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貫穿經(jīng)緯之間，縱橫泉城街巷。作為濟(jì)南市屬國(guó)有一級(jí)企業(yè)，濟(jì)南公共交通集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“濟(jì)南公交”）至今已有70余年的歷史，上萬(wàn)名公交人致力于全心全意當(dāng)好老百姓的“專職司機(jī)”。而今的泉城濟(jì)南，市民出行更方便快捷，公交路線管理更智慧，車(chē)輛更新更智能，離不開(kāi)濟(jì)南公交長(zhǎng)期以來(lái)堅(jiān)持深化改革，走品質(zhì)公交、數(shù)字公交、智慧公交路線，在發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力上不斷創(chuàng)新、先行先試，為加快建設(shè)“強(qiáng)新優(yōu)富美高”新時(shí)代社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)省會(huì)貢獻(xiàn)公交力量。

“掌上約車(chē)”更高效

數(shù)字化轉(zhuǎn)型提升服務(wù)水平

黨的二十屆三中全會(huì)強(qiáng)調(diào)，“高質(zhì)量發(fā)展是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的首要任務(wù)”。濟(jì)南公交以創(chuàng)建國(guó)家公交都市示范城市和新一輪國(guó)企改革提升行動(dòng)為契機(jī)，在新質(zhì)生產(chǎn)力這個(gè)“新”浪潮中，積極開(kāi)辟新領(lǐng)域新賽道、培育發(fā)展新動(dòng)能。

“公交的服務(wù)升級(jí)，老百姓是看在眼里的。”2024年8月24日一早，聽(tīng)聞濟(jì)南預(yù)約式公交上線，不少市民乘客來(lái)到首發(fā)站體驗(yàn)。當(dāng)天，濟(jì)南首條“街區(qū)約巴”上路開(kāi)跑，乘客只需在站臺(tái)按鈴或在369出行APP上預(yù)約下單，就可以呼叫公交車(chē)前來(lái)接站，而下車(chē)站則是在上車(chē)后進(jìn)行預(yù)約，改變了傳統(tǒng)公交逢站必停的服務(wù)模式，為乘客提供快速直達(dá)的出行服務(wù)。

小巧靈動(dòng)的“寶寶巴士”開(kāi)進(jìn)楊柳春風(fēng)公交站，全身紅色涂裝讓車(chē)輛異常醒目，“街區(qū)約巴”車(chē)型與正在運(yùn)行的小巷公交“紅墩墩”相同，車(chē)身上印有明顯的“街區(qū)約巴”線路標(biāo)識(shí)。車(chē)內(nèi)設(shè)置十多個(gè)座位，有站立區(qū)及無(wú)障礙功能區(qū)。除此之外，“街區(qū)約巴”的站牌與傳統(tǒng)公交站牌不同，站臺(tái)設(shè)置了按鈴呼叫區(qū)域，呼叫按鈴高度在1米左右，不同年齡段乘客及特需乘客都可以通過(guò)按鈴順利呼叫車(chē)輛。

隨著城市發(fā)展，人們對(duì)綠色出行、公出行的意愿強(qiáng)烈。濟(jì)南公交彰顯“公交擔(dān)當(dāng)”、展示“公交形象”，在科技引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)方面持續(xù)發(fā)力，通過(guò)信息化、數(shù)字化、智慧化手段，激發(fā)創(chuàng)新潛能和發(fā)展活力。“我們不斷開(kāi)拓新的公交出行方式，提升服務(wù)品質(zhì)，‘街區(qū)約巴’便是響應(yīng)式公交的一種。”濟(jì)南公交相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，乘客預(yù)約后，“街區(qū)約巴”可在三分鐘響應(yīng)、五分鐘到達(dá)，在街區(qū)服務(wù)范圍內(nèi)根據(jù)乘客預(yù)約需求智能成線，進(jìn)行響應(yīng)式停靠服務(wù)，具備更高的靈活機(jī)動(dòng)性，由傳統(tǒng)的“人等車(chē)”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;車(chē)找人”，提高了公交運(yùn)行效率。

2024年以來(lái)，按照“市民有需求，公交有響應(yīng)”的工作理念，濟(jì)南公交開(kāi)通、優(yōu)化公交線路31條，加快推進(jìn)公交與地鐵系統(tǒng)的“雙網(wǎng)融合”，201條公交線路實(shí)現(xiàn)與地鐵換乘接駁，同時(shí)自五一假期開(kāi)始延長(zhǎng)100條線路營(yíng)運(yùn)時(shí)間，努力提高公交夜間服務(wù)保障能力。

“無(wú)人駕駛”公交車(chē)領(lǐng)跑

打造現(xiàn)代智慧交通體系

城市是推進(jìn)數(shù)字中國(guó)建設(shè)的綜合載體，而無(wú)人駕駛、自動(dòng)駕駛是一座城市的“新名片”。對(duì)于汽車(chē)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的探索，濟(jì)南也在提速邁入“無(wú)人駕駛時(shí)代”。7月3日，工業(yè)和信息化部等五部門(mén)發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”20個(gè)應(yīng)用試點(diǎn)城市名單，濟(jì)南名列其中。

7月14日，濟(jì)南引入的首部無(wú)人駕駛公交車(chē)正式進(jìn)行地圖采集、跑上泉城街頭，被諸多市民熱議：“造型很酷，這就是無(wú)人駕駛公交嗎？”濟(jì)南公交集團(tuán)技術(shù)管理部工作人員韓文堯告訴記者，濟(jì)南首部無(wú)人駕駛公交為5.5米的L4級(jí)自動(dòng)駕駛公交車(chē)，采用單車(chē)智能技術(shù)路線。“L4級(jí)屬于高度自動(dòng)駕駛，在特定場(chǎng)景下，車(chē)輛的所有駕駛操作都不需要人員介入，車(chē)內(nèi)無(wú)方向盤(pán)、制動(dòng)踏板及油門(mén)踏板。”

無(wú)人駕駛車(chē)輛具備自主超車(chē)、自動(dòng)避障、精確進(jìn)站等功能，最高車(chē)速可達(dá)到40km/h，是行業(yè)內(nèi)首款正向開(kāi)發(fā)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛微公交，技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。“經(jīng)過(guò)道路測(cè)試等一系列前期準(zhǔn)備工作后，將進(jìn)入示范應(yīng)用階段，而后正式邀請(qǐng)市民乘客進(jìn)行體驗(yàn)。”韓文堯說(shuō)。

為何率先在公共交通場(chǎng)景部署自動(dòng)駕駛？記者了解到，近年來(lái)，濟(jì)南公交立足于數(shù)字濟(jì)南、智慧泉城建設(shè)，推進(jìn)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)協(xié)同發(fā)展。今年，濟(jì)南公交共推廣測(cè)試了4輛自動(dòng)駕駛公交車(chē)，其中2輛5.5米自動(dòng)駕駛公交車(chē)正在環(huán)華山湖、中央商務(wù)區(qū)、漢峪金谷3個(gè)場(chǎng)景進(jìn)行測(cè)試；2輛12米自動(dòng)駕駛車(chē)輛正在工業(yè)北路及奧體中路測(cè)試。

與此同時(shí)，為踐行國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略、助力綠色出行，2015年，濟(jì)南公交便開(kāi)始大規(guī)模推廣使用純電動(dòng)車(chē)，計(jì)劃2025年基本實(shí)現(xiàn)城市公交100%電動(dòng)化。今年，濟(jì)南公交繼續(xù)加大車(chē)輛裝備更新力度，截至目前完成530輛純電動(dòng)車(chē)的更新，主要為6米及8米車(chē)型，公交車(chē)型結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步優(yōu)化，運(yùn)力裝備水平大幅提升。

智慧交通體系更需要智慧的調(diào)度組織手段。在“智慧大腦”建設(shè)方面，走進(jìn)濟(jì)南公交指揮中心，可以看到一幅巨大的城市路網(wǎng)圖，實(shí)時(shí)顯示著中心城區(qū)主要道路公交車(chē)的運(yùn)行動(dòng)態(tài)。調(diào)度員可精準(zhǔn)觀測(cè)每一輛公交車(chē)的行駛速度、滿載率等，還可以實(shí)時(shí)監(jiān)控道路擁堵?tīng)顩r，分析客流數(shù)據(jù)，以便于公交運(yùn)力的精準(zhǔn)調(diào)度。

與城市發(fā)展同頻共振

公交人當(dāng)好百姓“專職司機(jī)”

城市公共交通的健康可持續(xù)發(fā)展，直接關(guān)系到百姓“行有所乘”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。9月6日上午，濟(jì)南公交K263路正式開(kāi)通，是濟(jì)南公交開(kāi)通的又一條跨越黃河的公交線路。

2021年9月29日，“萬(wàn)里黃河第一隧”濟(jì)南黃河濟(jì)濼路隧道通車(chē)，這是山東省首條穿越黃河的隧道，從這里開(kāi)車(chē)穿越黃河只需5分鐘。同年10月29日，濟(jì)南公交開(kāi)通的K260路公交線路成為該隧道通車(chē)后的首條公交線路。

“跨黃”公交線路相繼開(kāi)通，讓黃河兩岸居民享受到了公共交通帶來(lái)的“福利”，也高效保障了城市版圖的拓展。據(jù)濟(jì)南公交相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，濟(jì)南公交堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，貫徹落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，始終把乘客需求放在首位，始終堅(jiān)持“市民有需求公交有響應(yīng)”的工作導(dǎo)向，積極服務(wù)和融入濟(jì)南市“東強(qiáng)、西興、南美、北起、中優(yōu)”的城市發(fā)展新格局。

伴隨著城市拓展步伐，濟(jì)南公交不斷優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng)。根據(jù)“東部增覆蓋、西部細(xì)優(yōu)化、南部分層級(jí)、北部強(qiáng)規(guī)劃、中部降重復(fù)”的線網(wǎng)布局原則，濟(jì)南公交積極通過(guò)“馬路邊黨委會(huì)”“體驗(yàn)式調(diào)研”等方式，不斷優(yōu)化公交線網(wǎng)，提高公交出行分擔(dān)率。

當(dāng)下的濟(jì)南街頭，公交車(chē)成為城市流動(dòng)的風(fēng)景線。“公交車(chē)是老百姓的‘私家車(chē)’，駕駛員是老百姓的‘專職司機(jī)’。”滿載城市文明之風(fēng)的濟(jì)南公交車(chē)廂內(nèi)滾動(dòng)的一則標(biāo)語(yǔ)，獲數(shù)萬(wàn)網(wǎng)友點(diǎn)贊。在各大社交媒體平臺(tái)，也常常見(jiàn)到對(duì)濟(jì)南公交服務(wù)水平的好評(píng)。網(wǎng)友“光”留言說(shuō)：濟(jì)南公交確實(shí)非常好，我孩子有兩次遇到困難都是司機(jī)師傅幫忙解決的。

聚沙成塔，水滴石穿。滾動(dòng)標(biāo)語(yǔ)火“出圈”也并非偶然。老人行動(dòng)不便難以登車(chē)，公交駕駛員將老人扶上車(chē)；公交駕駛員路遇車(chē)輛自燃等事故變身“消防員”；乘客突發(fā)疾病，公交車(chē)變“救護(hù)車(chē)”送其就醫(yī)……成千上萬(wàn)名濟(jì)南公交駕駛員以身作則，把為人民服務(wù)從公交車(chē)廂延續(xù)到城市的大街小巷。“濟(jì)南的公交車(chē)，絕對(duì)是全國(guó)公交車(chē)‘天花板’”，這樣的贊譽(yù)是對(duì)濟(jì)南公交最大的鼓勵(lì)與認(rèn)可。