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自1993年廈門汽車上市以來，已有宇通客車、亞星客車、廈門汽車、安凱客車、中通客車和江汽股份、金杯汽車、申華控股等12家主營或兼營客車整車或底盤的上市公司。
(1)總體情況
從各公司情況分析，技術能力與產品檔次高低次序為安凱客車、亞星客車、宇通客車、廈門汽車與中通客車；而大中型客車生產規模最大的為宇通客車，其次亞星客車、中通客車、安凱客車、廈門汽車；同時具備高中低檔客車生產條件的是安凱客車、亞星客車、宇通客車，中通客車和亞星客車也可能介入高檔客車市場。
總的來看，亞星客車因產品品種多、生產規模大、有合資基礎而相應的技術水平較高、競爭實力強一些；宇通客車、中通客車具有一定規模優勢，但在技術水平方面尚需提高。這兩家公司均隸屬交通部，與各地公路運輸公司有天然血緣關系。雖然它們在長途客運市場擁有一定便利條件，但隨旅客偏好及客運格局的改變，唯有技術性能高、舒適性好的客車才能占領市場；安凱客車產品性能好、檔次高，在高速客運市場具有較強的競爭力，但公司產量小、銷售機制與競爭對手相比欠靈活，且售價高,影響了公司市場占有率；廈門汽車業績來源主要是輕型客車，大中型客車占比重較小，由于各類車的產銷規模小，今年上半年產銷比下降，庫存增加，存
在一定的競爭壓力。
（2）盈利能力比較
2001年客車行業的上市公司平均每股收益為0.176元，平均凈資產收益率為3％左右；2002年上半年平均每股收益為0.088元，約為2001年的一半；平均資產負債率則基本穩定在50％左右。其中，盈利能力較好的是廈門汽車、宇通客車和福田汽車等。
（3）二級市場表現比較
2002年1月29日上證綜合指數達到幾年來的最低點1393點，此后開始了一波震蕩向上行情。到2002年9月26日止，上證指數上漲了14％。在此期間，客車板塊有申華控股、江鈴汽車、福田汽車、昌河股份、亞星客車等5只股票漲幅高于指數，其余如廈門汽車、金杯客車等7只股票表現不如指數。從市盈率來看，去掉2001年虧損的公司金杯汽車，平均市盈率為56倍；如果在此基礎上再去掉市盈率失真的公司安凱客車，平均市盈率為46倍。低于平均市盈率（46倍）的公司有申華控股、廈門汽車、亞星客車、江汽股份、福田汽車、宇通客車等6只股票。
參照業績來看，在年初以來的反彈行情中，今年中期業績增加且漲幅較大（高于上證指數漲幅）的股票是福田汽車、申華控股和江鈴汽車；今年中期業績增加但漲幅較�。ǖ陀谏献C指數漲幅）的股票是廈門汽車和宇
通客車；業績較好但今年中期業績下降而漲幅較大的股票是亞星客車和昌河股份；業績一般或較差且今年業績下降而漲幅較小的股票是安凱客車、中通客車、鑫新股份和金杯汽車。
綜合來看，在沒有考慮公司具體情況的前提下，較有投資價值的股票是廈門汽車。
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