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《城市公共交通條例》提到，城市公共交通企業應當通過便于公眾知曉的方式，及時公開運營線路、停靠站點、運營時間、發車間隔、票價等信息。鼓勵城市公共交通企業通過電子站牌、出行信息服務系統等信息化手段為公眾提供信息查詢服務。

公交車到哪了？

還有幾分鐘到站？

線路上有幾輛車在運營？

在南京，乘客們只需查一查手機的導航軟件

或南京公交在線APP就能一目了然

提前掌握公交發車動態

規劃好出行時間

掐點出門也能輕松趕上公交車

這樣的便捷還要得益于南京公交有一個“智慧大腦”。

2024年1月起，南京公交陸續上線750輛新車，新車均配備了“5G+北斗”功能模塊的車載智能終端。北斗高精度定位和5G網絡低延時通訊功能，大幅提升了車輛定位與調度的精準性與實時性，為車輛發車間隔優化、減少乘客的等待時間提供了“最強輔助”。通過與手機客戶端、智能公交站臺、車載站節牌等資源聯動，為廣大乘客提供更加便捷、高效、安全且精準的出行服務。

有了智能設備加持，車輛運營也多了一層安全盔甲。車輛配備了電子后視鏡、高級駕駛輔助系統（ADAS）、駕駛員狀態監控系統（DMS）和盲區預警系統（BSD）。這些信息也能實時顯示在公交集團的調度中心數字大屏上，便于調度人員實時掌握各線路的運營狀態，實現全城線路靈活調度。

目前南京江心洲還有了首個智能網聯精準公交示范線。通常，公交車由于其體型較大，駕駛員在駕駛過程中存在一定的視線盲區。精準公交路線通過“車路協同”，讓公交車獲得“上帝視角”，全面感知路口情況，實時獲取路口行人、機動車、非機動車信息，實現車與車、路、云等智能信息交換共享。

除此之外，南京公交一直積極推廣移動支付和智能票務系統，采用交通部IC卡、第三方支付等，目前電子支付比例超過97%，實現乘客快速上車。

今年4月，南京公交首個5G+“小藍鯨”無人機在馬群換乘中心正式起飛，開啟首次無人機空中巡航，助力公交線路巡查、公交站點監控、場站安全巡視等，為安全管理“保駕護航”。

依托這樣全方位的“智慧大腦”，多種公共交通出行服務方式有望整合一體。讓地面公交、公共自行車、輪渡、有軌電車等運營業態與城市軌道、城市慢行系統“三網融合”，加強全系統接駁、高效率引流，以靈活的調度、便捷的乘坐、優惠的換乘，讓市民出行更優、更快、更省。