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乘坐公交車對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)并不陌生，但是出門“打公交”又是一種怎樣的體驗(yàn)？2024年10月11日起，海口首批智慧微公交上線試運(yùn)營(yíng)，首批開(kāi)通的是桂林洋大學(xué)城區(qū)域微公交和G51微公交，主要強(qiáng)化桂林洋大學(xué)城、江東等片區(qū)公交覆蓋薄弱區(qū)域及填補(bǔ)公交盲區(qū)；10月20日起，海口公交開(kāi)通了G45微公交，作為桂林洋大學(xué)城、府城、高鐵東站等區(qū)域的聯(lián)絡(luò)線補(bǔ)充；10月30日起，海口公交將開(kāi)通西海岸區(qū)域微公交，強(qiáng)化西海岸、秀英站、長(zhǎng)流站等公交覆蓋薄弱區(qū)域及填補(bǔ)公交盲區(qū)，解決市域列車接駁難題。

點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)、集約化出行、運(yùn)營(yíng)模式多樣……海口智慧微公交的上線，讓群眾感受到公共交通服務(wù)模式的創(chuàng)新和多樣，不僅填補(bǔ)了常規(guī)公交的運(yùn)營(yíng)空白，還完善了城市地面公交“毛細(xì)血管”，解決群眾出行“最后一公里”難題。

2024年10月11日，海口首批智慧微公交正式上線試運(yùn)營(yíng)。圖為首批智慧微公交整裝待發(fā)

更智慧 動(dòng)動(dòng)手指就能“打公交”

打開(kāi)“海口智慧微公交”小程序，選擇G45微公交，點(diǎn)擊確定上下車站點(diǎn)，支付后等著微公交接單即可。“我上班的地點(diǎn)在桂林洋片區(qū)，自從微公交上線后，實(shí)現(xiàn)了每天‘打公交’上班，出門前10分鐘下單預(yù)訂車輛，按照時(shí)間從家走到站點(diǎn)就能直接乘車。”居住在丁村附近的市民王馨對(duì)這一操作已經(jīng)非常熟悉，每天能夠非常便捷地“打公交”上下班讓她開(kāi)心不已。

工作人員展示“海口智慧微公交”小程序

記者了解到，海口微公交是一種新型的公共交通服務(wù)，旨在為市民游客提供更加靈活、方便、快捷、省時(shí)的出行方式。微公交采用需求動(dòng)態(tài)響應(yīng)式模式運(yùn)營(yíng)，以公交服務(wù)為主，兼顧乘客個(gè)性化需求。隨著海口微公交的上線試運(yùn)營(yíng)，乘公交出現(xiàn)從以前的“人等車”變成了如今的“車等人”，市民公共出行又添新選擇。

“乘坐微公交的感覺(jué)和網(wǎng)約車有點(diǎn)像，都是用手機(jī)在線上下單，上車后司機(jī)會(huì)核對(duì)手機(jī)號(hào)后四位，確認(rèn)無(wú)誤后再出發(fā)，整體流程非常順暢、便捷。”王馨說(shuō)，相較于乘坐常規(guī)公交，微公交更加省時(shí)省力。

“微公交可以實(shí)現(xiàn)提前下單預(yù)約，也可以到站隨約隨走，方便乘客合理規(guī)劃出行時(shí)間，縮短候車時(shí)間，省時(shí)又省力。”海口公交公司運(yùn)營(yíng)管理和服務(wù)質(zhì)量部負(fù)責(zé)人邢思瀚介紹。

在海口東站公交樞紐站，海口公交公司微公交調(diào)度員在后臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)行情況

乘客體驗(yàn)便捷出行的背后，離不開(kāi)公交的智能調(diào)度。“微公交與常規(guī)公交一樣，都有后臺(tái)調(diào)度系統(tǒng)，我們?cè)诤笈_(tái)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)行情況，如發(fā)現(xiàn)車輛過(guò)于集中在某一區(qū)域，會(huì)向司機(jī)發(fā)出信號(hào)，調(diào)配部分車輛至其他空閑區(qū)域，也會(huì)根據(jù)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的客流情況，在客流出行高峰期及時(shí)調(diào)度車輛。”海口公交公司微公交調(diào)度員林美菊說(shuō)。

為讓更多人了解微公交，海口公交公司目前在多個(gè)已開(kāi)通微公交的區(qū)域設(shè)置服務(wù)點(diǎn)位，向過(guò)往群眾發(fā)放印有乘車指南的宣傳單，講解微公交乘車方式等。

目前，群眾可通過(guò)微信搜索“海口智慧微公交”小程序或“海口交投集團(tuán)”公眾號(hào)即可購(gòu)票乘車。需注意的是，微公交屬于差異化出行服務(wù)，運(yùn)營(yíng)期間，暫只支持線上微信下單支付，不支持線下支付、公交IC卡（含銀聯(lián)卡）優(yōu)惠及各類特殊群體優(yōu)惠。

更靈活  擴(kuò)大公交服務(wù)覆蓋面

當(dāng)前，海口新投入的微公交車型是5座小汽車，外觀顏色白綠相間，車身印有“動(dòng)態(tài)公交、掃碼出發(fā)”的字樣，車頂也明確標(biāo)出“線路微公交”或“區(qū)域微公交”。

“微公交的外形以及乘車體驗(yàn)雖然與出租車、網(wǎng)約車差別不大，但其本質(zhì)上還是按照公交出行模式運(yùn)行，是常規(guī)公交的補(bǔ)充。”邢思瀚說(shuō)，群眾乘車須在運(yùn)營(yíng)區(qū)域內(nèi)，上下車有固定站點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)時(shí)間也有固定時(shí)段。

海口智慧微公交平穩(wěn)行駛在公路上

在運(yùn)營(yíng)范圍方面，微公交分為區(qū)域微公交和線路微公交。區(qū)域微公交采用固定服務(wù)區(qū)域、不固定線路的運(yùn)營(yíng)模式，在區(qū)域內(nèi)，根據(jù)客流需求靈活調(diào)配運(yùn)力，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)規(guī)劃線路，主要滿足區(qū)域內(nèi)點(diǎn)到點(diǎn)的直達(dá)需求。線路微公交則遵循常規(guī)線路走向，采用定線、定點(diǎn)、不限定班次時(shí)間的運(yùn)營(yíng)方式，為提高運(yùn)輸效率將客流密集的站點(diǎn)設(shè)定為大站（必停站），而其他站點(diǎn)則作為機(jī)動(dòng)站點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行停靠。

目前，海口開(kāi)通的區(qū)域微公交主要覆蓋桂林洋大學(xué)城區(qū)域，服務(wù)范圍包括海南師范大學(xué)桂林洋校區(qū)、瓊臺(tái)師范學(xué)院桂林洋校區(qū)、海口哈羅學(xué)校等多所學(xué)校，桂林洋農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、江東新區(qū)管理局、江東企業(yè)港、江東新區(qū)展示中心、仁恒濱江園等地，以及開(kāi)維生態(tài)城等社區(qū)，覆蓋約34平方公里。

“這些站點(diǎn)有現(xiàn)有的公交站點(diǎn)，也有新增的線上虛擬站點(diǎn)，兩者相結(jié)合，擴(kuò)大乘客上下車的選擇范圍。”邢思瀚告訴記者，有些地方途經(jīng)的常規(guī)公交不多，增加了微公交后，可以覆蓋常規(guī)公交盲區(qū)，有效打通群眾出行“最后一公里”。

據(jù)了解，10月11日，海口首批桂林洋大學(xué)城區(qū)域微公交和G51微公交開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，受到市民和大學(xué)生的認(rèn)可和點(diǎn)贊。其中，G51微公交單程平均運(yùn)營(yíng)里程28.1公里，平均耗時(shí)42.15分鐘，比常規(guī)公交平均耗時(shí)節(jié)省約25分鐘，運(yùn)營(yíng)效率提升約37%，不僅縮短出行時(shí)間、提高出行效率，還增強(qiáng)了公交出行吸引力，動(dòng)動(dòng)手指“打公交”，正成為海口市民出行的新風(fēng)尚。

2024年10月24日，在海口東站公交樞紐站，工作人員向市民發(fā)放海口微公交宣傳單

更集約 推出“專車+拼車”模式

據(jù)悉，微公交采用低碳環(huán)保、綠色節(jié)能的純電新能源小型車輛，開(kāi)通“專車+拼車”模式，乘客可根據(jù)出行需求靈活選擇服務(wù)模式。其中，專車采用預(yù)約出行模式，乘客可根據(jù)出行需求提前在小程序預(yù)約下單且可跨天預(yù)約下單，平臺(tái)在收到專車訂單后會(huì)優(yōu)先派車，車上最大核載人數(shù)為4人。

拼車可按需實(shí)時(shí)叫車，隨約隨走，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)訂單情況自動(dòng)匹配車輛，利用算法賦能，將同方向、同時(shí)間出發(fā)的乘客匯集到一輛車上，并根據(jù)拼車乘客的上下車站點(diǎn)生成最優(yōu)接送線路。司機(jī)按照接送線路依次接送乘客，實(shí)現(xiàn)綠色出行、集約化出行。為確保乘客的舒適度，微公交拼車模式最多乘坐3人，車上最大核載人數(shù)為4人（包含1名0—3歲不占座位嬰幼兒）。

海口智慧微公交司機(jī)通過(guò)平臺(tái)獲取乘客出行信息后，準(zhǔn)備駕駛微公交前往接駁

“每輛微公交上都配備補(bǔ)票碼，除了線上預(yù)約，市民如果在站臺(tái)上遇到微公交車輛靠站可上前詢問(wèn)，順路且有余座的情況下，可直接上車掃碼補(bǔ)票，方便群眾即時(shí)出行。”邢思瀚介紹，微公交投入使用后，可以促進(jìn)常規(guī)公交平峰期公交資源的優(yōu)化利用，降低車輛空駛率，提升運(yùn)營(yíng)效率，讓出行更高效。同時(shí)，微公交還能減輕市民對(duì)私家車的依賴，緩解道路擁堵，讓城市交通更順暢。

為鼓勵(lì)市民綠色、集約化出行，即日起至12月31日期間，在原票價(jià)的基礎(chǔ)上，推行乘車票價(jià)折扣優(yōu)惠。拼車模式下，一人乘車可享受票價(jià)9折優(yōu)惠，二人乘車可享受票價(jià)8折優(yōu)惠，三人乘車可享受票價(jià)7折優(yōu)惠。專車模式下，區(qū)域微公交原票價(jià)為15元，推廣期間一票制為8.8元；G51微公交全程原票價(jià)為45元，推廣期間將以分段收費(fèi)，分段點(diǎn)設(shè)為道仁村公交站，上車19.9元，全程29.9元；G45微公交全程原票價(jià)為45元，推廣期間將以分段收費(fèi)，分段點(diǎn)設(shè)為華英小學(xué)公交站，上車19.9元，全程29.9元。

下一步，海口公交將根據(jù)桂林洋大學(xué)城區(qū)域微公交和G51、G45微公交實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況及乘客出行需求，逐步開(kāi)通其他區(qū)域或線路微公交，為群眾提供更快捷、更舒適的乘車服務(wù)。

記者手記 讓“微公交” 叫好又叫座

海口日前推出的“打公交”出行，是一種創(chuàng)新的公共交通方式，是對(duì)公交行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的有效探索，滿足了群眾的公交客流分散化，及公交服務(wù)靈活化、便利化和門到門的出行需求，既節(jié)省了乘客的出行成本，也讓公交公司減少“空車跑”的消耗和支出，有助于公交模式從傳統(tǒng)、單一的常規(guī)公交向多元化、高適應(yīng)、數(shù)智化的多元公交轉(zhuǎn)型。

記者在體驗(yàn)過(guò)程中注意到，目前海口微公交僅支持線上預(yù)約下單和支付，對(duì)于部分老年乘客來(lái)說(shuō)，可能存在一定困難。微公交在后續(xù)發(fā)展過(guò)程中，可考慮增加電話預(yù)約、語(yǔ)音服務(wù)等形式，讓老年人出行更便利，惠及更多群眾。只有合理考慮每一位乘客的個(gè)性化出行需求，才能實(shí)現(xiàn)“叫好又叫座”。