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　　深圳特區報訊(記者 潘未末)深圳將大力推進軌道、公交、慢行三網融合，打造“1公里步行、3公里自行車、5公里公交、長距離軌道為主”的一體化公共交通體系，力爭2020年高峰期公交占機動化出行分擔率達到65%。昨天下午，第六屆公交都市發展論壇(深圳)暨2016全國中小城市公交發展高峰論壇在深開幕。深圳市委常委、副市長劉慶生出席了開幕式并致詞。

　　深圳市交委黨組書記于寶明在論壇上表示，深圳圍繞“全面落實公交優先發展戰略”和“打造國際水準公交都市”的總體目標，基本形成了以“軌道交通為骨架、常規公交為網絡、出租車為補充、慢行交通為延伸”一體化公共交通體系，公共交通客運量突破千萬人次/日。接下來深圳將大力推進軌道、公交、慢行三網融合，實施 “4方面融合8大行動16項舉措”，探索公交服務供給側改革。包括：

　　——交通用地融合：加快建設多層級軌道交通服務體系，同步引導人口、崗位盡可能向軌道站點周邊集聚。2020年，全市軌道交通運營線路11條，運營里程433公里。

　　——設施融合：推進軌道/常規公交站點與周邊建筑物出口的風雨連廊建設;至2020年，全市路內換乘點不少于20個，滿足主要客流集散點的公共交通換乘需求。

　　——網絡融合：完善社區微循環接駁巴士網絡。至2020年，基本建成服務全市、覆蓋廣泛的社區微型巴士系統;打造安全、連續、便捷、舒適的慢行接駁網絡。近期，重點完善百鴿籠、上水徑等18個地鐵站周邊慢行網絡;結合軌道交通推進前海、后海、華強北、科技園、湖貝等5個高密度片區的地下步行系統建設;推進公共自行車建設，至2020年，全市公共自行車推廣規模達到5萬輛。

　　——運營融合：整合軌道與常規公交接駁線路時刻表，提高常規公交接駁線路發車頻次，優化運力配置，提高軌道-公交換乘接駁的便捷性和舒適性;研究建立基于里程的公共交通聯運票價制度;持續優化完善公共交通換乘導向標識系統;建立基于全出行鏈的公共交通綜合信息服務系統，持續優化市民出行信息服務體驗。

　　國內各級政府部門、科研機構、國際咨詢機構、專業院校及知名交通企業的領導、專家和代表共500多人參加論壇。