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　　乘車百態：

　　乘客司機都飽受“烤驗”

　　夏天搭乘公交車到底有多熱?試一試就知道了。2016年7月27日下午3時許，陽光強烈，正是一天當中氣溫最高的時候。記者在柳州市躍進路歐雅城市廣場站等候公交車。由于太曬，候車人都躲到了人行道的樹陰下。幾趟公交車經過，記者看到車上陽光暴曬的一邊，幾乎沒有人坐。

　　一趟5路車駛進站，記者才踏上車踏板，就感覺一股熱浪撲面而來，與車外溫度相比，車內顯得更悶熱。盡管有一側的椅子沒有被太陽光曬到，但是依然是燙手的;而在被太陽曬到的一側，有乘客一直舉著遮陽傘擋陽光。

　　一名年約七旬的老婦扶著車欄桿，記者示意其坐身邊的空座位，她笑笑說：“太熱了，坐不下。”一直到到站，老人就這么站著。公交車司機陳師傅告訴記者，他曾遇到一名老人帶著小孩乘車，但是上車后發現車廂里太熱，受不了了，才坐了一個站就下車改打的去了。

　　當日下午，記者乘坐5路車前往香蘭公交車停車場采訪，近20分鐘的路程，被太陽炙烤的車廂內，空氣都是熱的，下車時記者已汗流浹背，身體感覺不太舒服。停好車后，司機多是拎著水杯就往調度室鉆，這里是全車場惟一有空調的地方，清涼的室溫，讓燥熱得到稍為緩解。

　　站務曾師傅告訴記者，有的線路司機跑一趟往返要七八十分鐘，烈日下車內溫度比車外至少高五六攝氏度，不僅“烤驗”乘客更“烤驗”司機，因此，為了讓司機有個良好的出車狀態，公司已盡量延長了司機發班間隔的休息時間，還配了清涼飲料。

　　市民提議：

　　能否換上空調車

　　有網友發帖稱：又是一年夏季高溫時段，沒有空調的公交車傷不起。就在前不久，恒達巴士公司熱線也接到了多名市民要求上空調車的提議。

　　楊女士就是其中一名。她說，自己家住白云小區，平時乘坐30路或9路公交車上班出行，感覺“太熱了，受不了了”。楊女士說，自己乘坐過快1、快3等空調車，感覺乘車狀況完全不一樣，因此希望公交公司能增加空調車。

　　記者從恒達巴士公司了解到，目前該公司有空調車260輛，只占所有車輛的四分之一。也就是說，除了BRT快速公交線外，目前由空調車運營的線路只有2路、92路、6路、36路、100路，以及柳江縣的1路、2路、3路這幾條公交線，相對于柳州市上百條公交線路來說，這個比例確實太小。

　　為什么柳州市的空調公交車數量這么少呢?據恒達巴士公司介紹，此前購買空調車時，2元的票價是一個“瓶頸”，不少人接受不了，因此推廣起來阻力大。1路公交車的鄧司機告訴記者，她開的公交車原來是空調車，由于乘客不愿接受2元的票價，公司只好將其改為普通車運營。在1路公交線上，由空調車改為普通車使用的就有4輛。

　　但在昨日的采訪中，不少人對2元票價已經沒有那么敏感。“2元票價我可以接受，比打車便宜多了，還能吹空調。”記者在公交站臺上隨機詢問了10多名乘客，愿意花2元乘坐空調車的占了多數。不少人表示，沒有空調的公交車就像蒸籠，外地基本都是空調車，柳州也應該全部換了、空調車確實比較舒適，2元錢可以接受。

　　公交公司：

　　已新購一批空調車

　　采訪中，有乘客提出，相對于購買整車空調來說，能不能給沒有空調的公交車裝上空調?這樣投資也相對小一些，市民也能從中受益。

　　對此，恒達巴士公司相關負責人表示，乘客的建議和想法是好的，但是并不現實，他介紹，首先，從技術工藝上來說，改裝已屬制造范疇了，恒達巴士公司的維修廠沒有這個資質，因此只能進行維修，不能改裝;其次，目前公司的常規公交車多數都是有幾年到十一二年的“車齡”了，只能換新車，而且更換新能源車也是目前國家對公交車發展所要求的。

　　針對市民“呼喚空調車”的聲音，恒達巴士公司相關負責人介紹，他們早有安排，從本月底到下月初，由于部分公交車已到更新換代的期限，恒達巴士公司將新購進一批約200輛的混合動力新能源公交車，分批到柳。這批新能源公交車是空調車，將于9月左右投入使用。