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“小公交”串起“大民生”。公交車(chē)作為城市流動(dòng)的血脈，與人們的生活息息相關(guān)。它就像一張張流動(dòng)的城市名片，每時(shí)每刻都在展示著一個(gè)城市的形象，折射著一個(gè)城市的文明?，F(xiàn)在，四位出生于不同年代的廈門(mén)市民為我們講述他們與公交的故事。

《廈門(mén)晚報(bào)》 2024.12.2 A10版

定制公交D9路服務(wù)廈門(mén)九中學(xué)生

01 50后朱獎(jiǎng)懷 見(jiàn)證廈門(mén)公交的更新迭代

民盟廈門(mén)市委原專(zhuān)職副主委朱獎(jiǎng)懷是鼓浪嶼人。他說(shuō)，小時(shí)候，廈門(mén)舊城區(qū)很小，過(guò)了文灶就是郊區(qū)。廈門(mén)就只有3條公交線(xiàn)路，分別是廈門(mén)公交1路廈大至火車(chē)站；廈門(mén)公交2路白城至輪渡；廈門(mén)公交3路輪渡至火車(chē)站。那時(shí)候，坐一次公交三分錢(qián)，為了省錢(qián)，他很多時(shí)候都走路或騎自行車(chē)、坐三輪車(chē)。

隨著人口的增長(zhǎng)，城市不斷擴(kuò)容，到了上世紀(jì)80年代，廈門(mén)公交大發(fā)展，公共交通形式多樣，有公共汽車(chē)、中巴、小巴、出租車(chē)等。朱獎(jiǎng)懷說(shuō)，那時(shí)候公交不出島，如果要去島外，就要到思明北路的客運(yùn)站去坐客運(yùn)車(chē)。大規(guī)模的公交出島是到了上世紀(jì)90年代的中期，公交可以開(kāi)到島外各區(qū)比較核心的區(qū)域。到了21世紀(jì)，村村通公交，公交開(kāi)到了廈門(mén)的各個(gè)村里，之前出島的公交票價(jià)最貴的有8元，后來(lái)降到了1元。公交線(xiàn)路不斷延長(zhǎng)，車(chē)況逐漸改善，從兩節(jié)車(chē)變1節(jié)車(chē)，雙層降為單層，沒(méi)空調(diào)變成有空調(diào)。

如今的廈門(mén)BRT快1線(xiàn)

公共交通優(yōu)先發(fā)展，是滿(mǎn)足人民群眾美好出行需要的關(guān)鍵之舉，是解決城市交通擁堵問(wèn)題的根本之策。朱獎(jiǎng)懷說(shuō)，廈門(mén)公交實(shí)現(xiàn)真正飛躍是有了BRT， BRT真正實(shí)現(xiàn)了“路權(quán)優(yōu)先”，之后又有了地鐵，現(xiàn)在形成“以軌道為核心、BRT為骨干，常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)和補(bǔ)充”的綠色出行體系。

朱獎(jiǎng)懷:希望公交優(yōu)化線(xiàn)路，有些線(xiàn)路乘客沒(méi)那么多，可以大車(chē)改中巴；公交體系的智能化再提升；一些硬件設(shè)施要方便老年人、孕婦和殘疾人，要把改善和調(diào)整無(wú)障礙設(shè)施放到重要位置，讓公交出行越來(lái)越舒適、便捷、準(zhǔn)點(diǎn)。

02人大代表鐘慶達(dá) 乘坐廈門(mén)公交體驗(yàn)感最好

福建省人大代表鐘慶達(dá)走過(guò)全國(guó)很多地方，他認(rèn)為乘坐廈門(mén)公交體驗(yàn)感最好，車(chē)內(nèi)環(huán)境整潔，大部分都是近幾年更新?lián)Q代的新能源或清潔能源公交車(chē)。即便在高峰時(shí)段，公交車(chē)上的擁擠程度也相對(duì)較低。無(wú)論是市區(qū)內(nèi)的短途出行，還是跨區(qū)的長(zhǎng)途出行，都可以通過(guò)公交車(chē)實(shí)現(xiàn)。鐘慶達(dá)雖然自己會(huì)開(kāi)車(chē)，但有時(shí)他覺(jué)得坐公交還更方便。鐘慶達(dá)說(shuō)：“最近我剛剛乘坐了81路公交車(chē)，第一次使用老年卡，司機(jī)等我坐好后才開(kāi)車(chē)，真的非常暖心。”此外，他發(fā)現(xiàn)部分公交車(chē)還配備了無(wú)障礙設(shè)施，如輪椅坡道、盲文站牌等，方便了殘障人士的出行。

廈門(mén)北站的“小黃帽”

鐘慶達(dá)：“節(jié)假日期間，廈門(mén)公交還有一群志愿者，身著“小黃帽”馬甲，在植物園、廈大（南普陀）、思北、廈門(mén)賓館、曾厝垵等交通繁忙路段人流量大的地方，配合交通安全疏導(dǎo)，勸導(dǎo)行人過(guò)街走斑馬線(xiàn)內(nèi)，引導(dǎo)乘客文明排隊(duì)乘坐公交車(chē)，以實(shí)際行動(dòng)倡導(dǎo)交通安全、文明出行。”

03 80后鐘佳良 熱愛(ài)公交當(dāng)義務(wù)考評(píng)員

80后鐘佳良是廈門(mén)市公交運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量考評(píng)員。他說(shuō)，當(dāng)考評(píng)員是義務(wù)的，完全是出于對(duì)公交的關(guān)注和熱愛(ài)。隨著城市的發(fā)展，特別是軌道交通線(xiàn)網(wǎng)的完善和機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)，群眾對(duì)出行方式的選擇變得更加多樣化。放眼全國(guó)，在新的時(shí)期，對(duì)于公交的服務(wù)和發(fā)展都提出了新的挑戰(zhàn)。

弘愛(ài)醫(yī)院-M47路

廈門(mén)公交抓住新形勢(shì)下的變化，主動(dòng)融入城市綜合交通出行體系，在運(yùn)用5G技術(shù)、接駁軌道交通、開(kāi)通定制公交和推進(jìn)公交“六進(jìn)”服務(wù)、提高司乘文明等諸多方面都取得了可圈可點(diǎn)的成績(jī)。

鐘佳良：節(jié)假日期間，廈門(mén)公交還有一群志愿者，身著“小黃帽”馬甲，在植物園、廈大（南普陀）、思北、廈門(mén)賓館、曾厝垵等交通繁忙路段人流量大的地方，配合交通安全疏導(dǎo)，勸導(dǎo)行人過(guò)街走斑馬線(xiàn)內(nèi)，引導(dǎo)乘客文明排隊(duì)乘坐公交車(chē)，以實(shí)際行動(dòng)倡導(dǎo)交通安全、文明出行。

04 90后林恒葦 從公交迷到公交工作者

90后林恒葦是一名資深的廈門(mén)公交迷。小學(xué)三年級(jí)，他就可以把廈門(mén)黃頁(yè)最后部分的廈門(mén)公交線(xiàn)路一覽表倒背如流。別人家小孩過(guò)年是表演唱歌跳舞，他是把背公交線(xiàn)路站點(diǎn)作為一項(xiàng)特色技能。

2002年他還在文安小學(xué)就讀，他每天都要坐28路車(chē)上下學(xué)。寒來(lái)暑往，有位笑容特別燦爛的女駕駛員，每每都能引起了他的注意，駕駛員也經(jīng)常跟他微笑打招呼，讓他倍感溫馨。有一次，他剛剛理完頭發(fā)，駕駛員還跟他開(kāi)玩笑說(shuō)，“怎么了？突然削發(fā)明志嗎？”他后來(lái)知道了這位駕駛員名叫李漫莉，她對(duì)每一位乘客都笑意盈盈的，充滿(mǎn)正能量。他說(shuō)，自己現(xiàn)在這么愛(ài)笑，也是受了這位駕駛員的影響。他親切地稱(chēng)呼李漫莉?yàn)?ldquo;開(kāi)心果”。

從2003年到現(xiàn)在的20多年，李漫莉一直都在開(kāi)28路公交車(chē)，她見(jiàn)證了林恒葦從小學(xué)生變成大學(xué)生，再到工作和結(jié)婚。因?yàn)闊釔?ài)公交，2015年，林恒葦成為廈門(mén)公交的一員。近10年來(lái)，他見(jiàn)證了公交線(xiàn)網(wǎng)的布局與城市發(fā)展、百姓出行體驗(yàn)的密切聯(lián)系。

源泉山莊-402路

林恒葦說(shuō)，他能參與公交線(xiàn)路的新增調(diào)整工作特別自豪，比如今年響應(yīng)市里關(guān)于公交“六進(jìn)”服務(wù)而新開(kāi)通的社區(qū)公交402線(xiàn)路，這條線(xiàn)路的開(kāi)通切實(shí)解決了居民出行“最后一公里”問(wèn)題，得到居民的一致認(rèn)可。也正因?yàn)閰⑴c了線(xiàn)網(wǎng)的調(diào)整，他也比別人更清楚地認(rèn)識(shí)到：“既要根據(jù)乘客的流時(shí)、流量、流向來(lái)設(shè)計(jì)路線(xiàn)，又要考慮運(yùn)營(yíng)成本和效率，取舍真的是太難了。”最近，林恒葦在忙著準(zhǔn)備廈門(mén)馬拉松等大型活動(dòng)的公交接駁車(chē)整體調(diào)度。

林恒葦：“從一個(gè)公交愛(ài)好者到現(xiàn)在成為廈門(mén)公交的一員，能把熱愛(ài)與事業(yè)相結(jié)合，是一件很幸福也很幸運(yùn)的事，希望廈門(mén)公交越來(lái)越好。”