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山東：青島將建亞洲首條無(wú)線快充巴士公交線

發(fā)布時(shí)間：2016年06月23日 06:49 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

2016年6月23日消息：近日，青島西海岸新區(qū)中德生態(tài)園與德國(guó)龐巴迪PRIMOVE有限公司簽署協(xié)議，共建國(guó)內(nèi)首條龐巴迪無(wú)線充電實(shí)驗(yàn)線項(xiàng)目，這也是目前亞洲首條、世界功率最高的200千瓦無(wú)線快充巴士公交線路。該項(xiàng)目將分別建設(shè)中、短距離試驗(yàn)線各一條，預(yù)計(jì)可供20輛無(wú)線充電巴士運(yùn)行。

　　據(jù)了解，無(wú)線充電市場(chǎng)是廣受看好的新領(lǐng)域。特斯拉從2016年4月開(kāi)始發(fā)售其無(wú)線充電裝置“免插充電系統(tǒng)”，該系統(tǒng)每充入1小時(shí)可以支持電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航32公里；高通也正在研發(fā)“動(dòng)態(tài)無(wú)線充電”技術(shù)，能在新能源車(chē)甚至無(wú)人駕駛車(chē)行駛時(shí)自動(dòng)充電。德國(guó)龐巴迪公司大功率無(wú)線充電系統(tǒng)的充電速度，遠(yuǎn)超目前電動(dòng)巴士廣泛使用的80千瓦有線充電系統(tǒng)，使得無(wú)線充電不僅可以在城市微循環(huán)線路中使用，也適應(yīng)于城市主干線公交線路（如BRT）以及有軌電車(chē)等軌道交通。目前使用這種系統(tǒng)的巴士已在柏林、曼海姆等地累計(jì)運(yùn)行超過(guò)25.5萬(wàn)公里。

　　無(wú)線充電系統(tǒng)之所以受到青睞，是因?yàn)槠洫?dú)特優(yōu)勢(shì)。以龐巴迪無(wú)線充電系統(tǒng)為例，其充電站點(diǎn)的所有電力電子設(shè)施“地埋式”特點(diǎn)，使城市核心區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施零占地成為可能。獨(dú)特的線圈設(shè)計(jì)將電磁場(chǎng)定向傳輸，巴士車(chē)內(nèi)幾乎檢測(cè)不到電磁場(chǎng)，車(chē)外電磁場(chǎng)強(qiáng)度也只有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的四分之一。該系統(tǒng)還可以減輕公交樞紐的充電壓力，將充電設(shè)施分布到沿線車(chē)站。可以在誤差范圍內(nèi)任意位置以90%的效率快速充電，在乘客上下車(chē)的30秒內(nèi)即可補(bǔ)充所需續(xù)航里程。同時(shí)，每輛巴士將裝配60千瓦時(shí)的小容量快充電池，減輕車(chē)輛自重2噸以上，可節(jié)能15%、多載12名乘客，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保初衷。

　　我國(guó)對(duì)無(wú)線充電也非常重視。《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016-2030年）》要求，到2020年，突破電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)，同時(shí)形成有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，建設(shè)示范工程。目前，國(guó)內(nèi)已有深圳、鄭州、襄陽(yáng)等地的公交線路運(yùn)用了無(wú)線充電技術(shù)，但充電時(shí)間、功率等技術(shù)指標(biāo)還有待提高。

　　截至2015年底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已達(dá)58.32萬(wàn)輛，純電動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)33.2萬(wàn)輛；而配套充電站只有6000座，充電樁3.9萬(wàn)臺(tái)，電動(dòng)汽車(chē)和充電設(shè)施比例嚴(yán)重失調(diào)。據(jù)測(cè)算，到2020年全國(guó)無(wú)線充電市場(chǎng)將達(dá)數(shù)百億元規(guī)模。

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