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　　一是公交發展更有保障。編制出臺《上虞區城鄉公交一體化發展規劃》與《上虞區公共交通管理辦法(試行)》，研究通過《上虞區村村通公交實施方案》和《上虞區村村通公交農村公路建設工程實施細則》，為公交事業的深化發展提供了政策保障。

　　二是民眾出行更得實惠。票價由改革前最高12元一律調整為區內城鄉主線公交2元、城區公交與二級支線公交1元全程票制，并推出公交卡、免費乘車愛心卡、老年卡、學生卡等優惠政策，特別是今年6月學生卡由原6折調低至4折，7月起又實施了公交1小時換乘優惠0.5元的政策，城鄉受益群體和優惠幅度持續擴大，目前選擇乘坐鎮域二級公交線路的城鄉居民月均已保持在10萬人次以上。

　　三是線網布局更趨合理。新增2條跨區公交、5條城區公交、33條二級支線公交及6條夜間公交線路，全區公交線路已增擴至106條(增擴率60.6%);分類分批推進村村通公交，因地制宜制定“一村一案、一線一策”實施方案，創新實施“小公交”運營模式破解通村道路瓶頸，目前行政村公交通達率已由改革前的87.9%提升至100%;全區公交線網銜接基本達到外暢內聯。

　　四是換乘設施更加舒適。完成新(改)建農村道路109條163.77公里，實施安保提升道路79.49公里;修繕崧廈、章鎮等7個鄉站，新建杭州灣園區、火車站廣場等5處公交站，改建及新建候車亭383座;公交車輛增至518輛(增加率58.9%)，車型由現在的符合國Ⅲ標準的環保柴油車與天然氣、油電混合、純電動等新型能源車輛代替原來的排量大、黑尾、核載量小的柴油車，其中清潔能源公交車累計達184輛，占公交客車總數的35.5%。目前，城區、城鄉公交核載量基本提高至60余人。