷加密公交線路開到家門口，可能又會帶來無序的問題，要找到一個公交可持續發展的平衡點。”
鏈接:http://m.zxzsfwgs.cn/keyun/2016/0617/article_71615.html
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